天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡(1号桥左侧)工程治理设计

天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡(1号桥左侧)坡积碎块石覆盖层较厚且岩体破碎,坡体在开挖后加之人工活动强烈一直处于蠕动状态,对外侧桥墩形成威胁.根据该边坡的地形地貌、地层岩性等特点,对该边坡蠕动原因进行分析,对其稳定性进行计算,最终采取锚索框架+抗滑桩的支挡防护工程进行设计.实践表明天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡治理效果满足要求.本次治理工程可为重要构筑物附近不稳定边坡防治工程提供工程借鉴和技术支撑.     

某公路边坡稳定性分析与支护方案的选择

郴资桂大道改造五期K5+480～K5+620段路堑边坡,设计采用台阶式放坡治理。郴资桂大道类似路堑边坡K7+260～K7+580段采用桩锚对坡体进行支护。本文对两相邻边坡进行了稳定性分析,并对坡体两种支护设计方案进行对比,为今后类似边坡工程提供参考。     

山岭重丘区高速公路路堑高边坡滑坡灾害及防治

滑坡是山岭重丘区高速公路路基的主要病害之一。通过对滑坡的成因分析和分类,提出了滑坡的常用处治方法。并通过介绍大广高速公路赣州段K3134＋800～K3135＋100段路基边坡整治工程和K3136＋600～K3136＋900左侧滑坡的病害成因、防治措施、施工要点及处治成效,总结了山岭重丘区高速公路滑坡处治的原则和注意事项。     

公路边坡滑坡分析与处治

通过对某公路K362+020～K362+320段边坡滑坡地质环境情况、边坡病害区变形破坏产生的机理进行分析研究,提出三种滑坡处治比选方案,最终确定处治方案以达到治理的目的。     

京九线K1977+600～K1977+710上行侧路堑边坡滑坍整治

以京九线K1977+600~K1977+710段路堑边坡病害为例,根据该线路地质条件,对滑坍原因进行了分析,经认真比选,采用框架锚杆+坡面防护相结合的方案进行整治,经过多个雨季考验,证明整治措施是经济可行,安全可靠的。     

膨胀土路堑边坡防治措施的研究

针对膨胀土路堑边坡的特点,结合郑石高速公路K126 320~K126 660段"表水防护 改性处理 植被护坡"的边坡处理施工方案,探讨膨胀土路堑边坡的防治措施,可供同类工程参考借鉴。     

石笼技术对深路堑边坡稳定性研究

为研究石笼工程技术对季节冻土区深路堑边坡稳定性的影响,在哈大高铁D3K691+ 700～D3K691+ 850段路堑边坡进行了石笼工程措施与无措施的对比试验工程,并在边坡中设置测斜管,对边坡的稳定性进行实时监测.监测结果表明:与无措施边坡相比,石笼工程措施边坡坡顶、坡中、坡脚的正向水平位移和位移速率均有大幅的减小,最大正向水平位移分别减少了72％、82％、82.3％,最大位移速率分别减少了83％、50％、18％,因此,石笼防冻融滑塌技术可以明显提高季节冻土区深路堑边坡的稳定性.     

顺层岩质边坡平面滑动变形分析及治理对策研究

三明永宁高速公路K116+940~K117+140段坡体为典型顺层岩质边坡的平面滑动变形,通过其变形模式分析、变形原因分析,指出顺侧岩质边坡受边坡坡脚开挖、地下水富积坡体稳定性影响明显,且如防护措施不及时,变形牵引发展明显。根据此类边坡变形的特点,并结合定量化的计算分析进行边坡工程治理,对类似边坡的工程整治具有一定指导价值。     

宝中线大寨岭黄土高路堤滑坡整治综述

宝中铁路K154+200大寨岭黄土高路堤位于冲沟的堆填土之上,填土路堤高度达43 m。针对路基下沉和侧移病害曾两次采取不同方案进行整治,但未能彻底解决该高路堤边坡的蠕动滑移问题。2001年9月宝中线K154位置再次出现连续阴雨,线路左侧地面以及线路右侧坡面出现多处裂缝,线路下沉约100 mm,路基下沉约300 mm。同时,路堤护坡上出现了似泉眼的渗水现象。结合地质钻探、现场调查与试验等结果分析,认为水是该滑坡形成的主要原因,路堤病害定性为堆填土滑坡。在科研分析的基础上,根据对病害现象及形成原因的分析,决定采取抗滑桩支挡、路基下及滑带土注浆加固和设置立体排水系统等综合治理方案。工程实施后,经过近两年的运营检验和跟踪监测,证明整治效果良好。此工程实例对类似工程具有很好的参考价值。     

某高速K192+680～K192+840段高边坡滑坡治理方案

通过对某山区高速公路K192+680~K192+840段高边坡滑动基本特征分析及边坡滑动稳定性计算,评价和预测了该滑坡体的稳定性,根据边坡滑动体的形态、结构特征以及形成机制,考虑各种工况下的稳定性,提出了该段滑坡治理方案。     

山城道路路基高边坡防护中锚杆框架梁技术应用研究

以忠县银山安置点连接道一路项目为例，对锚杆框架梁技术在路基高边坡防护中的应用展开论述，该项目路基高边坡分三线：即A线K1+260～460，边坡最大高度为38.8 m;B线K0+400～K0+460，边坡最大高度为37.46 mm;C线K0+200～K0+260，边坡最大高度为40.7 m。均按1∶1.25放坡设置锚杆框架，因为边坡高度大且位于山区，边坡开挖及支护难度大，故通过开挖一级防护一级、工厂预制锚杆、锚孔孔底返浆法、现浇框架等技术措施进行锚杆框架梁施工，最终取得了预期效果。     

公路岩质边坡支护施工技术

某公路项目边坡形式为岩土质混合边坡,为解决滑坡病害需采取针对性的支护措施。基于此,论文采用极限平衡法对边坡稳定性进行分析,并根据计算结果采取"抗滑桩+预应力锚索+锚杆格构梁"相结合的支护方案,对该方案涉及的工艺要点进行具体分析。工程实践表明:边坡支护效果良好,公路运营情况良好。     

隧道侧穿边坡围岩整体稳定性研究

随着轨道交通工程快速发展,复杂地质条件下修建隧道工程日益增多,如何在评价围岩整体稳定性的基础上,提出相应的加固措施显得尤为重要。结合某地铁3号线K1566+817.7~K1568+038.3标段隧道近距侧穿土质边坡工程实例,首先分析了盾构法施工隧道围岩扰动的主要阶段及关键因素,然后结合有限元软件ABAQUS建立数值模型,对隧道开挖围岩的变形特性、边坡位移发展及存在施工风险进行分析,并在此基础上提出确保隧道施工安全及边坡稳定双高标准的加固措施。研究结果表明:隧道开挖阶段、盾尾注浆阶段、盾尾脱开阶段和土体固结沉降阶段等均对围岩变形产生扰动,其中隧道开挖面应力释放引起的土体平衡作用下的固结是围岩变形的根本因素;隧道开挖后洞口上方围岩变形呈"槽"型,横向影响区域为隧道一侧3~5洞口直径,最大变形达73mm,围岩整体稳定性较差;结合施工现场水文地质条件,建议施工采取"锚索+混凝土格构梁"的加固方案。     

某铁路路基地质雷达探测病害及分析研究

以某重载铁路公司K492+070K492+380段路基下沉、边坡浆砌地段鼓起等病害为研究对象,采用新技术GR-IV型地质雷达系统对病害现场5条线从不同角度对路基内部结构进行测试和分析,因本次采用的是新技术、新方法,其对工作原理及数据计算进行了详细的分析和推算,旨在通过现场探测及调查,综合分析找出路基病害原因,提出加固建议及其控制技术要点,以达到预期加固效果,为类似工程项目提供技术参考和加固依据。     

川藏铁路隧道洞口高陡自然边坡加固技术

文章以川藏铁路东噶山隧道洞口高陡不稳定岩体为探讨对象,开展人工扰动下隧道洞口高陡自然边坡开裂变形及整治加固技术探讨。结果表明,在人工扰动下,东噶山隧道洞内最大变形速率1.4 mm/d,最大累计变形达13.6 mm;洞外边坡坡体地表有不同程度的开裂迹象,裂缝宽度一般5～10 mm,最大张开宽度达18.6 mm,隧道洞顶坡体沿贯通性较好的控制性结构面形成"塌落拱"现象;以"锚索桩板墙、锚索地梁"为主、喷射混凝土防护为辅的设计方案能有效解决洞口高陡自然边坡的稳定性问题。研究成果可为川藏铁路雅安至林芝高陡自然边坡加固设计提供参考。     

铁路路基水害特征及防治技术研究

对铁路路基病害处治现状进行了简要阐述,结合东欧某实际工程,调查分析项目段铁路路基水害分布以及历年来降雨量,针对项目段路基因水损害而产生的路基边坡失稳、路基下沉、崩塌落石以及路堑边坡滑溜损害,探讨其产生的具体原因,提出了相对应的防治方案。研究结果表明,通过设置护坡、防护网等,可以有效控制铁路路基所出现的水害现象。     

利用吊篮横移法对运营高速铁路上跨结构病害加固施工的探讨

本文结合对京沪高铁K59+535银河大桥桥体结构病害利用吊篮横移法加固施工进行探讨,总结出该方案整治铁路上跨桥体施工的主要技术及注意事项,以及施工天窗的合理利用,为以后有类似施工提供借鉴作用。     

某浅层边坡的加固变更专项方案设计

重点介绍广东省仁博高速K438+320～K438+890路堑右侧边坡加固变更专项方案。原设计边坡出现2段滑塌,分析了滑坡形成原因,并结合地勘钻孔及现场调绘对该段边坡重新进行分区设计,采用抗滑桩及锚索锚杆加固等方式,保证边坡滑坡被有效处理。     

格梁式锚索在黎湛线K252+700～K253+292处加固边坡实例分析

本文对南宁铁路局黎湛线K252+700～K253+292处边坡病害整治工程的格梁式锚索施工技术及土质边坡的剪力对滑移面抗剪强度原理进行分析。结果表明,格梁式锚索加固措施能显著地改变边坡的位移场分布,限制土坡的剪切变形,避免滑裂面的产生,从而提高了边坡的稳定性,边坡加固后效果明显,且该方法成本低,机械设备投入少,有利于大面积推广。     

浅谈路基边坡病害防治

随着城镇化建设的推进,公路修建的增多,给人们带来交通便利的同时,公路的使用寿命及边坡病害防治也给我们提出了新的课题。进行公路路基防护时更要注意坡面防护,主要是综合考虑各方面因素,采用工程防护技术、植物防护技术或二者结合在一起的综合防治技术进行。论文对路基边坡病害防治的一些措施方案进行简要阐述。