云浮发电厂高压导汽短管裂纹原因分析及整改措施

云浮发电厂2号机高压导汽短管多次发生裂纹。为此，从裂纹发生的具体部位、短管几何尺寸、材质性能、金相组织以及断口电镜等方面进行了分析。分析认为，裂纹属于高温疲劳裂纹，材质不合格是产生疲劳裂纹的主要原因，短管焊缝处于应力集中处是产生疲劳裂纹的次要原因。并且采取相应的整改措施。     

N125汽轮机低压内缸裂纹缸体应力场的三维计算分析

采用三维有限元计算方法 ,对含有穿透性裂纹的N12 5汽轮机低压内缸进行三维应力场计算分析 ,阐述了裂纹缸体加固的必要性。     

空冷200MW机组低加回热系统连接方式的探讨

国产NK200－12．7／535／535型空冷汽轮机组，其低加疏水系统采用两级疏水泵的连接方式，这种方式安全性差，实际热经济性也往往低于其计算值，为此提出了以3台疏水冷却器代替2台疏水泵的连接设想，并就此进行了定量分析。     

来宾1号机2号高压加热器泄漏的原因分析及预防措施

针对来宾发电有限责任公司1号机组的2号高压加热器泄漏问题进行了研究分析，找出了泄漏频繁的原因，并提出和采取了相应的预防措施。     

喷涂技术在修复发动机转轴磨损方面的应用

介绍了喷涂技术在修复发电机转轴磨损、根治转子回水箱漏水方面的经验。     

30Cr1Mo1V转子钢应力强度因子有限元分析

通过采用20节点solid186退化奇异单元,利用ANSYS软件,对三维断裂参量进行计算和分析,结果表明位移法和J积分法确定应力强度因子是可行的;对一定尺寸的紧凑拉伸试样三维裂纹进行分析,得出30Cr1Mo1V转子钢裂纹尖端KI随裂纹长度和载荷水平改变时的变化规律,为研究汽轮机转子裂纹扩展规律提供了合理、有效的方法.     

秦岭发电有限责任公司6号汽轮机通流部分改造

针对秦岭发电有限责任公司6号汽轮机的运行现状、存在问题，介绍了进行通流部分改造的必要性和可行性，对改造项目现场实施程序、工序管理和实施效果作了重点阐述，对存在问题提出了改进建议，对火电厂汽轮机通流改造具有参考价值。     

花萼状涡流阵列传感器裂纹扰动半解析模型构建

针对金属螺栓连接结构中螺栓孔位置处的裂纹损伤定量监测需求,在已有研究成果的基础之上,提出一种具有柔性平面特点的花萼状涡流阵列传感器,构建花萼状涡流阵列传感器裂纹扰动半解析模型,得到在三维结构裂纹下的传感器各感应通道扰动电压,并通过搭建实验装置验证裂纹扰动半解析模型的准确性。在模型构建过程中,通过对结构三维裂纹表面进行网格划分,以网格中心点处的自由电荷密度为未知待定系数,根据自由电荷边界条件以及扰动模型假设得到网格单元中心点处自由电荷密度所满足的线性方程组,并最终得到三维裂纹周围的自由电荷密度分布。裂纹扩展模拟实验结果表明,在3 MHz和6 MHz两种激励频率下,2A12-T4铝合金和不锈钢的扰动模型计算结果与实验测量结果比较吻合,传感器4个感应通道的扰动模型计算误差都在25%以内。     

200MW凝汽式汽轮机双泵全液压式调速系统的仿真研究

以东方汽轮机厂生产的N200－12．75－535／535型汽轮机的双泵全液压式调速系统为仿真对象,对该系统各个环节的动、静态特性进行分析研究,根据仿真对象的运行数据建立了较完善的数学模型,并对模型的具体仿真算法进行了介绍,该方法应用于实际的河南电力仿真培训中心200MW电厂仿真中,经验证达到了很好的效果。     

N125MW汽轮机调速汽门卡涩的原因分析和处理方法

青海桥头铝电公司N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门从安装到本次改造之前经常出现卡涩现象，通过分析和采取一系列改造措施后，使调速汽门能够正常、稳定运行。文章分析了N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门卡涩的原因并提出了处理方法，具有一定的技术参考价值。     

N100—90／535型汽轮机高压缸通流部分改造

早期国产Ｎ１００－９０／５３５型汽轮机是采用５０年代的技术设计的，由于当时的设计水平有限，而且制造公差大，工艺粗，使得机组在实际运行中热耗较高，通过采用山东中实科技总公司的计算软件，结合本机组的特点，对小龙潭的该型１００ＭＷ汽轮机进行改造，并获得了成功。     

汽轮机叶轮T型叶根槽半椭圆表面裂纹应力强度因子数值研究

为确定在离心力作用下汽轮机叶轮T型叶根槽半椭圆表面裂纹的应力强度因子,采用三维有限元法求解含裂叶轮的位移场。表面裂纹前缘平方根应力奇异性使用由20节点三维等参块单元退化而成的四分之一节点奇异单元来模拟。在有限元分析中,考虑了叶根与叶根槽的接触作用。对具有不同椭圆率的表面裂纹,通过位移相关技术计算了沿裂纹前缘各点的应力强度因子,研究了裂纹长度对沿裂纹前缘各点应力强度因子的影响。数值结果表明：I型、II型和III型应力强度因子都在表面点达到最大值;随着表面裂纹长度的增大,沿裂纹前缘各点的I型应力强度因子也增大。     

N125—13．24／535／535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题，提出有效、快捷的冷却方法，以缩短检修工期和提高机组利用率。在机组滑停时，介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源，并提出新的冷却汽源及使用方法。     

6号汽轮机三段抽汽温度降低原因分析

秦岭发电有限责任公司6号汽轮机（N200-130-535/535）三段回热抽汽温度在机组调峰运行时由474℃下降至261℃，威胁机组的安全经济运行。本文针对该异常现象进行分析并提出解决方案。     

汽轮机转子弹性槽三维表面裂纹的边界元分析

本文在对弹性槽应力分布数值解分析的基础上,将弹性槽表面缺陷作为三维表面裂纹处理,进行线弹性(考虑塑性修正)断裂力学分析,用边界元法进行了权函数和应力强度因子的计算,得出了权函数及沿裂尖的应力强度因子分布(K-θ关系),并与转子中心孔表面裂纹计算结果进行了对比。分析了机组启停工况下转子不同表面裂纹可能的开裂方式。     

NK200—12．7／535／535型汽轮机327mm叶片可靠性分析及改进

空冷机组上发现动叶片振动频率值不在合格范围内的现象在国内还是首次，文中通过对327mm叶片可靠性的分析，提出了改进措施，并进行了调频处理。     

国产100MW汽轮机少汽运行试验及设备系统的改进

本文概述少蒸汽调峰方式的原理及国产100MW设备及系统，着重介绍试验的部分内容和结果，以及与两班制调峰方式的比较。提出同类型机进行少蒸汽运行需要改进的工作，可供选择国产100MW汽轮机调峰方式时参考。