斜拉输水结构优化算法研究

文［１］在分析科拉输水结构特点的基础上、建立了该结构较为合理可行的优化数学模型。本文在文［１］的基础上，使用改进的复合形法对该结构进行了优化设计的初步研究，并使用座标轮换法对复形法进行了校核对比．编制了优化算法的ＦＯＲ－ＴＲＡＮ语言程序，通过算例证明在一定条件下进行斜拉输水结构布局优化设计是可能的。本文的研究成果，为这种复杂结构的方案选择提供了一定的理论根据。     

斜拉输水结构分析的一种方法

本文根据斜拉输水结构的特性,针对斜拉输水结构设计中方案选择费时多,以及该结构的优化设计时结构重分析周期长的特点,提出用能量法进行主梁的位能迭代的近似分析方法。     

用柔度法对地锚式斜拉渡槽的静力进行分析

根据柔度法原理及地锚式斜拉渡槽的特点,建立变位协调方程,用以分析地锚式双塔悬浮体系斜拉输水结构的静力与变位。     

用柔度法对地锚式斜拉渡槽的静力进行分析

根据柔度法原理及地锚式斜拉渡槽的特点，建立变位协调方程，用以分析地锚式双塔悬浮体系斜拉输水结构的静力与变位。     

用柔度法计算四塔斜拉输水结构

根据结构力学柔度法原理,结合多塔斜拉结构的特点,建立变位协调方程,用以计算四塔悬浮体系斜拉输水结构的内力与变位。     

用柔度法计算悬浮体系斜拉输水结构

本文根据柔度法原理建立变形协调方程,用以计算悬浮体系斜拉输水结构的内力与变位。     

应用能量法分析斜拉输水结构

提出应用能量法分析支承体系斜拉输水结构的方法。     

螺管电磁铁的CAD方法

本文着重分析直流螺管电磁铁的结构特点,采用最小体积准则建立电磁铁数学模型,按网格法进行优化。其数学模型和优化程序具有通用性,可得到广泛应用。     

斜拉-连续梁协作体系桥静力特性研究

近几年,桥梁结构不断优化,斜拉和连续梁桥相互组合的桥梁——斜拉-连续协作体系桥作为一种新型结构逐渐出现,它兼有斜拉桥和连续梁桥的共同优势.为了体现出斜拉-连续梁协作体系的优越性,依托某斜拉-连续梁结构桥梁工程,通过MIDAS CIVIL有限元软件模拟对比斜拉桥、连续梁、桥斜拉-连续协作体系桥3种结构成桥阶段的静力特性数...     

古顶水电站船闸输水系统设计

水电站船闸短廊道集中输水系统具有结构简单、施工方便、造价低等特点,本文以工程实例介绍了古顶水电站短廊道集中输水系统在船闸应用中的优越性,该输水系统设计可推广应用于其它工程。     

态势分析的灰色数学模型(A)及其应用

本文阐明了态势分析的灰色数学模型的建模原则和基本结构,分析了广义优化GM模型和灰色拓广关联度概念的实质和特点,并以实例说明了该模型的广泛适应性。     

基于ASME B31G/ABAQUS的输水管道材料优化选择

材料优化选择提高了管道的使用安全性.本文结合ASME B31G标准,通过对不同材料类型的埋地输水管道进行对比,并使用ABAQUS有限元软件建立管道可靠性模型.根据单位使用实际情况,在相同管径和水压条件下,设计常见点腐蚀缺陷进行分析,确定了输水管道的最优选择材料,为材料优化选择、管道结构可靠性分析和合理确定腐蚀检测周期提供理论数据支持.     

950B轮式装载机用多路阀中主安全阀启闭特性仿真及参数优化

本文分析了950B轮式装载机用多路阀中主安全阀的结构特点,给出了其面积特性,建立了数学模型,通过仿真和优化,给出了一组优化参数,提高了主安全阀的启闭特性.     

基于分时电价的梯级泵站输水系统日优化运行

为了提高水资源的优化配置,近几年来国内外均修建了大批的跨流域的梯级泵站输水工程。大型的梯级泵输水工程主要由渠段、拦污栅以及泵站组成。梯级泵站输水系统的建设能够有效的提高水资源的利用效率,但是目前梯级泵站输水系统的运行还存在着一定的问题,因此本文为了有效的提高梯级泵站输水系统的运行效益,主要分析了梯级泵站输水系统的运行费用额影响因素和优化机制。并在此基础上,进一步的以日运行费用最小为目标,考虑了泵站进、出水池水位、日输水总量以及分时电价等越苏条件,用级间水位、时段流量分配等因素作为决策的变量,建立了梯级泵站输水系统运行效率优化模型、日运行费用优化模型以及单级泵站效率优化模型,希望能够有效的改善梯级泵站输水系统的不足,促进梯级泵站输水系统效率与质量的提高。     

单塔斜拉人行桥的环境温度效应研究

基于有限元理论建立了单塔斜拉人行桥的分析模型,并对其进行了动力特性分析。采用太阳辐射理论建立了斜拉人行桥结构的温度荷载模型和温致效应分析方法。在此基础上以某单塔斜拉人行桥为工程背景,进行了结构的温致效应分析计算,研究了斜拉人行桥不同位置的温致效应差异。结果表明:斜拉人行桥的温致效应较为显著,虽然不足以导致结构发生损伤和破坏,但与其它荷载的耦合作用将降低结构的承载力储备。     

钢丝绳锚固长度的设计

以可靠性和数理统计理论为依据结合工程实践建立了斜拉结构钢丝绳设计锚固长度计算公式，本公式具有简单、实用等特点。对于中、小斜拉结构工程的设计与施工有指导意义。     

利用ANSYS分析大跨度斜拉索管桥的自振特性

大跨度斜拉索管桥常常是油气输送管道系统中的关键部位，呈现高次超静定、高柔性的结构特点，结构工作在几何非线性状态，要准确分析结构在各种荷载下的静、动力响应规律，就必须首先对管桥结构的自振特性进行合理科学的分析。利用有限元相关理论，通过建立油气斜拉索管桥分析有限元模型，分析了油气大跨度管桥的各阶自振周期、频率、振型，得到的实例自振特性与现场测试结果一致，这充分说明采用的分析方法与建立有限元模型是正确可行的，从而为进一步的管桥动载荷响应规律分析提供了条件。     

基于乘子-Newton优化算法确定钢箱梁斜拉桥的合理成桥状态

针对钢箱梁斜拉桥成桥状态的优化问题,以钢箱梁斜拉桥主梁和桥塔的弯曲能量之和为目标函数,以主梁和桥塔位移、应力、斜拉索索力及其均匀性等为约束条件,建立钢箱梁斜拉桥成桥状态优化的二次规划数学模型,并采用乘子-Newton优化算法进行求解;结合该方法和有限元方法对国内某座大跨径独塔钢箱梁斜拉桥的成桥状态进行了优化,并与无约束最小弯曲能量法及刚性支承连续梁法的优化结果进行了对比。研究结果表明:该方法优化所得结构位移、内力、应力及索力与其余两种方法优化结果的最大相对误差分别为21mm、127.29%(16 194kN·m)、154.21%(4.58MPa)以及22.51%(346kN);该方法所得成桥状态下,主梁线形平顺,内力及上下缘应力分布均匀,桥塔塔顶向边跨有一定的预偏,且为全截面受压状态,斜拉索索力随斜拉索长度的增长均匀递增,过渡墩与辅助墩的支承反力均为正值,具备一定的压力储备;该方法简便、有效、实用性强,可避免采用传统方法时,人为调索的随意性,可方便地获得钢箱梁斜拉桥的合理成桥状态。     

斜拉索风雨激振-实验与数值模拟混合子结构方法研究

人工模拟降雨条件下,斜拉索风雨激振的非定常气动力难以测试,本文提出结构风致振动的实验与数值模拟的混合子结构方法,将结构和流场分为两个子结构,将实验获得的结构振动作为动边界施加在流场子结构,仅对动边界的绕流场进行CFD数值模拟。首先通过圆柱涡激振动验证混合子结构方法的可行性及精度;然后采用混合子结构方法,计算斜拉索风雨激振的气动力并施加到斜拉索上,得到斜拉索振动响应并与实验结果比较。结果表明混合子结构方法能够准确地获得斜拉索风雨激振的气动力时程。     

双塔斜拉-连续梁组合体系的力学行为分析

对比双塔斜拉-连续梁组合体系、双塔斜拉-简支梁组合体系以及常规双塔斜拉桥体系在恒载和活载作用下的响应以及自振特性,分析双塔斜拉-连续梁组合体系的优缺点.结果显示,斜拉-连续梁组合体系整体刚度大,结构变形小,边锚索不易疲劳破坏,但辅助墩顶主梁断面在恒、活载作用下负弯矩大,需进行特殊设计;斜拉-连续梁组合体系较斜拉-简支梁组合体系自振频率高,具有整体刚度强、结构受力有利的优点,但易受地震等动力作用的影响.