重大工程项目社会稳定风险定量评估——以某矿井及选煤厂项目为例

进入新世纪以来,我国重大工程项目的建设施工的数量与规模都在不断扩大,而重大工程项目社会稳定风险评估(Engineering of Social Stability Risk Assessment)也越来越受到社会各界的重视。在梳理学术界对重大工程项目稳定性风险评估体系研究文献的基础上,从合理性、合法性、安全性、可行性、可控性等五个方面构建稳定性风险评估指标体系,并利用信息熵对评估指标体系进行细化与筛选,利用模糊综合评价法与综合集成赋权法来对重大项目的社会稳定性风险进行评估,最后引入实际案例进行研究分析,结果表明本文所构建的重大工程项目社会稳定风险评估体系有效。     

高环境风险工程项目社会稳定风险的类型和社会放大效应

本文基于风险的社会放大框架理论,在分析高环境风险工程项目社会稳定风险特点的基础上,首先提出了该类工程项目存在着项目合法性、项目立项和前期审批手续、环境影响评价、征地补偿和搬迁安置、社会互适性、工程方案、公众参与、社会管理和媒体舆情等社会稳定风险,其次,从风险信号的发出、接收和演化等角度阐述了项目各类社会稳定风险的社会放大效应及其演化规律。最后,提出了防范和化解高环境风险工程项目社会稳定风险的建议。     

基于改进云模型的桥梁施工安全风险评价

为更好地解决桥梁施工安全风险评价中存在的模糊性以及风险发生的随机性等问题,提出基于云模型和不确定AHP的桥梁施工安全风险评价方法。首先,针对桥梁工程的施工特点,结合工程实际,构建施工安全风险评价指标体系;其次,通过改进云模型生成算法建立桥梁施工安全风险评价等级标准云模型,结合不确定AHP和集对分析方法,将各指标权重模糊区间转化为精确值;最后,集成各施工安全风险指标权重和安全评价信息,通过定性定量转换生成综合评价云,并将其与评价标准云比较,从而确定桥梁施工安全风险等级。以宜昌伍家岗长江大桥施工实例验证该方法的可行性和有效性,研究结果表明,其施工安全风险等级处于"IV级",需采取应对措施以降低风险。     

基于因子分析和可拓理论的隧道下穿桥梁桥墩稳定性研究

为指导隧道安全施工,保证路桥的安全运营,提出基于因子分析和可拓理论方法的桥梁桥墩稳定性评价模型。首先,从岩层变形量、墩身坚固性和隧道影响三个方面,选取影响桥墩稳定性的10个因子作为评价指标;其次,结合葵坝隧道下穿盐坝高速路桥的12个桥墩工程实际,运用因子分析法的原理对所得指标决策矩阵进行处理,构造指标的综合评价函数,确定需要重点排查治理的指标以及排序。最后,再结合可拓学的理论,得出各桥墩关于不同稳定性等级的多指标综合关联度,进一步判断出该12个隧道下穿桥墩的综合稳定性等级。结论:12个桥墩中,除有1个桥墩处于不稳定等级外,其余都处于稳定等级。该评价结果与文献中桥墩稳定性未确知测度评价结果一致,可为桥墩稳定性评价提供参考。     

20世纪50年代工业建设“156项工程”研究

20世纪50年代由苏联援建的“156项工程”是新中国工业发展和国防建设的重大工程项目,对20世纪中国的社会发展产生了深远的影响。本文从项目的分批确定和实施、项目中的技术转移以及项目的实施效果等三个方面介绍了“156项工程”,评价了“156项工程”的历史地位,概括了工程中的技术转移的特点,认为它帮助新中国建立了比较完整的基础工业体系和国防工业体系的骨架,起到了奠定中国工业化初步基础的重大作用,使中国初步构建了比较完整的现代技术体系。     

基于改进相似权可拓理论的大跨径公路桥梁抗风稳定性评价

为准确评估大跨径公路桥梁的抗风稳定性能,提出了基于改进相似权可拓理论的方法,并依据《公路桥梁抗风设计规范》选取主梁截面宽度、密度比、扭弯频率比、竖弯基频、攻角系数、基本风速等12项指标作为评价大跨径桥梁抗风性能的评判因子。首先运用可拓学的理论知识,引入经典域、节域、待评物元的概念,并通过物元变换构建大跨度桥梁抗风稳定性能评价的物元体系,计算评价指标对其稳定性等级的关联系数。然后利用改进相似权法确定物元指标体系的权重系数,建立相似权物元可拓评价模型,对大跨度桥梁抗风稳定性能的等级进行量化评价。最后,以某公路大跨径悬索桥为实例进行抗风稳定性能的综合评判,验证了该模型的实用性和可靠性。     

基于改进AHP法的国外水电EPC项目风险评价研究

为解决国外水电EPC项目风险管控难度大的问题,提出了灰色-改进型AHP风险评价模型。首先,在确定风险评价指标体系各指标权重基础上,运用灰色系统理论确定各指标灰色评价矩阵;其次,应用模糊综合评价法对项目风险进行综合评价;最后,案例研究显示,灰色-改进型AHP风险评价模型可准确确定国外EPC项目风险等级,降低项目损失。     

对国家重大规划实施情况评估之思考——以《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》为例

加强对国家重大规划实施情况的评估,对校正和推动规划实施,发挥规划的导向作用有着十分重要的价值。本文首先分析了国家重大规划实施情况评估的依据和存在的问题,其次从梳理国家规划体系出发,总结了国家重大规划的总体特征,提出应同步构建评估机制,并对国家重大规划实施评估进行分类。再次以《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》实施评估为案例,着重探讨了规划实施评估要关注的重点内容、“三结合”的评估方法、评估结果的应用。最后从加快评估制度化、发挥新技术手段作用、加强第三方评估的客观公正性、加大公众参与规划评估的力度等方面提出完善国家重大规划实施评估体制机制的建议。     

PPP项目社会风险事故树分析

PPP项目因社会资本的引入能更有效率地提供公共产品和服务,但由此也加深了社会风险隐患。为了探讨PPP项目的社会风险,从源头上进行防范,本文通过文献研究和案例分析,总结出PPP项目社会风险形成机理,从政府、社会资本、公众和环境四个方面对影响PPP项目社会风险发生的风险因子进行了辨识;基于形成机理和利用所识别的风险因子建立PPP项目社会风险事故树模型,通过计算事故树的最小割集、径集以及结构重要系数,得到引发PPP项目社会风险的全部路径595条,有效防治方案8个,政府方对PPP项目社会风险的发生影响最大。该研究可为PPP项目社会风险评估和管控提供依据。     

冬奥场馆及外围配套基础设施项目群建设协同机制分析 ——以北京2022冬奥会延庆赛区为例

4项山地场馆工程与24项外围配套基础设施工程共同构成了北京2022冬奥会延庆赛区工程建设项目群.在梳理项目群总体结构的基础上,从工程项目建设管理实务的角度,运用协同理论对项目群的总体结构进行分析,确定各级协同目标及协同要素,进而构建出冬奥项目群建设协同模型.论述了这项国家重大工程建设通过空间战略、技术目标、参与主体三个...     

项目管理信息化二维成熟度的模糊综合评价

考虑到项目管理信息化应该从项目管理和信息化两个维度进行评价,本文率先提出了项目管理信息化二维成熟度的概念,设计了以项目管理47个管理过程为基础的项目管理信息化二维成熟度评价指标,并基于PMBOK和模糊综合评判法创建了项目管理信息化二维成熟度的评价体系。     

基于DPSIR模型和Fisher判别法的铁路施工节能综合评价

铁路施工阶段作为铁路整个生命周期的重要一环,尚未对其建立一套完整的节能评价方法。以驱动力-压力-状态-影响-响应五个方面考虑的DPSIR模型框架为基础,结合铁路施工阶段能耗的特点,构建了能源节约影响因素指标体系,该体系很好地解决了评价指标之间互相干扰的问题。以节能状态作为评价目标,将其分为优、良、中、合格、不合格5个等级。利用Fisher模型对已有的样本数据进行模拟训练,对待测样本进行验证,证明模型的准确性。相对于其他施工领域,基于Fisher的铁路施工节能评价法的特殊性在于所选取的评价指标不同,并且能够避免权重的计算,使得评价结果更为客观。最后对甘肃省在修的某铁路路段进行了节能效果预测,结果与最后的节能实际效果相符,证明该评价方法在实际的铁路施工评价中切实可行。     

PX项目社会稳定风险的特征与影响因素分析

我国PX(对二甲苯)项目建设屡遭民众反对,群体事件频发,社会稳定风险严重。本文通过定量分析揭示了民众、政府和化工企业三大主体间的关系对PX项目的社会稳定风险的深刻影响。调查表明,民众对PX误解严重,对地方政府和化工企业有强烈的不信任感。通过运用主成分分析、逻辑回归、χ~2分析等方法,研究证明上述事实显著地导致民众对PX项目建设反对态度强硬、忧虑情绪严重并有明确的采取维权行动的意向。因此,为降低PX项目的社会稳定风险,应增进民众对PX项目的了解,为民众提供参与项目决策的合法渠道,重建民众对政府和化工企业的信任。     

探索科学决策的理念与方法

贵刊的办刊宗旨中有两个关键词：一个是工程,一个是跨学科。早在20世纪80年代,国家针对一些复杂性重大决策问题,尤其是重大工程决策问题,就提出要重视研究软科学,也就是要综合运用自然科学、社会科学和系统工程等跨学科的方法和手段,研究由科技、经济、社会发展带来的复杂性问题和现象,探讨其运行规律和发展趋势,为决策提供可靠依据。在此意义上讲,跨学科视野中的工程研究中必然涉及软科学。     

北京正负电子对撞机重大改造工程

北京正负电子对撞机重大改造工程是我国“十一五”时期的一项重大科学工程。工程从2004年初开工建设,经过五年的努力,按指标、按计划、按预算、高质量地完成了各项建设任务,并于2009年7月通过了国家验收。本文报告了北京正负电子对撞机重大改造工程的建设进程,总结了在激烈的国际竞争中改造方案的选择和工程的质量、经费和进度控制等方面的经验。     

基于灰色聚类法评判模型的铁路绿色施工项目评标方法研究

随着铁路绿色施工的不断推广,择优选取绿色施工企业已成为招标人日益关注的焦点问题。为改进传统评标方法,将重新确定绿色施工评标流程,建立合理的铁路绿色施工评标指标体系,并采用层次分析法与灰色系统理论相结合的方法,构建AHP-灰色聚类法评标模型。为尽可能使评价指标满足定量化分析要求,同时考虑到人体思维最大可分辨能力,将各指标划分为优、良、中、合格、较差、差6个灰类级别并分别赋值,形成评价指标等级值化向量。然后,通过评标专家对投标书中各指标评定的优劣等级结果与其等级值化向量进行加权平均,计算出各投标书综合得分,确定最终优劣排序,为业主选取最优中标人。最后,运用此评判模型对中川铁路项目投标书的实证分析,验证了该方法在绿色施工项目评标中实施的可行性。     

如何加快构建重大科技基础设施对企业技术创新的促进机制?——基于分阶段多案例研究

重大科技基础设施在科技强国建设和国家创新体系中具有重要作用。然而,针对重大科技基础设施如何发挥促进技术创新作用,理论研究和实践中评价管理导向均不足。本文设计了分阶段的重大科技基础设施技术创新促进机制的分析框架,基于四个重大科技基础设施典型案例,探讨了重大科技基础设施引发的创新市场效应、创新网络效应、研发条件效应、技术转化效应等,并针对技术转化的四种类型进行了重点分析。在此基础上提出了政策建议,以推动重大科技基础设施更好地服务于企业技术创新、关键核心技术攻关和未来产业发展。     

工程项目组织韧性量表开发与验证

近年来,由于经济下行、政策调控和转型升级等大环境影响,建筑行业的发展承压,同时易对项目组织的存续和发展造成威胁。组织韧性可以帮助衡量组织应对扰动、不利影响和危机事件的水平,但现有测量量表大多针对一般企业组织,对于工程项目组织缺乏适用性和针对性。因此,研究通过文献梳理与实地调研,选取切合项目特点的人员、供应链和商业系统三个维度来评价工程项目组织韧性,并从意识、行为和情境化能力视角对各维度分别发展题项。量表初步发展17个题项,经过探索和验证性因子分析最终形成14个题项,并被证实具有良好的信效度,能够为工程项目组织的管理与发展提供借鉴。     

基于LEC+Grey-DEMATEL的沙漠公路施工安全风险控制研究

沙漠公路施工环境恶劣,研究安全风险对沙漠公路施工具有重要意义。首先,基于作业条件危险性分析法识别出沙漠公路施工危险源等级水平,通过分析危险源的安全管理因素构建风险评价指标体系。其次,运用灰色理论和决策试验与评价实验室融合模型研究沙漠公路施工安全风险因素之间的相互影响关系。结果表明：该模型具有较好的稳定性,安全监管不到位是影响沙漠公路施工安全风险的关键因素,高温天气是最主要原因因素,安全防护用品佩戴情况是最主要结果因素。研究结果可为制定沙漠施工安全专项施工方案,针对性地提出风险控制措施提供理论依据。     

风险驱动下的工程决策机制探析——以高风险隧道沉管浮运安装施工为例

工程决策关乎整个工程项目的成败。以沉管浮运安装这一沉管隧道建设中最为关键且风险最高的施工环节为例,提出风险驱动下的工程决策机制,从决策主体、决策组织、决策信息和决策程序四方面分析其要素构成,从工程准备、工程实施和工程总结三阶段阐述其运行过程,并对港珠澳大桥岛隧工程沉管浮运工程进行重点分析,旨在丰富现有的工程决策理论,为类似的高风险工程的决策和管控提供借鉴。