基于计算流体力学汽车冷却系统散热器分析

散热器是汽车冷却系统重要的热交换单元,是复杂的气热交换单元。根据汽车冷却系统发动机散热的热点,基于传热理论和流体力学理论,根据冷却系统冷却风量需求,对散热器相关结构尺寸和参数进行设计分析;基于计算流体力学,选取一段翅片数为24的散热器单元体进行建模分析,获得速度场、温度场等的分布规律,获取相关参数的影响特性;建立3列8排简化散热器模型并进行分析,对比分析吹风式和吸风式两种布置模式,获取最优设计形式。结果可知:随着翅片间距和翅片厚度的增加,翅片表面传热系数均有不同程度的降低;而随着翅片宽度增加,翅片表面传热系数会有一定程度的提高;在不受外界空气条件影响的情况下,散热气内部流场分布在吹风式和吸风式条件下差别不大。但如果考虑到车辆行驶条件下的迎面吹来的风,吸风式风扇更适合于发动机散热器的冷却;分析设计为同类设计提供重要参考。     

冷却系统散热器流阻超差分析及设计优化

运用CFD软件Fluent仿真分析开模件散热器相比手工件散热器流阻超差原因,发现流阻超差主要原因为开模件散热器进水室容积相比手工件减小过多所致.通过加大水室容积对散热器进水室结构进行优化.结果表明:优化后散热器流阻与手工件基本一致,满足设计目标.     

重型汽车散热器由铜换铝可行性研究

通过对铜与铝散热器在工艺和性能上的分析比较,可以看出铝散热器无论在强度和可靠性能上,都优于铜散热器,其重量和价格上更具有优势,随着铝散热器的加工工艺的不断提高,它必将在重型汽车上得到更加广泛的应用.     

基于Matlab的汽车散热器性能数值计算

散热器是汽车冷却系统中最重要的部件之一,它对车辆的动力性、可靠性及经济性有重要影响。目前百叶窗的管带式散热器的应用较为普遍,对其冷侧与热侧的换热与压降建立了有效的数学模型,最后通过ε-NTU法在Matlab中迭代计算出散热器的风阻、水阻和散热性能,结果显示散热性能与试验误差小于±5%,风阻误差在±10%以内,为汽车散热器产品在设计开发及性能优化改进等方面提供了一定手段,同时也为汽车散热器样品性能评估提供了便捷的验证手段。     

基于迭代计算的汽车散热器性能分析方法研究

运用CFD方法对某型汽车管带式百叶窗散热器进行性能分析,采用局部迭代法,计算出整体散热器的换热性能。同时利用多孔介质代替散热带的方法,模拟计算出散热器的阻力特性。研究结果表明:运用数个局部模型的计算结果可以估算出整条散热带的仿真散热量,将散热器总质量流量的平均值作为每个扁管入口质量流量估算散热器的仿真散热量是可行的。局部迭代法和多孔介质模型模拟计算的结果与试验结果吻合,为整体散热器的性能分析提供了新思路。     

叉车油散热器的改进

<正>一台CPCD30型叉车,使用中发动机水温正常,但变速器油温高,检查变矩器压力、换挡压力、摩擦片间隙、管路堵塞等情况,都正常,但变速器油温高的故障却始终无法排除,导致液力离合器多次烧蚀。一次检修中发现,在发动机中、高速时,通过油散热器返回变速器的传动油流量比正常时的少。     

车用散热器设计研究

本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。     

电子元器件散热器的设计与研究

概述了散热的相关概念,阐释了电子元器件散热器的设计要点,并对强制风冷热传递散热器进行了详细研究,为进一步研究电子元器件散热器的相关问题奠定了基础。     

航空发动机滑油散热器换热试验与计算

对某型涡扇发动机用燃-滑油散热器进行了试验研究,得出了燃-滑油散热器性能曲线,建立了利用所得的性能曲线的计算模型,计算得出燃油和滑油的出口温度,与实验测量值进行比较,结果显示二者吻合较好。该模型的建立为该型燃-滑油散热器选用和相关计算提供参考。     

工程车辆风扇与散热器匹配噪声性能研究

冷却系统是工程机械最主要的噪声源之一,国内外缺少风扇与散热器协同匹配装置,传统设计以经验方法为主,难以满足日益复杂的现代工程机械产品设计要求,噪声性能验证往往在整机上验证,费时费力,并难以衡量多因素变量影响,现有标准在噪声测量方法是基于工程法与简易法,测量的是声压级,易受到周围环境、测量位置的影响。如何设计冷却系统使其在最优工作状态,工程车辆不仅需要提供充足的散热能力,而且还需要所产生的噪声小。结合上述背景,提出以两款不同类型的风扇为研究对象,一种扇叶为直线型风扇,一种是扇叶为弧线型风扇,设计了半消声室环境下的冷却风扇与散热器匹配台架,制定了具体噪声测试实验方法,运用精密法,采用6个测量位置计算声功率级,研究了单体风扇以及与散热器匹配后的噪声变化规律。测试结果表明,风扇与散热器匹配后比风扇单体噪声要大,不同类型风扇与散热器匹配后噪声增加量不同,并得到了相应的经验数据,为工程车辆整机的低噪声设计提供了参考依据。     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

发动机电控水泵冷却系统的设计与试验研究

电控水泵冷却系统通过单片机对发动机冷却系统中电水泵和电风扇实行联合控制,其散热能力可根据发动机的实际散热需要自动调节.根据发动机冷却系统改进前后测试数据可以看出,改进后的发动机具有冷启动性能好、暖机时间短、节约燃油、防止过热等优点.     

一种新型变速器冷却系统的设计与开发

设计了一种新型的机械式变速器润滑油冷却系统,对该系统的核心部件内啮合摆线齿轮泵进行了优化设计,并进行了试验室性能测试,通过整车道路试验验证了该系统的冷却效果。     

螺杆压缩机冷却系统的计算及试验验证

主要简述螺杆空气压缩机冷却系统的设计及简单的实验验证方法,并给出螺杆压缩机冷却系统是否适用的一种经验判断方法,以保证螺杆压缩机的冷却系统达到设计和应用要求.     

GDX2包装机新型润滑油冷却系统的设计及应用

针对GDX2型包装机组润滑油温度过高的问题,设计了一个油路润滑冷却系统,降低设备工作时的油温,提高传动机构的使用寿命,降低漏油的可能性,提高包装机的使用效率。该冷却系统独立于烟草包装机,不影响设备的整体结构,适应性好,有利于现有设备的改造工作。     

简述发动机冷却系统设计及散热量的计算

通过介绍内燃机冷却系统，分析不同系统的优缺点，以便于设计人员选择。了解散热量的计算，掌握设计、选用水泵、散热器和风扇等冷却系统的主要部件。     

工程机械电控液力驱动冷却系统的设计与研究

以工程机械的冷却系统为研究对象,采用AT89C51单片机对其进行控制。主要介绍了电控液力驱动冷却系统的组成,以及其控制部分的硬件和系统软件设计。研究结果表明:该冷却控制系统装置可以有效地解决工程机械内燃机过热和液压油冷却不足等问题,同时,还具有冷却性能好、体积小、温度检测准确等特点,能够很好地满足现代工程机械发动机冷却系统的发展要求。     

润滑与冷却系统数字化设计平台研究

采用数字化设计技术不仅有利于提高大型装备的设计质量,而且能够缩短研制时间和降低研制成本,因此具有十分明显的学术价值和应用价值。本文以航空发动机中的润滑与冷却工作系统为研究对象,建立了针对这一系统的数字化设计平台,并对其中的关键技术问题进行了研究和分析。本文的研究方法和成果亦为类似的其它装备系统的数字化设计工作提供了参考依据。     

某电动机通风冷却系统一体化数值模拟研究

对某舰艇电动机轴头通风机及其冷却系统进行一体化建模,采用三维数值模拟方法,成功地对通风机和电动机内部风冷系统整体进行流场计算,并对数值模拟结果进行分析。研究发现：通风机处于电动机冷却系统中,通风流路结构复杂,定子形状特殊,效率较普通通风机低;通风机其主要损失区域位于轮毂前方、叶尖间隙处、及通风机后部复杂的气流通道内。电动机内部通风冷却系统/通风机一体化数值模拟为电动机通风冷却系统设计提供参考依据。     

VF—320型X射线荧光光谱仪水冷系统的维修与改造

针对Ｘ射线荧光光谱仪的水冷系统的内循环水压下降的问题，提出了在原冷却系统的泵前串接一个不锈钢泵的方法，经多年运行，效果好且费用低。