解决减一线柴油精制水洗后污水高COD新措施探讨

克拉玛依石化公司减一线柴油在轻质油装置碱洗精制过程中经常出现水洗后污水中的COD大大超过环保指标。本文针对上述生产问题,科学分析了产生的原因,探讨超声波破乳新技术来解决解决污水达标排放的问题。     

增产柴油的有效途径——闰一线直接出柴油

根据集团公司提高柴汽比的要求，对我厂常减压蒸馏装置增产柴油的措施及其限制进行了分析探讨，指出了减一线油利用上存在的问题，并通过Aspen plus流程模拟软件对该装置进行模拟计算，提出在现有减压塔增设减一分馏段，从减一线直接生产出柴油的措施。     

燃料型减压蒸馏塔一线生产柴油

针对原常减压蒸馏装置产出的常压渣油中存在大量柴油组分的问题,克拉玛依石化公司对其减压塔上部进行了技术改造,由减一线生产柴油。经半年多的运转表明,此次改造基本实现了直馏柴油与催化裂化原料间的清晰分割,不仅增加了柴油产率,而且降低了二次加工成本,增加了经济效益。     

减一线油进常压塔回炼增产柴油

中国石化南阳石蜡精细化工厂采用减-线油进常压塔回炼技术。使常减压蒸馏装置柴油收率增加2．2％。全厂柴汽比提高0．14。工艺简单，成本低,效益佳。     

关于催化主分馏塔改质常三线油探讨

一次加工装置生产的常三线和减一线馏分，由于含有少量较重组分，不能直接作为柴油产品，而将其混入减压蜡油作为二次加工原料，其中部分柴油裂解。为了提高我厂柴油收率，将常三线和减一线馏分油引入催化裂化主分馏塔进行加工，讨论了该工艺对催化裂化装置的影响及其本身的可行性。     

代用柴油和超清洁柴油组分的生产

介绍了国外几种新兴代用柴油的性质、生产技术、经济性、应用现状和前景。这些代用柴油包括生物柴油、乙醇柴油、二甲基醚和乳化柴油，以及调入柴油中用于改善柴油性能的含氧化合物（柴油含氧化合物）。生物柴油由动植物油料转化而来；乙醇柴油由乙醇与柴油混合得到；乳化柴油由柴油与水混合乳化得到。代用柴油既可以用可再生的生物质材料生产，又可减少污染物排放，对石油进口国有很强的吸引力，预计将快速发展。     

改造常减压提高柴油收率

在低利润、高竞争性的炼油行业中,常常遇到资金短缺问题。装置改造必须在预算范围内进行,改造不但不能突破资金预算,还应降低投资。充分利用现有设备和按设计负荷选择设备才能降低改造费用,在作设计时一般没有太大的余地,尽管各公司对改造审批的方式不一样,但大多数公司对改造都要作投入产出比分析。虽然投入产出比的计算方式不完全相同,在本文讨论中,该问题也不很重要,但是投入产出比对准确评估效益则是十分重要。     

常减压装置减顶抽真空系统扩能改造

压产柴油是炼油企业生产经营的长期趋势,在柴油加氢裂化装置未建成投产前,主要通过降低常减压装置柴油95%温度指标实现,但会引起减压塔真空度降低,进而影响装置原油加工量。Ⅰ常作为某企业生产道路沥青的核心装置,真空度的稳定对沥青生产十分关键。经过技术方案的比选,采用一级、二级、三级蒸汽抽真空系统能力扩大至减顶油气80%负荷,同时一级抽空器水冷器扩大、二三级抽空器水冷器利旧的方案对Ⅰ常减顶抽真空系统进行扩能改造。改造后经运行考察：（1）装置加工负荷、减压塔真空度提高幅度高于设计值;（2）减顶抽真空系统1.0MPa蒸汽及循环水消耗量均低于设计值,装置能耗下降约0.101 kgEo/t。（3）同种原油生产同牌号沥青时,原油加工量提高约1 500 t/d,加工负荷提高约7.3%以上,年创效约4 000万元以上。（4）改造完全达到甚至超过预期目标,创效增效、节能减排效果显著。     

增产直馏柴油的有效方法

南阳石蜡精细化工厂采取减一线油进常压塔回炼技术，使常减压蒸馏装置柴油收率增加2．2％，全厂柴汽比提高0．14。减一线回炼增产直馏柴油工艺简单，投资少，效益好，具有推广应用价值。     

原油蒸馏装置增产柴油新途径

直馏柴油占国内柴油消费量的50%以上,提高其产量对提高炼油企业经济效益具有重要意义。南阳石蜡精细化工厂采取减一线油进常压塔回炼技术,使常减压蒸馏装置柴油收率增加2.2%,全厂柴汽比提高0.14。减-线油回炼增产直馏柴油工艺简单,成本低,效益佳,具有推广应用价值。     

废弃油脂与减压蜡油共催化裂化技术开发及工业试验

在研究脂肪酸酯原位催化转化和分子筛对脂肪酸酯催化转化影响的基础上,研究了废弃油脂与减压蜡油的共催化裂化工艺,并进行了工业试验。结果表明,脂肪酸酯在分子筛催化剂作用下优先发生C-O键断裂,且USY分子筛有利于获得较高的液收率;废弃油脂和减压蜡油在共催化裂化过程中存在相互影响,在一定的反应条件下掺炼少量的废弃油脂可以获得较好的产品分布;在工业催化裂化装置掺炼废弃油脂时,其产品质量未发生明显变化,但液化气脱硫系统受到一定影响。     

流化催化裂化柴油和豆油耦合加氢生产高十六烷值清洁柴油

在高压固定床微反装置上研究了豆油在加氢催化剂CoMo/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3-HUSY上的加氢反应规律,并研究了NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂对豆油和流化催化裂化(FCC)柴油耦合加氢产物性质的影响。实验结果表明,在压力3.0MPa、温度320℃、液态空速2.0h-1、氢气与原料油体积比(氢油比)500的条件下,CoMo/γ-Al2O3和NiMoP/γ-Al2O3催化剂上豆油加氢产物主要为n-C15~18,而添加酸性组分的NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂的裂化性能增强,产物中n-C15~18含量明显减少,C1-5的含量增加;在压力4.0MPa、温度370℃、液态空速1.0h-1、氢油比500的条件下,豆油和FCC柴油的混合原料在NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂上的加氢脱硫率达97%左右,加氢脱氮率达80%以上,产物的十六烷值与未掺炼豆油的FCC柴油加氢产物相比,提高了1.8~6.5个单位。     

废柴油机油絮凝抽提精制工艺

采用絮凝抽提法对4S店回收的废柴油机油进行了再生利用研究。分别用异丙醇、丁酮两种单一溶剂,考察了精制温度、精制时间、剂油比(溶剂与废柴油机油的质量比)对精制油收率及性质的影响,得到最佳精制条件为:精制温度40℃,精制时间30 min,异丙醇的剂油比3,丁酮的剂油比5。在最佳精制条件下,异丙醇精制油的收率只有27.99%;而丁酮精制油的收率达到92.68%,但精制油的质量差。将异丙醇和丁酮混合作为复合溶剂,在精制温度40℃、精制时间30 min的条件下,考察了复合溶剂配比、剂油比等因素的影响。实验结果表明,复合溶剂的最优配比为m(丁酮)∶m(异丙醇)=3、最佳剂油比为3。复合溶剂精制油经白土补充处理后的油品符合HVI400基础油的标准,收率达65.77%。     

应用功率超声技术制备乳化柴油

以质量分数90%的失水山梨醇单油酸脂(Span80)和10%的聚氧乙烯失水山梨醇单油酸脂(Tween80)为复合乳化剂,应用功率超声技术制备了乳化柴油。在乳化剂和水的加入方式及加入量一定的条件下,选择不同的超声波功率和作用时间,通过一系列对比实验分析了这些因素对乳液内相水滴平均粒径的影响。同时还分析了恒温与保温条件下作用时间与乳液内相水滴平均粒径的关系。实验结果表明,超声波功率对柴油乳化影响显著;超声波功率越大,乳化速率越快,相同时间下制得的乳液内相水滴的平均粒径越小。保温条件下制得的乳液温度高,乳化速率快,但乳化温度过高乳液易破乳,因此制备柴油乳液时需选择合适的乳化温度。     

新型乳化柴油喷雾特性的试验研究

通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成的全过程,采用高速摄影记录了不同喷油压力、喷油背压以及喷油脉宽下乳化柴油喷雾的形成过程,从喷雾锥角、贯穿距以及锋面速度3个方面对乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究,结果表明：乳化柴油的喷雾特性与柴油基本一致,喷油压力对乳化柴油喷雾锥角和贯穿距的影响较大,喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾贯穿距的影响较大,喷油压力、喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾锋面速度的影响均较小,较高的喷油压力、较短喷油脉宽有利于乳化柴油的雾化。     

提高低硫柴油润滑性能的措施

减少燃料油硫含量是降低尾气污染物排放量保护环境的重要措施,许多国家和地区的柴油硫含量已经降低到50μg/g以下。随着柴油硫含量的降低,其润滑性也变差。低硫柴油增大了发动机磨损,甚至使发动机发生失效。分析了解决低硫柴油润滑性的途径,重点介绍了利用三种类型添加剂对柴油润滑性影响的实验过程和分析结果,指出加入添加剂是提高柴油润滑性的有效方法。     

中原油田采油一厂腐蚀严重井的治理

中原油田分公司采油一厂地质状况复杂,产出液具有“四高一低”的特点,产出液Cl-含量为3～11×104mg/L、矿化度为(7～22)×104 mg/L、HCO3-为50 ～ 400 mg/L、井底温度高迭130～150℃、pH值低(5.5左右)的特点,腐蚀性较强.通过对采油一厂10口油井腐蚀因素调查,摸清了腐蚀原因是产出液中Cl-,HCO3-等强腐蚀性离子含量高,同时含有一定量的CO2,并含SRB,从而形成弱酸性腐蚀水体.经向套管中注入KY-2高效缓性剂(加药浓度100 μg/g)后,腐蚀速率由0.0913 mm/a降为0.0223 mm/a,总铁值由36.1 mg/L降为26.6 mg/L;治理后减少腐蚀作业14井次,防腐效果明显.     

轻柴油标准变更及大庆石化公司轻柴油质量现状分析与建议

介绍了轻柴油国家标准变化情况，针对大庆石化公司皮柴油实物质量与新标准的差距，提出改进工艺，优化调合组分的建议。     

重油催化轻柴油络合精制与低压加氢精制组合工艺的研究

论述了大庆重油催化轻柴油通过柴油络合精制与低压加氢精制组合工艺解决柴油质量问题的方法，讨论了有关结果，认为络合精制与低压加氢精制组合技术处理大庆重油催化轻油方案可行，是解决二次加工柴油质量的有效途径之一。     

催化柴油溶剂精制工艺副产黑油的利用

为降低催化柴油溶剂精制工艺副产物黑油中残存的溶剂进行了水洗实验，采用正交实验法，选取表面活性剂加入量、水洗比、水洗温度和水洗时间为考察因素，以黑油中的溶剂含量为考察指标，得出最佳水洗工艺条件为：水温90℃，稀释比0．5～1．0，表面活性剂加入量0．1％，水洗时间30min；水洗后黑油中溶剂含量可降为1．5％。利用水洗后的黑油与糠醛废油、丙烷装置半沥青调合可以调合出100^#甲道路沥青。