柴油机尾气后处理系统再生辅助进气的研究

装DPF的柴油机再生时常会遇到再生失败、DPF载体熔融、润滑油稀释等问题。本文通过对以上问题深入研究发现再生时提供额外的新鲜空气不仅能保障再生顺利进行,还能优化再生过程中存在的问题。再生辅助进气就是在柴油机后处理处于再生阶段时给后处理系统提供新鲜空气。该系统是根据发动机运行工况和后处理温度来决定提供额外新鲜空气的时刻和用量。满负荷或中等负荷以上,发动机本身的热负荷较大,排温也较高,再生辅助进气正常工作。小负荷或者长时间怠速时,再生不能进行,该系统就不工作。     

柴油机排放后处理技术与标准化研究

柴油机因其热效率高、功率范围广等优势,广泛应用于农业机械、汽车、工程机械、园林机械、发电机组等多个领域。本文介绍了柴油机排放法规现状,探讨了满足排放法规的技术措施,分析了柴油机排放标准体系建设情况和标准化在产品开发和自主创新中的控制和引领作用。     

柴油机尾气排放超标的原因

柴油机汽缸内的混合气若不能充分燃烧，会造成尾气排放超标，其原因主要是汽缸压缩压力降低和供油系统故障。     

浅析船用柴油机排放后处理技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强,控制船用柴油机有害气体排放的要求日益强烈。本文在阐述船用柴油机排放污染物主要成分和日趋严格国际排放法规的基础之上,重点介绍了降低NOx排放的电控单体泵,高压共轨,EGR和SCR等船用柴油机排放控制的新技术,并分析了各种技术方法降低NOx的影响机理,以满足日益严重的排放法规和越来越高的市场要求。     

非道路机械柴油机尾气后处理技术综述

正近几年来,我国空气污染严重,东部地区雾霾频发,尤其是秋冬季节,大部分地区都笼罩在穹顶之下。在此背景下,国家出台了越来越严格的尾气排放法规,柴油机的尾气处理已经成为各个非道路机械柴油机及主机生产厂面临的难题。柴油机的尾气处理目前有2个控制方向:一是提高柴油机的燃烧效率,降低尾气中的有害气体成分,目前主要技术有进气管理技术和燃烧技术、电子控制燃烧喷射技术、多气门技术、废气再循环技术等。二是应用后处理系统,     

井下装载机柴油机尾气危害及净化方法

矿山井下开采空间狭小、通风条件差,井下装载机作业时产生的尾气难以及时、顺畅排放到矿井之外,由此造成井下空间污染严重,给工作人员的健康带来极大危害。本文主要讲述井下装载机柴油机尾气的危害,提出净化方法,并介绍水洗式尾气过滤装置。     

基于电加热催化器耦合柴油机后处理系统的排放特性研究

本文基于全球轻型汽车测试循环(WLTC)和实际行驶工况(RDE)研究了EHC耦合尾气后处理系统(DOC+SDPF+SCR+ASC)对轻型柴油车排放特性的影响。研究结果表明：WLTC工况下,开启EHC,DOC出口温度达到180℃的时间提前了44s,柴油车的CO、THC、NO_X排放均满足国六b限值要求,其中NOx总体转化效率较无EHC时提升7.05%,燃油消耗增加了2.30%。RDE工况下,开启EHC,城市工况阶段的NOx排放降幅达93.90%,RDE全程的NOx排放降幅达88.30%,远低于国六b+RDE排放法规要求。     

一种可使柴油发动机NOx排放达到国六标准的尾气后处理系统

为了解决大气污染问题,国家有关部门出台了欧IV及以上排放的相关法律与法规。推广后处理技术,迫在眉睫。本文介绍了一种新型研究技术:通过在尾气管路中增加LNT,可以有效地降低轻型车辆国六排放标准中的NOx化合物的排放。     

满足国Ⅴ排放法规的柴油机后处理技术

介绍氧化催化转化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置(SCR)的工作原理,并介绍柴油机的两种排放控制技术和路线:DOC+DPF,DOC+SCR。对后处理技术的各种改进作了介绍,如在柴油机氧化催化转换器中应用贵金属涂层。并给出国Ⅴ柴油发动机开发过程中这两种后处理路线的试验结果。     

柴油机尾气排放净化臭氧量的优化研究

臭氧具有强氧化性,对内燃机燃烧过程具有催化和强化作用,能提高内燃机的燃烧性能,并降低有害成分的排放。本文在采用臭氧技术的基础上,研究了臭氧浓度变化对柴油机污染物排放的影响,并对其进行优化,以获得最佳的排放降低效果。     

基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术

选择性还原(SCR,Selective Catalytic Reduction)技术是目前降低车用柴油机NOx排放最有效的后处理技术之一,但是由于其受到温度,催化剂活性,燃油品质等众多因素的影响,使其在某些工况下达不到排放标准。笔者介绍了Blue Tech技术、不同催化剂组合技术(VCCT,Various Catalyzer Combination Technology)、低温等离子辅助还原技术(LTPACR,Low Temperature Plasma Catalytic Reduction)几种基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术,对各种技术的理论基础、系统组成及工作原理做了详细描述。     

工程机械柴油机尾气排放影响分析及应对策略

目前各种工程机械的应用已经大大提高了生产活动的效率,带来了较强的经济效应。使得一部分比较繁重的工作,能够由工程机械来进行承担,降低了生产成本。工程机械许多都是直接由柴油机进行驱动的,这也带来了一定的尾气排放,构成了对环境的不利影响。在当前的时代背景以下,降低对环境的污染已经是未来社会发展必然趋势。因此,本文将着重针对工程机械柴油机尾气排放的影响进行深入研究,并提出一些改进方法。     

某车用发动机尾气后处理系统应力分析

本文针对某车用发动机尾气后处理系统可能存在的应力集中和强度破坏问题,对该尾气后处理系统进行了相关的应力计算和强度分析。应用Hypermesh分析软件对尾气后处理系统有限元模型进行了模型的前、后处理,得到尾气后处理系统的应力分布云图、变形云图和疲劳强度,判断该系统结构强度符合要求。     

DOC+POC对柴油机尾气排放的影响研究

在一台增压四缸柴油机排气管上加装氧化催化转化器(DOC)和微粒氧化催化转化器(POC)前后进行ESC循环测试,研究了DOC+POC对柴油机经济性能和尾气排放性能的影响。试验结果表明柴油机在加安装DOC+POC后,燃油消耗率在大负荷时略有增大;CO和HC排放基本为零;各个负荷下排放都有下降;由于POC捕集微粒的作用,烟度下降了50%。可以得出DOC+POC对降低柴油机污染物有良好的效果且对柴油机经济性能影响不大。     

柴油机后处理系统HC覆盖故障浅析

以市场反馈的车用发动机故障作为研究对象,对其主要特征进行分析,通过故障机型分布、应用场景分布、台架测试等环节。逆向梳理柴油机后处理因碳氢覆盖机理,为因后处理碳氢覆盖导致发动机最终排放超标找到优化措施。根据分析,碳氢覆盖主要原因集中在燃烧室设计不合理、喷油器积碳后雾化效果差、发动机设计排温较低、驾驶习惯不良等。     

柴油发动机尾气排放与控制技术

随着我国科技的不断发展,生活不断变得越来越好,我们生活的环境也因为我们人类的高度开采而变得越来越差.在信息化的时代下,我们可以更好的检测现如今我们人类生活的环境是什么状态,而随着我们科技的不断发展,无疑的是我们生活的环境正在不断的变得越来越差,随着我们工厂的发动机飘出的一阵阵黑烟,随着我们的污水厂排出一次次的污水,我们...     

柴油机不同结构后处理系统试验研究

为了研究SCR催化剂载体之间的间隙和出口段的优化对整个催化器性能以及涡后参数的影响,进行了对比试验.结果表明:SCR催化剂载体之间的间隙对催化器的性能没有影响,出口端的优化可以降低SCR催化器压差约4.0kPa,但是对DOC压差和DPF压差影响不大;不同结构参数的催化器对废气量和涡后温度是没有影响的,但是催化器背压越大...