叉车分配器安全阀结构性能的改进

叉车分配器安全阀(图1)是控制起升负荷超载的安全装置。叉车在出厂前的整机性能试验中,有一项超载20％的性能试验。当负荷在额定载荷以下时,分配器的安全阀不溢流(即主阀阀前压力P_1小于安全阀主阀开始起跳的压力P_(10)),来自油泵的流量Q全部进入升     

铝合金液压阀岛中溢流阀动态特性的测试研究

为测试铝合金阀岛溢流阀的动态性能能否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统的结构和工作原理,在分析其试验要求的基础上建立了铝合金液压阀岛溢流阀的动态性能试验测试平台。通过改变溢流阀的进口压力和试验流量,对阀岛溢流阀动态特性性能进行测试,测试结果表明:压力超调量仅与试验流量有关,而与调定压力无关。试验流量增大,溢流阀的压力超调量会增加,压力调整时间下降,但是其响应加快。当改变溢流阀的试验流量时,溢流阀的压力上升时间及压力调整时间均随之变化。     

工业车辆用安全阀的改进和试验

针对工业车辆常用分片式多路阀中安全阀存在的问题，对其结构进行改进，经过稳态和瞬态特性试验，表明阻尼结构性能良好，叉车在超载２５％条件下，安全阀能保证货叉离地高度符合标准不大于３００ｍｍ的要求。     

非圆周节流槽在叉车多路阀上的应用

针对叉车多路阀微动特性性能的要求,对目前叉车多路阀上几种常见非圆周节流槽过流面积进行了分析。对阀芯位移与油口通断时形成的压力与流量特性参数进行了研究,运用MathCAD计算软件对现有U形节流槽进行了仿真计算,利用试验设备对U形节流槽的开启闭合进行了数据采集,并将仿真、计算所得数据与实际试验数据进行了对比,建立了较为准确的仿真模型。研究结果表明:通过模拟仿真可有效对叉车多路阀阀芯所需节流槽种类和分布状况进行设计研究,通过试验试制测试叉车新阀阀芯微动特性,可大大改善叉车多路阀阀芯的控制特性,减少研发时间。     

膜片式先导水压溢流阀仿真与试验研究

由于水的粘度低和润滑性差,先导型水压溢流阀中主阀芯与阀套之间的密封与润滑问题一直是影响阀静动态性能的关键性技术难题。设计出一种采用膜片密封的新型先导型水压溢流阀,较好地解决了先导型水压溢流阀的密封与润滑难题。建立该阀的数学模型,对其静态特性进行理论分析和计算,对其动态特性进行仿真,分析主阀下腔容积、阻尼孔直径、先导阀弹簧刚度、主阀上腔容积以及阀芯质量对阀压力响应和压力超调量等动态性能的影响。制作样机并对其调压范围、启闭性能和动态性能进行试验研究。试验结果表明,样机的压力调节范围较大、启闭特性非常好、压力超调量较小以及升压时间较短,验证了该阀能较好地解决主阀芯与阀套之间的密封与润滑难题。     

小吨位叉车用CDA4型多路阀的结构特性

小吨位叉车用ＣＤＡ４型多路阀的结构特性厦门叉车总厂王巧雅多路换向阀（以下简称多路阀）广泛用于工程机械和起重运输机械等设备，尤其是随着叉车配备属具的多样化，需要多回路对多个工作机构进行集中控制，多路阀联数也相应增加，鉴于叉车本身的结构特点，尤其是３ｔ以...     

多路换向阀用插装溢流阀

多路换向阀用插装溢流阀刘国臣我厂研制成功的ＭＯ－７０００、ＭＯ－７０２５型插装溢流阀是日本内田油压ＤＴ系列多路换向阀用的主溢流阀。该阀主要由主阀和先导阀两部分组成，其结构如图所示，它的独到之处是主阀套和导阀座不是一体结构，是一种有一定自由度的特殊连接...     

铝合金液压阀岛溢流阀静动双态特性的测试

为测试铝合金液压阀岛溢流阀的静、动双态特性是否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构及工作原理,在分析其试验要求的基础上建立了相应的静、动双态特性试验测试平台。通过对阀岛溢流阀的静、动双态特性的主要性能指标进行测试,得出相关结论。静态特性测试结果表明:被测溢流阀的调压范围符合技术要求,压力振摆较小,且压力偏移值在允许范围内;在额定压力下,流量较低时,被测溢流阀可得到更好的启闭特性。动态测试结果表明:被测溢流阀的压力超调率与试验流量和溢流阀的进口压力有关;试验流量和溢流阀的进口压力增大,被测溢流阀的压力超调量会增加;当改变被测溢流阀的试验流量和溢流阀的进口压力时,被测溢流阀的压力上升时间及压力调整时间均随之变化。     

无压力超调溢流阀的压力特性研究

该文研究了一种新型溢流阀,能有效地消除动态响应的压力超调,提高液压系统的性能。对溢流阀的压力特性进行研究,利用AMESim仿真分析了多种结构参数对压力动态特性的影响。结果表明:主阻尼孔和先导阀阻尼孔的直径大小对溢流阀的压力动态性影响很大,当主阻尼孔直径为0.8 mm、先导阀阻尼孔直径为0.7 mm时,溢流阀动态特性和静态性能都较好。阀座孔直径、调压弹簧刚度和阀芯倒角对溢流阀稳定性影响不大,但是分别对静态调压偏差和响应时间影响较大。     

先导式溢流阀静动态特性的仿真研究

溢流阀作为多路阀的过载保护阀,其性能的好坏直接影响多路阀的性能和工作的可靠性。文中分析了某型先导式溢流阀的静态特性,并在AMESim环境下建立了仿真模型。通过静、动态分析,优化了阀的内部参数,提高了阀的可靠性。     

提高叉车装卸安全性多路阀的分析研究

阐述了目前使用在叉车上多路换向阀的结构和在装卸时安全性上的缺点;重点介绍CDC-F15L多路阀的三个的优势:高压油路上带卸荷电磁阀,在阀体上设置升降自锁和内置下降限速阀,并阐述了它们各自在提高装卸安全性方面的结构形式和工作过程,展示了CDC-F15L多路阀具有较强的推广价值。     

基于压电陶瓷传感器的先导式溢流阀性能研究

介绍了一种运用压电陶瓷传感器和二位三通电磁换向阀为先导机构的先导式溢流阀结构及工作原理,利用AMESim仿真软件搭建了该先导式溢流阀的模型,并与传统的先导式溢流阀进行比较,得到阀的压力响应特性曲线和启闭特性曲线。仿真结果表明：基于压电陶瓷传感器的先导式溢流阀动态响应比传统的先导式溢流阀快0.045 s,启闭特性优于传统先导式溢流阀,超调率优于传统先导式溢流阀。     

叉车超载安全性综合分析

一、问题的提出机械工业部部标《0.5～10~T平衡重式叉车技术条件》(报批稿)规定,叉车超载安全性指标为25%,即在超载25%时分配器安全阀应全开,此时货叉离地不得大于规定高度(一般为自由提升高度)。但综合考虑叉车实际使用     

电动叉车多路阀操纵机构优化设计及人机工程仿真

本文研究的是单杆操纵三阀,单杆操纵使得驾驶室空间充裕,操作方便。在验证多路阀操纵机构设计合理性时首先依据叉车驾驶员操纵相关机构的动作特征,然后对优化设计的多路阀机构进行人机工程仿真分析,不断改善叉车驾驶人员操作舒适性并根据仿真结果分析对多路阀操纵机构进一步优化的一种研究。     

装配OPS功能多路阀的叉车货叉无动作故障排查

<正>1.故障现象在调试1台装配OPS(Operator Presence System驾驶员就坐安全保护系统)功能多路阀的内燃平衡重式叉车时,其出现货叉无法上升、下降、倾斜故障。该叉车可以正常行驶和转向,无明显异常噪声,仪表板没有显示电控系统出现故障,初步判断该叉车OPS功能多路阀或其电控制系统发生故障。     

叉车用CDA_4－F15型多路阀的技术特性及应用

ＣＤＡ_４－Ａ１５型多路阀采用高度集成化结构，功能多于国内叉车原使用的ＺＳ_１系列产品，外形尺寸是ＺＳ_１系列的２／３，可满足叉车配带各种工作属具的需要，额定流量大，可提高货叉提升速度，能同时保证货叉带载提升速度和超载安全保护，保证货叉带载自然沉降率和门架带载自然前倾率不起标，经与叉车配套使用，用户反映良好。     

叉车用CDA4—F15型多路阀的技术特性及应用

ＣＤＡ４－Ｆ１５型多路阀采用高度集成化结构，功能多于国内叉车原使用的ＺＳ１系列产品，外形尺寸是ＺＳ１系列的２／３，可满足叉车配带各种工作属具的需要，额定流量大，可提高货叉提升速度，能同时保证货叉带载提升速度和超载安全保护，保证货叉带载自然沉降率和门架带载自然前倾率不超标，经与叉车配套使用，用户反映良好。     

结构参数对新型先导溢流阀性能影响

通过分析普通先导溢流阀的不足,在装载机工况下,设计了新型溢流阀,建立数学模型分析溢流阀的动静态特性,运用AMESim软件对所设计的溢流阀与普通先导阀进行对比仿真,仿真结果表明,改进后的溢流阀其性能较普通先导溢流阀有明显的提高:超调量小、响应速度快等。在不同结构参数下,进行AMESim仿真,分析结构参数对新阀的影响,结果表明阻尼孔直径等参数影响溢流阀的平稳性等性能。利用FLUENT对阀进行流场仿真,改进主阀流道,减小气蚀、液压冲击等现象,在不同结构参数下,分析结构参数对溢流阀流态的影响,结果表明,主阀芯结构参数影响溢流阀内部涡流大小等性能。研究为新阀的优化提供理论指导,并且对同类型产品的相关研究有一定的参考价值。     

大吨位叉车液压系统的改进

大吨位叉车液压系统的改进宝鸡双力叉车研究所王东华叉车等工业车辆目前正趋向大型化、自动化方向发展。大吨位叉车电子多路换向阀和货叉的体积及重量增大，致使多路换向阀在安装、操作和货叉移位时很不方便。以宝鸡叉车五厂生产的１６ｔ叉车为例，其主多路阀设计流量达４...     

阻尼孔对多路阀主阀开启压力冲击影响研究

以负载敏感比例多路阀为研究对象,研究阻尼孔对主阀开启时压力冲击的影响。利用基于功率键合图理论的比例多路阀动态仿真程序进行分析,并通过负载敏感比例多路阀实验平台进行实验研究。实验和仿真结果表明,阻尼孔可以通过延长阀口开启时间,从而减小主阀口开启时阀口的压力超调,提高系统稳定性。该研究为多路阀设计和研究提供了设计参考。