预埋槽道在北京地铁7号线东延工程中的应用分析

传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以北京地铁7号线东延工程为研究背景,对盾构管片预埋槽道技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下槽道的受力分析,论证地铁隧道内设计预埋槽道的方案是安全可靠的,并且技术、经济、环保方面具有一定的优势,可在地铁行业内推广应用。     

地铁盾构管片预埋槽道在铺轨中的应用研究

通过理论计算和试验研究表明:采用盾构管片预埋槽道为地铁盾构隧道铺轨过程中的门式起重机走行轨提供支点安全可行,不仅解决了在C50混凝土管片上打孔安装走行轨支点带来的一系列问题,同时节约了大量工程成本。该研究结果不仅能用于盾构隧道管片预埋槽道的轨道铺设工程,也可应用于暗挖隧道使用预埋槽道技术的工程。     

预埋槽道连接装置在盾构预制管片中的运用

介绍了盾构管片预埋槽道在管片模具中的各种安装方式,通过对管片模具改造研发出气动自动连接安装方式,对无损槽道预埋安装提出全新的生产工艺,在管片生产流水线及一套定模实际应用后,效果良好,极大提高槽道安装效率,槽道预埋尺寸稳定,避免对管片及槽道的损坏,无损槽道自动连接装置的预埋安装新工艺解决方案,填补了行业内相关安装技术空白。     

集通电气化改造工程新建隧道内接触网预埋槽道设计研究

以集通铁路电气化改造工程为依托,开展新建隧道内接触网预埋槽道设计研究,重点研究隧道内各支撑点槽道布置、槽道材质选型,解决常规普速铁路后植化学锚栓带来的施工困难、运营维护风险隐患大等问题,同步解决了预埋碳钢槽道机械性能和防腐性能差,无法满足预埋槽道与隧道本体同寿命的设计要求的问题。本项目预埋不锈钢槽道设计是普速铁路槽道设计的优化创新,从设计阶段消除了后植锚栓及碳钢槽道的安全隐患,为后续接触网设备运营维护打下坚实基础。     

盾构管片预埋滑槽安装质量控制措施研究

盾构管片预埋滑槽作为一种"零损伤"的管线、设备安装技术,已逐步在我国地铁工程建设中推广开来。文章对盾构管片预埋滑槽技术的提出展开了分析,具体分析了盾构管片预埋滑槽的优越性与性能要求,并就常州市轨道交通2号线一期工程盾构管片预埋滑槽的生产安装与质量控制展开了论述,以期促进此项技术的进一步规范、完善。     

地铁大直径盾构管片生产成本控制分析

本文依托成都地铁18号线一期工程大直径盾构管片预制生产工程,结合生产实践,从管片生产原材料、劳务用工以及运输等方面,分析了控制大直径盾构管片预制生产成本控制的有效措施,通过分析总结,旨在指导成都地区大直径盾构管片的预制生产,降低盾构管片生产成本,为相关工程提供借鉴。     

内贴钢板治理盾构隧道病害的案例研究

随地铁运营里程及运营时间的不断增加及受周边工程的影响,地铁盾构区间产生各种病害的案例逐渐增多。以某盾构区间病害整治工程为背景,通过数值模拟方法对不同地层中盾构管片在顶部加载、侧向卸载工况下盾构管片的变形进行了分析,并对比了采用内贴钢板加固管片前后的受力及变形情况,将分析结果就管片不同病害提出了针对性的处理措施。工程实践表明,内贴钢板加固盾构管片的效果良好,研究结论可为后续类似工程提供参考意义。     

盾构管片钢板加固接头试验对比分析

随着我国地铁运营线路的不断增多,盾构隧道的加固维修工作也逐步增加。常用的管片加固方法为粘贴钢板加固。为研究不同参数对钢板加固纵缝接头受力性能的影响,以钢板加固盾构隧道纵缝接头为试验对象,开展不同形式下钢板加固纵缝接头的足尺试验。试验结果表明：增加锚栓排数不影响钢板加固管片的破坏机理,增加钢板厚度影响钢板加固管片的破坏机理;对钢板加固管片,增加锚栓排数和钢板厚度均能够提升接头的承载能力。     

越江盾构隧道混凝土管片常见病害及处治

管片结构及其连接是盾构隧道结构最重要的构件单元,管片结构病害的出现和发展直接影响隧道结构的整体安全。针对越江盾构隧道混凝土管片在运营过程中出现的病害进行归类及成因分析,并详细阐述如何合理整治与科学预防混凝土管片病害。结合上海市延安东路隧道北线大修工程,对管片存在的病害进行全面统计与探讨,为越江盾构隧道混凝土管片的日常养护及维护提供参考。     

盾构型地下综合管廊管片预埋滑槽应用

笔者就盾构管片预埋滑槽技术在广州市盾构隧道及地下综合管廊工程中的应用,讨论了预埋滑槽和T型螺栓的承载力及预埋滑槽安装的技术问题。实践证明,盾构管片预埋滑槽技术具有定位准确、刚度大、抗振动性能好、滑槽范围内位置可调、生产安装方便等特点,宜在地下综合管廊中推广应用。     

济南地区盾构隧道运营期间管片上浮控制技术研究

盾构管片上浮对成型管片质量控制影响巨大,上浮急剧地段会造成管片严重错台、破损、渗漏水等质量问题,影响隧道运营期间正常使用和安全。结合济南地铁3号线某区间盾构隧道运营期间管片上浮应急处置工程实例,经分析研究管片上浮形成原因,形成一系列控制管片上浮施工技术。经过现场施工操作,表明该控制技术对管片上浮控制效果明显,可为类似地质条件下工程应急处理施工提供参考。     

大坡度小半径曲线盾构施工管片破损及上浮受力分析

盾构在大坡度小半径曲线情况下施工易引起管片破损及上浮,对结构安全及隧道正常运营造成不利影响,因而在工程设计与施工中备受关注。依托天津地铁3号线水上北路站—吴家窑站盾构区间工程,针对大坡度、小半径曲线盾构施工时的管片破损及上浮问题,结合盾构姿态、盾尾间隙、千斤顶状态、相邻管片的约束等方面对管片进行受力分析,讨论了引起管片破损及上浮的原因,并提出了相应的技术控制措施。结果表明,在淤泥质粉质黏土地层中进行小半径曲线施工,盾尾千斤顶推力对管片的侧向分力是管片破损的主要原因;壁后注浆的静态上浮力和千斤顶推力产生的竖向分力是引起管片上浮的决定性因素。     

综合管廊支架快速安装施工技术

随着中央不断加快部署推进城市地下综合管廊建设,地方各级政府相关部门、行业协会及相关企业积极响应。综合管廊的主要作用为放置管线,而管线的主要依托为支架,因此在管廊中支架数量非常庞大,管线支架安装也就成为综合管廊建设中最为重要的环节。而在传统的管线支架安装工艺中存在诸多问题,如在混凝土结构上打孔钻眼,影响主体结构的使用寿命;施工过程噪声大,安全隐患多;施工工期长,运营维护成本高等。文章就综合管廊支架快速安装技术-预埋槽道支架安装进行分析探讨,旨在为后期管廊支架施工提供参考和依据。     

陶瓷预埋螺母在地铁盾构隧道中的试验研究

为了提高盾构隧道内预埋件的防腐抗渗能力,结合实际工程,考虑选材、几何形状等因素,设计了预埋陶瓷螺母,并预埋在管片混凝土结构层中,与传统C型预埋槽道进行了对比分析,其力学性能和使用功能能满足设计要求,经济性上也存在较大优势。     

湛江湾跨海盾构隧道管片现场监测试验研究

湛江湾隧道是目前国内最深的跨海盾构隧道,施工及运营期间承受海底60 m的水头压力。结合现场环境条件进行跟踪测试,成功监测到管片外部的水压力、土压力、管片内部钢筋应力和管片间接触应力,对隧道盾构施工松动区的范围、管片混凝土的结构应力进行计算分析,为及时了解工程结构的安全状态、指导安全施工提供实测参数;自创一种盾构隧道管片外部渗压计的安装方法并取得成功,在其他传感器的安装方法上也有所创新;监测成果显示,海底土层盾构工程中,结构外荷载主要以水压力为主,即使在渗透系数小的黏土层中,其外部荷载仍表现以水压力为主的特征。监测方法和成果可为今后沿海软土地区盾构隧道的监测、设计和施工提供重要参考。     

钢结构负环管片使用效果分析

以区间隧道盾构出洞负环管片采用可重复利用的钢结构负环管片为例,对钢结构负环管片的形式、盾构出洞负环管片的安装进行详细说明,并对钢结构负环管片施工效果及优缺点进行分析。结合具体工程案例,通过分析钢结构负环管片的使用效果,提出改造优化建议。这些可给类似隧道盾构工程中钢结构负环管片的使用提供参考。     

武汉地铁四号线越江盾构隧道修复施工技术

武汉地铁四号线穿越长江隧道区间工程在隧道贯通后,洞门发生涌水涌砂事故造成隧道衬砌管片严重损坏,需对其做进一步修复处理。针对隧道管片受损后情况,介绍了盾构隧道衬砌损坏管片的修复技术,并严格科学施工,取得了很好的效果,保证了运营安全。研究成果可为盾构隧道衬砌管片损坏修复提供工程经验和参考。     

超大直径泥水盾构隧道抗浮原理及措施综述

管片上浮是大直径盾构隧道关键技术控制点,管片上浮的控制是确保隧道线形符合设计要求的关键。主要对隧道管片的受力、注浆浆液、盾构姿态、掘进速度等进行了管片上浮分析,并提出相关技术措施,为类似工程提供参考。     

盾构管片整环足尺寸模型试验研究综述

在地铁施工和运营期间,盾构管片在不良工况影响下经常出现变形过大和承载力降低等问题。以优化盾构管片受力和提高安全性能为目的,国内外学者通过整环足尺寸模型试验对管片变形性状和破坏关键性能点进行了大量研究。依据试验对象的不同,分别从未加固类管片和加固类管片对研究现状进行了总结和阐述,明确盾构管片结构整体变形、管片内力、接缝变形、管片裂缝、混凝土应变、接缝螺栓、管片错台量等发展情况,总结管片受力变形规律、极限承载力及破坏特征。明确国内外研究的不足,进一步优化加载装置、加载方式和加固技术,对未来该领域的研究提出进一步展望。     

地铁盾构管片拼装施工及安装中应注意的问题

随着我国城市轨道交通的发展，地铁逐渐成为我国大中型城市的主要公共交通工具。管片拼装施工和安装是地铁盾构施工的主要环节，对整个地铁隧道工程起着关键作用。本文重点分析了地铁盾构管片拼装施工流程，并提出了管片安装时应该注意的几个问题，以供广大读者参考。