临近既有线隧道施工技术研究——以渝怀铁路涪秀二线为例

在隧道的施工过程中,当两线间距较小时,新建隧道的爆破开挖产生的振动容易引发既有线的开裂变形,甚至导致既有隧道的坍塌,造成重大安全事故.渝怀铁路涪秀二线临近既有线段落长,隧道占比高,施工安全风险大.该文重点分析了渝怀铁路涪秀二线临近既有线隧道洞口明线段施工技术、暗洞段施工技术和临近既有线的施工管理技术,并结合现场工程实例,说明采取合理的开挖爆破方式和处理措施能够取得良好的施工效果,可为类似隧道施工工程提供一定的参考.     

控制爆破技术在临近既有隧道中的应用

新云山寺隧道邻近既有隧道水平间距最小23m,周边环境复杂,临近既有隧道施工采用爆破开挖时,会产生爆破振动,较大的爆破振动会对既有铁路隧道安全造成影响,以新云山寺隧道控制爆破为例,阐述控制爆破技术在邻近既有隧道开挖中的应用,收集相关数据为类似工程借鉴。     

某临近营业线铁路隧道开挖爆破安全技术

介绍了某临近既有营业线隧道的新建铁路隧道爆破施工技术。在新建隧道开挖爆破施工中,为确保既有营业线的运营安全,采取了一系列技术措施。结合工程实际情况,讨论了开挖爆破施工方案,并根据安全技术要求,提出了相应的控制措施。     

邻近隧道爆破施工对输油管道影响范围研究

隧道爆破施工产生的震动效应对临近构筑物存在较大影响,往往可能危及到周边构筑物的安全。尤其在围岩条件较差地层中近距离下穿石油管线时,隧道爆破施工可能引起石油管道沉降、位移,对其存在很大威胁。通过数值模拟计算,以质点振动速度为研究对象,研究了隧道爆破施工对临近输油管线的影响范围,并结合爆破安全规程,对石油管线进行了结构安全评价。在影响范围内,采用控制爆破或非爆破开挖的措施减少振动影响,保证石油管线安全;在影响范围外,采用一般爆破以节省工程投资。     

临近既有线路基石方扩堑施工技术与安全探讨

为了解决临近既有线路基石方扩堑施工中爆破难以控制和既有线安全防护等技术难题,文章通过某工程实践,采取多循环、小规模、多工作面的浅孔控制爆破开挖方案,并对爆破体进行覆盖和设置防护排架,这些技术安全措施在施工中取得了良好的安全爆破效果和社会效益,可为今后类似工程提供一定借鉴。     

大断面隧道爆破设计与改进

鉴于隧道爆破开挖对施工进度、成本控制和安全管理的重要意义,结合新建兰渝铁路花石隧道的工程案例,就大断面铁路隧道爆破开挖的设计过程进行了研究,总结了工程中出现的问题,并给出了解决措施,保证了隧道开挖设计的科学性、有效性、经济性。     

厦门环岛路隧道明洞下穿铁路联络线施工技术

结合厦门环岛路(鳌山路-高殿二号路)工程隧道明洞下穿高崎联络联络Ⅱ线实施方案,分别阐述了临近既有线明洞围护结构施工、铁轨架空加固、基坑开挖及主体结构施做、明洞结构内加固桩处理和沉降控制,该技术对在富水地层条件下明暗挖隧道穿越铁路既有线工程具有普遍的指导意义。     

特大桥深基坑临近既有铁路营业线施工

在临近铁路既有线进行深基坑开挖时,由于现场条件限制及铁路线运营安全的要求,通常采用支护结构进行临时支挡,以保证基坑的土壁稳定。本文对菏泽市丹阳立交桥14#主墩临近铁路既有线深基坑开挖施工进行总结,详细介绍了深基坑开挖前采用地下连续墙支护方式和基坑开挖技术以及开挖过程中的监测监控。     

既有油气管道及管道隧道下方开挖控制爆破技术

在既有油气管道及管道隧道下方进行隧道爆破开挖,如何在不影响油气管道及管道隧道安全的前提下快速、高效施工,控制爆破振动是施工的关键。该文结合大瑞铁路磨东山隧道下穿中缅油气管道开挖及管道隧道控制爆破成功所取得的施工经验,详细论述了控制爆破施工方案和爆破振速控制,以期对类似工程的施工提供借鉴。     

临近既有铁路线高边坡路基控制爆破施工方法探讨

在既有铁路线与增建二线并行地段路堑施工过程中既要保证施工的顺利进行,又要保证既有线营运安全。路堑爆破施工是危及既有铁路线行车及设备安全的重大危险源,采用临近既有线高边坡路基控制爆破施工方法非常有必要。在临近既有线段高边坡路基爆破采用浅眼松动爆破,加强爆破体覆盖,并针对不同的边坡高度、坡率以及边坡围岩情况,在施工过程中有针对性采取防护措施,确保控制爆破的顺利实施。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术。     

深路堑石方控爆技术

在既有电气化铁路改造施工中，临近既有线施工石方爆破，如何既保证既有铁路正常运营，又能安全地完成任务，是一项比较复杂的工作，根据株六复线贵昆段K111＋540－K111＋725段高边坡堑开挖施工实施过程，通过对施工防护方案，爆破方案的选定，安全技术的采用，对控爆技术进行了简要的论述。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术.     

赣龙铁路新龙门隧道临近既有隧道爆破安全影响研究

在采用钻爆法施工的近接隧道工程中,要求在新建隧道临近既有隧道施工时,除了要保证新建隧道的工程质量和进度外,还必须减少或消除对既有隧道的影响、确保既有隧道的结构安全和运营安全。本文以赣龙铁路新龙门隧道临近既有龙门隧道工程为依托,计算优化爆破参数,使两隧道间的距离“大于”爆破振动安全允许距离。选取5 cm/s 作为既有龙门隧道的爆破振速控制标准,当新建龙门隧道与既有龙门隧道净距为19.42～21.93 m时,新建龙门隧道爆破最大单段装药量宜小于11.41～16.43 kg,并建议在施工过程中根据实际爆破效果动态调整爆破参数。     

悬臂掘进机在临近既有线隧道施工中的运用

通过对悬臂掘进机的工作原理、适用性和在隧道施工中引进悬臂掘进机的原因进行介绍,详细阐述了悬臂掘进机在邻近既有线的铁路隧道施工中可行性以及在铁路隧道施工中的开挖方案、机械化配套方式、施工中的辅助工艺,并提出了具体实施方法,对钻爆法与掘进机法在特殊隧道施工中进行技术安全、质量、进度和经济比较,可为类似工程提供参考。     

碾盆梁滑坡体控制爆破与变形监测技术

结合实际工程案例,详细阐述在临近滑坡体处爆破施工的技术控制和滑坡体的变形监测技术。通过分析碾盆梁滑坡和长滩隧道的综合条件,基于滑坡体稳定的前提进行了长滩隧道开挖、爆破以及监测方案的设计。通过现场监测,验证了处治方案的可靠性和风险控制措施的有效性。     

隧道爆破施工对附近建筑物影响的评价

在隧道开挖过程中需要进行爆破施工,很可能对附近建筑物造成影响。对一铁路隧道爆破振动观测数据进行了分析,根据国内主要的安全爆破标准,探讨了爆破施工对房屋振动的安全影响范围,给出了建筑物的安全影响评价。结合对附近建筑物裂缝产生情况的调查,分析了建筑物产生破坏的原因,给出了合理的建议。     

隧道洞口爆破安全允许距离的计算分析

某铁路客运专线隧道工程施工采用钻爆开挖的方式开挖,隧道进口段周边分布有少量村庄建筑物,爆破开挖时可能会对周边建筑物产生影响,因此对爆破影响范围进行论证分析。通过对安全允许距离的计算,得出最合理的警戒线布置方式和距离,从而既能保证工程相关人员的安全,又能避免因为警戒距离过大而对施工造成影响。     

临近既有线深基坑开挖施工技术分析

对于临近铁路的深基坑，由于受到铁路动、静荷载的影响，使得基坑的防护成为工程的技术难点。本文现以闵行区莘庄综合交通枢纽南区地块邻近铁路莘庄站基坑工程为例，对临近既有线深基坑开挖施工技术进行了论述。     

隧道光面爆破施工技术研究

在隧道工程开挖施工过程中,常常会采用如微差爆破、光面爆破、定向爆破等爆破技术,其中光面爆破施工技术安全、高效、经济,在隧道工程开挖施工中应用广泛。光面爆破能够减小对隧道围岩的损伤,保障围岩稳定性。针对光面爆破施工技术的相关理论,结合具体工程实例,对隧道光面爆破施工技术的应用进行了阐述。