自适应空间有源消声系统及其算法

在未知噪声场中,以消声区域声信号的均方和最小为准则,建立自适应空间有源消声系统。本文推导了系统的自适应算法,给出了抵消单频和宽带噪声的计算机仿真结果。结果表明:在初级噪声场中布设二个自适应次级声源,可使消声区域里传感器处的单频噪声功率衰减39dB;对于宽带噪声,传感器处的噪声功率亦能衰减17.3dB。本系统有可能在要求建立局部无噪声区域的场合(例如,各类航行器驾驶员附近)得到应用。本系统已经用高速信号处理芯片TMS320实现。     

自适应宽带有源消声：算法及实现

一 引言 近十年来,有源消声技术发展迅速,尤其在对管道噪声控制方面,已进入实用阶段。但是,要将有源消声技木作为一种较为通用的噪声控制手段,还有许多困难。首先,对于全空间或局部空间有源消声,次级声源基阵(简称次级阵)阵元数目增多,使得消声系统中电子控制装置大大复杂起来,同时,电路还将引入信号幅度相位失真,这就限制了降噪量的提高     

一种自适应逆控制管道有源消声系统及其实现

在前馈有源噪声控制中，由于次级通道传递函数往往是非最小相位系统，直接使用传统的FXLMS算法时，导致系统的性能下降。提出一种基于NMP逆控制的自适应前馈有源噪声控制FXLMS算法，在电机、风机、通风管道系统上进行实时ANC实验，结果表明较传统的前馈FXLMS算法ANC系统消声性能有明显的改进。     

采用自适应逄法的有源消声模型

提出一种采用自适应算法的有源消声模型，对柴油机低频排气噪声进行了实验，结果表明，此模型较为切实可行的。     

采用自适应算法的有源消声模型

提出一种采用自适应算法的有源消声模型 ,对柴油机低频排气噪声进行了实验 ,结果表明 ,此模型较为切实可行的。     

空间有源消声中阻抗控制方案与实现

论述了以声源电声阻抗作为有源消声控制准则的可能性以及实施方案。提出利用交流电桥测量阻抗的方法,分析了阻抗控制方案。给出了两种消声状态下桥路输出电压。研究了桥路输出与初级源强度的变化关系,在半消声室进行了实验验证。     

有源消声评述

本文在回顾有源消声技术发展历史的基础上，通过对已有消声次级系统的特性分析，指出了这一领域尚存的问题，明确了当前研究的重点和技术关键。指出了对一维管道问题，单级系统是较为简单的次级结构，成功应用的关键在于现代控制技术的使用，可望近期有简单应用产品；对于三维空间的有源消声，当前的首要问题应是在弄清消声物理机制的基础上寻找简单而可行的消声次级单元，它的实用化仍需借助现代控制技术。     

有源消声评述

本文在回顾有源消声技术发展历史的基础上,通过对已有消声次级系统的特性分析,指出了这一领域尚存的问题,明确了当前研究的重点和技术关键,指出了对一维管道问题,单极系统是较为简单的次级结构,成功应用的关键在于现代控制技术的使用,可望近期有简单应用产品;对于三维空间的有源消声,当前的首要问题应在弄清消声物理机制的基础上寻找简单而可行的消声次级单元,它的实用化仍需借助现代控制技术。     

基于智能模糊控制策略的有源消声

有源消声是一种有效的低频噪声控制方法，由于空间有源消声过程具有时变性和非线性，传统的自适应算法不能进行很有效的控制。本文采用智能模糊控制策略，建立了基于智能模糊控制策略的有源消声系统，通过实验与传统自适应控制算法的消声效果作对比分析，证明智能模糊控制器不但控制速度快，易于实现，而且消声效果明显优于后者，具有较大的应用推广价值。     

基于BP网络的管道自适应有源消声研究

由于管道有源消声系统的参数时变性和本质非线性，基于传统自适应算法的控制系统稳定性不够，容易产生振荡．文章采用神经网络BP算法，利用Matlab6．0建立了管道有源消声的仿真控制系统．通过与采用传统自适应算法的控制系统进行仿真研究对比，证明采用神经网络BP算法的控制系统消声效果更加明显．     

基于结构表面声压的自适应有源声吸收控制研究

研究了实际系统中有源声吸收自适应控制方案。首先提出三种控制准则：反射声功率最小、弹性板表面声压平方和最小及有限点声压平方和最小;然后根据求声功率的近场方法、求耦合声波／振动方程的声弹性理论及无约束最优化技术,推导了三种准则下声吸收的计算公式;最后通过仿真实例,研究了采用不同准则时,次级力源与监测传感器个数和位置对吸声效果的影响     

三维闭空间主动噪声控制的实验研究

本文在一封闭的房间内通过实验研究主动噪声控制技术的特性。采用一个多阶谐频信号在实验房间产生模拟的原始声场，并应用一多通道自适应控制系统进行降噪实验，获得了一些对工程实际有意义的实验结果。     

封闭空间中结构声辐射的有源力控制研究

推导了在初级力源和次级力源共同作用下的弹性结构振动声辐射公式,对封闭空间中的有源结构声控制（ＡＳＡＣ）建立了有源力最优控制模型。模拟实验研究了弹性结构由力源激励所产生的封闭空间声场的特点、有源控制力向量的位置、幅值和次级力源个数的选择等问题。结果表明,弹性结构在力源激励下的封闭声场,是由激励力大小、结构模态和空腔模态间的耦合决定的;对于单模态振动声辐射,应选取振幅最大处作为次级力源的位置,同时优化力的大小;另外,合理选取次级力源个数可有效控制多模态振动声辐射。这些结论为建立封闭空间中结构声辐射有源力控实验系统提供了理论基础。     

分布声源的有源消声理论研究

本文从理论上讨论了次级声源为点源时的空间有源消声特点,以远场声压为零为出发点,导出了初级源为分布声源时计算次级声源复强度的表示式。分析表明空间声压为零条件与系统辐射功率最小条件是一致的。最后本文计算了几种典型初级声源时次级源强度,所得结果利用Nelson 理论进行了验证。     

自由声场自适应有源噪声控制中误差传感器的布放

合理地布放误差传感器可以减小自适应有源噪声控制系统的复杂性，提高降噪量。本文研究了自由声场条件下误差传感器布放与ＡＡＮＣ系统降噪效果的关系，从理论和实验两个方面总结了自由场误差传感器布放规律。     

自适应控制算法在振动主动控制中的应用

通过试验研究主动控制振动传递的效果。采用频率在线估计和跟踪滤波的自适应控制方法,将以分量型式抑制谐波干扰引起的振动。在控制过程中,通过递推计算进行频率估计,用中心频率随动的带通滤波器进行信号跟踪,并在基本LMS方法的基础上形成自适应控制器。建立了多点控制试验台,实施跟踪滤波的自适应对消。结果表明：自适应方法能够很好地抑制谐波干扰的影响;对于多点隔振,控制通道之间存在强烈耦合作用,整体隔振效果与被控结构的振动模态相关。     

模糊自适应滤波的主动控制方法研究

由于主动控制中广泛使用的自适应滤波 - x L MS算法只适用于线性控制问题 ,针对一些非线性问题 ,本文提出利用一种非线性自适应滤波方法——基于模糊逻辑系统的自适应滤波方法来解决一类参考信号与外扰呈非线性函数关系的前馈主动控制问题。仿真结果表明 ,该模糊自适应滤波器优于线性滤波器的控制效果     

车辆主动悬架的非线性路面自适应控制研究

针对不同的路面状况,提出一种车辆主动悬架的非线性路面自适应控制方法。采用增加高低通非线性滤波器的方法,对以车身垂直加速度和悬架动行程为目标的控制函数进行优化处理,并利用多滑模鲁棒控制方法,设计了一种主动悬架的非线性路面自适应控制器。进行了零动力学子系统的稳定性分析及系统频率特性分析,理论分析表明整个系统是渐进稳定的。仿真结果显示,在不同的路面激励信号作用下,都能取得较好的控制效果,与被动悬架相比,大大改善了乘座的舒适性及车辆的操纵性能。