混凝土泵S阀摆摇机构优化设计

针对混凝土泵驱动S阀的摆摇机构存在的启动力矩小导致S阀启动困难,换向到位时冲击大,换向时间长造成泵送不连续等不足,对摆摇机构进行优化设计。通过对摆摇机构进行简化和分析,确定优化变量及目标参数,建立优化模型,以某型号混凝土泵的S阀摆摇机构为例,给出优化结果。按优化结果试制摆摇机构,并在某型混凝土泵车上装车验证。摆摇机构优化和验证结果表明:增大启动力臂,S阀启动能力得到提高;最大力矩出现在换向过程的前半段,在不影响换向动作的同时有效地减小终止力矩,S阀换向到位时冲击得到有效改善;减小摆阀液压缸的行程,从而缩短换向时间,提高了泵送连续性。     

输送系统换向方式对混凝土泵性能的影响

混凝土泵主液压系统的换向方式主要有电控换向和液控换向两种.电控换向的主液压系统,左右主液压缸动作的交替由控制器控制,系统组成比较简单,但对电器元件的可靠性要求较高,而且采用电控换向系统的混凝土泵容易出现积料现象.液控换向的主液压系统,由液压系统本身自行来完成主液压缸和摆阀液压缸的交替换向,可以保证主液压缸全部推出才换向...     

S管阀换向系统动力学分析及仿真

1．1 S管阀摆动机构 图1为结构对称的混凝土泵S管阀换向系统机械系统的典型结构。当右液压缸进油时，推动右液压缸内的活塞伸出，带动摆杆摆动从而使左液压缸活塞缩回而回油；相反当左液压缸进油时，则右液压缸回油。两液压缸进油口到液压缸底部之间均有一环形间隙，起阻尼缓冲作用。摆杆通过其传动轴上的花键孔带动负载(S管)。将其用机构简图表示则为曲柄滑块机构，如图2所示。     

新型换向技术在混凝土泵中的应用

介绍一种应用于混凝土泵的新型换向技术,可根据混凝土泵的不同工况自动调节主液压缸和摆缸的换向时机,并设计有应急工作模式,保证接近开关出现故障时,泵送作业仍能继续进行.该项技术的应用能够解决普通电控换向混凝土泵适应负载能力较差和液控换向混凝土泵换向故障率较高的问题,提高施工质量和施工效率.     

增加《34EX—B10H—T》电磁换向阀的操纵功能和提高其使用可靠性

电磁换向阀的构造如图所示,它是靠电磁铁吸引铁芯7,通过铁芯使阀杆6移动来实现油路换向。当电磁铁断电时,阀杆两端的弹簧5使阀杆6处于中位。在实际使用中,由于液压系统污染和电路故障等原因,使其失去换向和     

T180推土机转向离合器限压阀的改进

T180推土机采用弹簧压紧,液压分离的湿式转向离合器,其操纵系统见图1。由图1可见,限压阀调定压力变化,或限压阀发生故障,将直接影响转向液压缸的推力。我公司的一台T180推土机由于限压阀故障,使进入液压缸的压力偏高,在过大的推力作用下,把转向离合器主动鼓压碎了(弹簧座处破碎),并且活塞和弹簧压盘都前移,无法拆卸修理而     

强力胶脱落引发的某型20t级叉车起升无力故障分析与排除

某型20 t级叉车在铲取钢卷过程中出现起升无力现象,货叉铲取20 t货物时整车门架起升速度实测只有约150mm/s,与理论设计的满载起升速度320 mm/s差别较大,结合该型叉车起升系统机械结构及液压系统原理图,分析故障原因可能为:内外门架干涉,链条滚轮轴卡滞,内门架滚轮损坏,液压系统吸油不畅,齿轮泵工作效率降低,先导手柄阀故障,起升液压缸下方限速阀弹簧失效,起升液压缸内漏,集成阀块故障,多路阀主阀芯卡死及多路阀主安全阀卡堵等。采用排除检测法进行故障排查,发现故障原因为多路阀主安全阀被硬质胶状异物卡堵,清理后快速地消除了故障。     

液压缸用弹簧疲劳强度分析及改进

以某型液压缸用弹簧为研究对象,采用理论分析及有限元分析方法,对复杂工况下某型液压缸用弹簧进行疲劳强度分析,分析弹簧疲劳寿命与安全系数。通过仿真试验,验证弹簧参数对其性能的影响,提出改进方案,对弹簧参数进行改进,从而使弹簧的安全性与稳定性得到提升,进而提高液压缸的使用寿命。     

混凝土泵车主液压缸溜缸故障分析

针对某52 m混凝土泵车出现主液压缸溜缸,首次泵送时憋压的故障现象,从混凝土泵车液压系统的工作原理出发,对主液压缸溜缸、憋压不换向故障进行分析,通过试验测试判断出故障原因为液压缸存在内泄及插装阀阀芯密封锥面磨损。更换液压缸和插装阀后,主液压缸溜缸和开始泵送时憋压现象不再出现,实际泵送作业时设备工作正常。为避免插装阀再次磨损,对液压油进行了过滤。     

对一例液压系统故障的分析和排除

１ 故障现象 图１为一种压力机的局部液压系统（这种垂直安装的液压缸依靠液压锁可在任意位置停止的结构常用于工程机械及其它行业中）,使用中发现２个液压缸及下挂的压头（重约１．８ｔ）在三位四通换向阀中位和停机后不能锁住;启动液压泵,换向阀处于中位,液压缸上、下腔都不进油时,压头的下降速度加快。２ 故障分析及排除 液压缸锁不住,常见原因有液压缸泄漏和液压锁泄漏;泵一启动,液压缸下降速度加快,说明即使阀处于中位,液压缸上腔依然进油,有可能换向阀中位不到位或阀芯与阀体之间磨损过大。经初步检查,液压缸、阀和油管等…     

砼泵的换向及故障排除

砼泵的换向是砼泵工作时至关重要的一个环节,良好与可靠的换向性能可确保泵送顺利,且作业效率高、冲击小、噪声低。砼泵的换向包括三个方面：①砼缸活塞的换向,借助两个主液压缸来实现;②分配阀的换向,借助两个分配阀液压缸来实现;③分配阀液压缸先于主液压缸的顺序配合换向。砼泵换向系统主要由主液压缸、主液压缸换向阀、先导液压阀、分配阀、分配阀液压缸、分配阀换向阀、顺序阀和蓄能器等组成。1对换向系统的要求1．1分配阀应与砼泵送机构的两个活塞协调动作。充人蓄能器的压力油迅速供给分配阀液压缸,使分配阀在规定时间内完成…     

混凝土泵送液压系统建模与动态仿真

混凝土泵送液压系统普遍采用串联液压缸同步回路结构。在液压系统高压及频繁换向的工况下，噪声与振动都比较大，因此建立适合的参数仿真模型对其设计工作有着广泛的工程实际意义。     

拖式混凝土泵摆动系统缓冲试验研究与分析

针对拖式混凝土泵摆动液压缸在工作时运动速度快,惯性力大,会产生很大的振动及噪声,对整机的振动特性、工作寿命及操作人员身体健康造成影响的问题,对拖式混凝土泵摆动系统工作原理进行分析及研究,在摆动液压系统中增加节流阀以提高缓冲效果.对原摆动系统及改进后摆动系统进行试验对比,试验结果表明:摆动液压缸在摆动过程中,由于换向时间短,速度快等原因导致换向时的冲击较大,摆动液压缸的缓冲起到了一定的作用但不够充分,说明摆动液压缸的缓冲结构不足以对S管阀进行充分有效缓冲;而对改进后系统进行试验所得到的数据曲线则相对平缓,在缓冲的任何区域其压差都比原系统小得多,并且在其缓冲时,油液的缓冲压力变化不大.试验证明改进后系统的冲击和噪声明显减小,得出结论:在摆动液压系统中增加节流阀的改进方案在特定的试验条件下是正确的.     

TLC550型运梁车转向、支腿液压系统故障分析与解决

TLC550型运梁车的转向、支腿液压系统采用负载敏感控制方式,通过力士乐LUDV多路阀控制转向液压缸和支腿液压缸同时动作。在出厂试验时发现,所有转向悬挂或液压支腿同时做转向或支腿伸缩动作时,系统正常;某一组转向液压缸或某一个支腿液压缸单独动作时,系统异常,动作缓慢或无动作。通过对故障现象和液压系统进行详细分析,结合LUDV多路阀的特性,确定故障原因为负载敏感系统压力反馈回路存在问题。将系统进行简化,在理论上分析解决办法,通过改变阻尼值、调整待命压力和更改反馈管径等措施,使故障得到解决。     

滑移装载机调平阀卸荷回路故障研究

针对滑移装载机满载低速举升时,铲斗液压缸剧烈抖动的问题,对其所采用的W型调平阀的工作原理进行分析,认为故障现象主要与铲斗液压缸有杆腔回油流量和阻尼孔的规格有关。对阻尼孔规格进行匹配计算,并给出计算方法和过程。此外,提出采用Y型调平阀的解决方案,并介绍Y型调平阀的结构组成及调平原理。     

基于AMESim仿真的泵车摆阀油缸系统性能分析

通过AMESim软件搭建了泵车摇摆机构摆阀油缸的液压工作仿真模型，研究了不同的液压泵转速、液压缸活塞直径对系统性能的影响，通过调整泵的转速和活塞直径均可以实现活塞移动速度的调整。随着液压泵转速排量的增加，活塞直径的减小，液压缸活塞移动速度加快，系统能耗增加；活塞直径在40mm情况下，系统工作压力较高，达到系统压力临界值。     

推土机提升液压缸速降阀的设计计算

一、速降阀的原理在推土机设计中,为了增大提升液压缸的下降速度,提高生产率,在缸的上、下腔之间采用了速降阀(图1)。这种阀的构造见图2。如图2所示,当提升液压缸刚开始下降时,由于薄壁小孔A、B 的节流作用,M 腔的压力大于N 腔的压力,克服弹簧1的推力,将阀4顶开,使缸小腔的回油全部进入大腔,从而大大提高了活塞的下降速度。同时,还可以减少由于推土铲重力作用活塞下降速度逐步增大时,在上腔产生的真空度。     

非公路自卸车液压缸支架仿真分析及优化设计

针对某型非公路自卸车在某矿区使用2 000 h后出现的液压缸支架开裂现象,基于Adams动力学仿真分析对车架进行载荷提取,利用Hyperworks中的Optistruct模块对车架及液压缸支架进行强度分析,得到车架及各零部件的应力应变云图,对液压缸支架进行故障还原,分析后提出优化方案。结果表明：仿真分析结果与实际故障情况基本吻合,采用加上横梁的优化方案,液压缸支架开裂位置最大应力从250 MPa降低至165 MPa,提高了液压缸支架的可靠性,解决了液压缸支架开裂问题。     

基子AMESim的比例压力控制变量泵仿真分析

构建比例压力控制变量泵系统,介绍系统的调节原理,利用AMESim软件建立系统的仿真模型,对系统调节特性和恒压阀弹簧刚度、恒压阀阀芯面积对系统的影响进行仿真研究,仿真结果表明该系统具有良好的调节特性和节能效果,恒压阀弹簧刚度、恒压阀阀芯面积对系统的调节特性具有很大的影响.     

工程机械液压系统故障分析与排除

液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成,其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成,其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为系统压力不足。