花瓶型桥墩裂缝分析及维修加固技术

针对花瓶型桥墩出现的裂缝,通过桥梁规范计算公式和大型通用有限元软件的三维实体仿真建模,对混凝土花瓶型桥墩受力及裂缝成因进行了分析研究,并提出了合理的维修加固技术,以保证花瓶型桥墩结构受力及耐久性安全。     

某铁路特大桥桥墩加固设计

某铁路特大桥部分桥墩在施工过程中出现不同程度的水平、竖向和斜向裂缝,通过综合分析,决定对桥墩裂缝进行深层灌胶处理后,再采用置换高强加固型混凝土的方法进行裂缝封闭及对整体结构进行加固。为论证该加固方案的可靠性,采用ANSYS有限元软件进行模拟分析,分析了桥墩在未开裂工况、开裂工况、加固后工况下的应力、线刚度及偏心的变化。结果表明,该加固方案是安全可靠的,可供同类桥墩裂缝加固设计参考。     

圬工桥墩非结构性裂缝加固技术研究

本文以某铁路圬工桥墩为工程背景,通过对该桥墩的裂缝产生原因进行分析,确定维修加固方案。对由于水化热及早期收缩所产生的,深度超过桥墩钢筋保护层厚度的非结构性裂缝,可采取注射环氧树脂胶加钢筋混凝土包箍的方案进行加固。通过有限元分析,结果显示加固修复后可以满足桥墩结构设计要求,有良好的效果,说明这项技术非常适合于结构物的补强、加固,为今后类似工程处理提供了有益经验。     

连续梁桥桥墩顶部裂缝的控制措施

针对某高速公路分离式立交桥连续梁桥桥墩在主梁浇注落梁后顶部出现裂缝的问题，运用常规方法对桥墩设计进行了复核验算，利用MIDAS结构软件建立桥墩空间模型，采用有限元法进行桥墩空间受力分析，对桥墩顶部裂缝产生的原因进行分析和探讨。根据分析结果，提出了预防和减少桥墩顶部产生裂缝的相应措施。     

双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究

本文以某大桥双柱式桥墩受损桩基补强加固为工程背景,采用空间有限元法计算分析了几种非对称加固桩基方案的受力特性及适用情况。引入考虑刚度折减的非线性有限元法对非对称加固法中桥墩的构件计算长度、偏心距增大系数、桥墩内力重分布等与桥墩纵桥向水平刚度的变化关系进行了研究。研究结果可为类似加固设计工程提供参考。     

某中承式拱桥桥墩裂缝分析及加固处理

通过归纳某80m跨中承式拱桥桥墩裂缝出现规律,分析裂缝形成原因,在此基础上进行相应的加固处理,并给今后的桥梁设计提供经验教训。     

对某住宅楼板加固处理

利用PKPM和有限元软件ETABS对某住宅楼板裂缝进行了受力分析,分析其开裂原因,并根据分析结果取不利状况,在加载试验的基础上,对此住宅楼板裂缝进行了加固处理,从而避免楼板新裂缝的出现。     

深层软基桥墩倾斜成因分析及加固方案

广东省某高速公路5跨预应力混凝土连续箱梁桥位于深层软基路段,因桥墩附近存在堆载现象,桥墩两侧不平衡土压力导致桥墩倾斜,墩顶最大纵向偏移25.5 cm;为得到桥墩在倾斜状态下的实际受力情况,通过有限元分析,并结合现场桥墩偏位的实测结果,对不平衡土压力进行试算分析;通过采取新增承台桩基的加固方案,并利用桩基反顶压施工技术,使新旧桩基共同受力,验算表明加桩方案可有效提高桥墩纵向抗推刚度、减小纵向偏移,加固措施有效。     

盖梁体外预应力加固应用

以某盖梁为研究背景,对盖梁进行外观检测,发现盖梁存在病害,结合结构受力状态,确定病害产生原因,对桥墩盖梁进行了计算模型分析,提出了适用于桥墩盖梁体外预应力加固方案.并通过计算分析,验证了该加固方案对旧桥加固的效果.     

基于塑性损伤模型的钢套箍混凝土桥墩受力分析

针对使用钢套箍加固桥墩结构的极限荷载及加固后偏心承载对桥墩的受力影响,基于Abaqus将混凝土塑性损伤模型、Embedded等技术引入到非线性数值分析中,实现不同工况下桥墩、套箍受力情况模拟。通过数值分析对比得出,正常使用时各构件应力水平值都在弹性范围内。顶升不同步时,桥墩承载能力仅为同步加载的32.5%。本文通过优化设计,使套箍承载能力提升了64.9%。本文数值分析方法为今后套箍加固混凝土桥墩结构研究提供依据。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁裂缝性能分析

为了研究钢筋混凝土梁的裂缝扩展规律以及碳纤维布加固对裂缝扩展的影响,建立加固前与加固后钢筋混凝土梁的三维有限元分析模型。对钢筋混凝土梁以及碳纤维布进行受力分析,研究碳纤维布加固对钢筋混凝土梁受力性能与裂缝扩展的影响。结果表明,碳纤维布加固能提高钢筋混凝土梁的受弯承载能力,粘贴一层碳纤维布钢筋混凝土梁的承载力提高了3.4%,粘贴两层碳纤维布的钢筋混凝土梁的承载力提高了6.5%,并能够延缓和抑制裂缝的发展。文中研究结果为今后优化钢筋混凝土梁加固方式提供参考。     

增大截面加固法在框架结构加固中可靠性分析

在震后大量房屋鉴定和加固统计分析的基础上,利用有限元软件ANSYS对框架结构房屋破坏加固处理中常用的加大柱截面法进行可靠性研究分析,通过对比分析加固前后框架结构的水平位移、受力构件的裂缝分布、极限承载力,得到了在框架加固中采用加大柱截面的可行性。     

独柱T型桥墩裂缝成因分析及加固方法研究

对某钢筋混凝土独柱T型桥墩顶面出现的裂缝,采用空间分析方法进行结构分析计算,探讨了其产生裂缝的原因,并提出了采用预应力进行主动加固的措施。加固效果好,裂缝闭合。     

低墩桥梁墩柱环向裂缝的原因分析与加固方案

墩柱环向裂缝在平原地区的低墩桥梁中经常发生,在调查了桥墩发生环向裂缝案例的基础上,结合某桥墩柱环向裂缝的原因分析,提出桥墩发生环向裂缝加固方案,为桥梁墩柱环向裂缝的防治和加固提供参考。     

无损检测及壁可法修复预应力桥梁墩帽处裂缝

采用超声法、回弹法对铁路预应力桥梁墩帽和托盘处裂缝及混凝土强度进行了检测，用有限元法研究了构件受力性能，分析裂缝成因，提出修复措施，并介绍了壁可法修复墩帽、托盘处裂缝的施工工艺及要点，最后采用多种方法综合评价了其修复效果。     

三元桥V型桥墩加固改造技术研究

基于北京市三元桥大修工程,对该桥V型桥墩的加固改造方法进行了调查与研究,其中包括:增大桥墩截面面积,墩身外包钢板和增设抗震销钉等方法;论证了在桥墩加固中,应综合考虑桥墩的承载力和延性的重要性。此外,通过有限元仿真模拟,对比研究了该桥在加固改造过程中结构体系改变对桥墩受力的影响。研究结果表明,用上述方法改造后的桥梁结构体系可以使主梁剪力突变减少而有利于主梁的抗剪设计。     

CFRP板条加固钢筋混凝土梁的抗剪性能试验研究

通过13根碳纤维板条加固混凝土梁的受力性能试验对碳纤维加固梁的抗剪性能进行研究,比较分析了不同加固量、开槽尺寸、内嵌或外贴碳纤维板条等因素对试验梁受力性能的影响.试验梁为2.3 m跨度的混凝土梁和碳纤维板条加固混凝土梁.试验研究表明,采用内嵌碳纤维板条加固可以有效提高混凝土梁的承载力,减小梁的挠度和裂缝宽度,在试验研究的基础上进行了试验梁的全过程受力分析,与试验结果吻合较好.     

钢筋混凝土结构受力裂缝控制与加固处理方法的对比分析和应用

本文详细介绍了钢筋混凝土结构受力裂缝加固处理中加大截面法与粘钢法的加固原理,并结合工程实例,对两种处理方法的优缺点进行了对比分析,在此基础上加大截面的处理技术工艺进行了详细论述和总结。     

粘结钢板加固补强技术在混凝土结构裂缝中的应用研究

在分析混凝土补强加固结构受力特征基础上，本文研究在混凝土裂缝处理中常见的粘结钢板加固补强方法；介绍了其特点，设计计算，构造要点及施工工艺过程。     

碳纤维板加固钢筋混凝土梁的抗弯试验和理论研究

对4根碳纤维板加固的足尺钢筋混凝土梁进行了受弯性能试验研究。试验结果表明,该加固措施有效地提高了梁的受弯极限承载力,较好地约束裂缝的发展,具有良好的加固效果。在试验研究和理论分析的基础上,对碳纤维板加固的钢筋混凝土梁受弯承载力、刚度和裂缝宽度计算方法进行了分析,提出了在不同受力阶段加固后梁的正截面受弯承载力、刚度计算公式和最大弯曲裂缝宽度计算公式。计算结果表明,理论计算结果与试验值吻合较好,可以满足实际工程设计的需要。