巨型工程车子午线轮胎活络模具结构设计

以40.00R57巨型工程车子午线轮胎活络模具为例,介绍了该活络模具的基本结构,并优化了模具结构,解决了模具的重量超重、容易变形等问题。模具结构合理,满足了生产和使用的要求。     

子午线轮胎静态侧倾性能有限元分析及试验研究

采用三维非线性有限元分析方法,在模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性以及轮胎接触非线性,计算了子午线轮胎195/60R14在不同角度侧倾接地时的变形情况,与试验结果进行了比较。分析了轮胎在静态不同角度侧倾接地状况下载荷-下沉量变化、接地区压力分布、接地区摩擦力分布、侧倾侧向力-侧倾角变化关系;采用连续加载-卸载方式,开展了轮胎侧倾接地试验,实时记录了轮胎受力与变形关系,采用压力敏感膜测量了轮胎侧倾接地时的接地区压力分布状况。结果表明,轮胎侧倾接地状况下的变形及接地区压力分布趋势的计算结果与试验测试结果一致。     

子午线轮胎接地压力分布研究

根据11.00R20子午线轮胎与路面实际接触情况,采用ABAQUS有限元软件进行轮胎—路面三维整体建模,分析子午线轮胎静态接地压力分布和动态接地压力分布。分析结果表明:轮胎胎压和荷载对静态接地压力分布有明显影响;轮胎胎压、荷载和速度对动态接地压力分布有较大影响。     

巨轮子午线轮胎模具占据4成国内市场

巨轮股份公司目前具备年产800多套子午线轮胎活络模具的生产能力,子午线轮胎活络模具国内市场占有率约为25％,居全国第一。随着2007年新项目完全投产,该公司子午胎的产能有望突破2600套。     

防爆无轨工程车轮胎拆装工具的设计及应用

防爆无轨工程车轮胎多为实心轮胎,十吨工程车轮胎单个重200 kg,针对目前工程车轮胎拆装时需要太多人问题和操作过程不安全的问题,研制了一个专用轮胎拆装工具。本文对轮胎拆装工具底部拖杆和小连杆进行了有限元应力分析,通过对比最大压力处von Mises值和材料的屈服强度,得出轮胎拆装工具能够满足举升200 kg重轮胎的使用要求。通过实际应用,验证了该工具能够实现单人高效、安全完成轮胎拆装任务,工作效率提升的同时为检修人员的人身安全提供了保证。     

子午线轮胎的滚动瞬态碰撞有限元分析

考虑轮胎材料、几何及其与地面接触的非线性,借助ABAQUS软件建立了子午线轮胎滚动瞬态碰撞的三维有限元模型,并与轮胎径向刚度试验结果对比验证了该模型的有效性。对轮胎在标准气压,一定载荷的情况下轮胎与路面碰撞进行了模拟,分析了轮胎与路面碰撞的不同阶段接地压力、Mises应力、带束层帘线应力,纵向剪切应力的变化特征,以及轮胎垂直响应和转角速度变化情况。这些研究结果反应了轮胎的滚动碰撞对轮胎路面接触受力有很大影响,对改进轮胎的结构设计、轮胎接地瞬态受力分析及轮胎振动分析提供了一定的参考价值。     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

全钢载重子午线轮胎等效模型研究

以11.00R20 18RP全钢载重子午线轮胎为研究对象,基于线性材料提出了单一实体单元结构和实体单元+梁单元混合结构的两种轮胎等效模型。借助Ansys软件,研究了各层材料不同弹性模量对两种等效模型静态刚度的影响,并在此基础上进行了材料弹性模量参数最优匹配分析。基于匹配结果,分别研究了两种等效模型的模态性能,并与试验结果对比,分析了等效模型的有效范围。研究结果表明:基于线性材料的实体单元+梁单元混合结构的轮胎等效模型能较好的模拟轮胎的静态刚度、切向模态和轴向模态,但是径向模态频率整体偏低;在进行车-路耦合仿真等只需要关注径向性能的研究中,可以通过减小带束层材料密度的方式来提高其径向模态频率,使等效模型更加有效。     

子午线轮胎前景看好：子午化率上升至44％

由于其良好的地面抓力和稳定性等优点,子午线轮胎已经逐渐在各类汽车中被广泛应用。2008年中国的轮胎生产规模达5.6亿只,是1998年的5.8倍。并且推动了由传统的斜胶轮胎向子午胎发展。子午化率从1998年的20.9％上升至2087年的44.4％。各大轮胎制造商看好中国汽车保有量持续扩大（2008年突破了6000万辆）带动的轮胎需求增长,     

某型航空子午线轮胎刚度仿真分析

轮胎力学特性是飞机地面运动学研究的重要课题之一。基于轮胎静刚度的形成机理,忽略胎面花纹,建立某型航空子午线轮胎三维非线性有限元分析模型。考虑到航空轮胎材料非线性、几何非线性、接触非线性等问题,借助ABAQUS和HYPERMESH软件,并在ABAQUS/STANDARD求解器下进行径向和侧向刚度特性仿真分析,得出不同充气压力工况下的相应的负荷与变形的关系。通过仿真分析结果与理论估算值的对比,表明所建立的有限元分析模型可较好模拟该型航空轮胎的刚度特性。     

工程子午线轮胎的应用特点

<正>据统计,中国市场轿车轮胎子午化率已达100%,卡车和客车轮胎子午化率约为70%～80%,而在工程车辆轮胎领域子午化率仅为4%左右,相比于欧美国家50%～70%的工程车辆轮胎子午化率,中国工程子午线轮胎市场将有着广阔的前景。然而,子午线轮胎一次性投入较高,成为现阶段由于车辆子午化率高速进展的阻碍因素。     

基于ANSYS子午线轮胎静态特性的有限元分析

利用ANSYS有限元软件建立了子午线轮胎的有限元模型,计算了在胎压载荷和汽车重力载荷作用下轮胎的变形、应力和接地压痕。计算显示胎侧部分刚性低,变形量最大,轮胎中心区的应力最大,接地压痕随载荷增大而增大,这些符合实际情况,分析对于轮胎的设计和应用具有一定的指导作用。     

基于Sinovation的子午线轮胎造型及活络模具设计

针对轮胎模具数字化设计日益凸显的优越性,以及国外三维CAD软件占据我国轮胎模具设计主要地位的现状,基于国产三维CAD/CAM软件Sinovation对195/65R15子午线轮胎进行了三维造型设计,通过对比斜平面式和圆锥面式导向轮胎活络模具,选择了常用的圆锥面式导向活络模具,在此基础上对轮胎活络模具进行了材料的选定,结构参数的设计计算及校核,进而对活络模具零件进行三维造型设计,并给出了主要零件之一—花纹块的详细设计步骤,最终完成了活络模具的总装设计。     

子午线轮胎自动缠绕系统的研制

描述了所研制的子午线轮胎自动缠绕系统的结构、原理及实现。系统采用了PLC作为控制部分的主控器件，将触摸屏作为系统观测和控制的界面。采用变频器控制缠绕和牵引电机的运转速度，采用伺服控制器控制缠绕过程中的排线功能。本系统实现了子午线的快速、精确缠绕，可根据需要缠绕成不同种类、不同规格截面的花型。本系统已制成产品，实际运转性能良好，目前已交付使用。     

非公路宽体自卸车市场研究及前景分析

随着我国经济的快速发展,能源需求与日俱增,各种矿藏开采规模也逐渐加大,带动了我国采矿行业的快速发展,采矿机械化程度也得到了进一步的提高。通过对非公路宽体自卸车的市场了解,介绍了非公路宽体自卸车的市场情况、主要结构特点、市场发展趋势等方面的情况。     

多钢片子午线轮胎模具的电火花加工工艺研究

众所周知,普通轮胎在冰雪覆盖的道路上行驶时很容易打滑、失控,为了解决这个问题,一雪地胎应运而生。雪地胎与普通轮胎除了橡胶的配方不同外,其最大的特征就是雪地胎的胎冠花纹部位分布着大量的窄缝,如图1所示,这些缝在与地面接触时会产生变形,增加与地面的摩擦力,     

某工程车驾驶室ROPS仿真分析及试验研究

某工程车驾驶室翻车保护结构(ROPS)是驾驶员在车辆发生翻车事故中重要的安全保障,结构可靠性对驾驶员生命安全有着不可忽视的作用。本研究通过建立某工程车驾驶室ROPS虚拟模型,根据非线性有限元接触理论,对模型进行最小侧向承载能力、最小垂直承载能力有限元分析,再对ROPS样机进行试验研究。结果表明,应用非线性有限元分析方法对ROPS理论计算是合理的。     

宽基载重子午线轮胎成型模拟及工艺改进

参照三鼓式一次成型法的制造工艺,用ABAQUS软件仿真了445/65R22.5 RLB900型宽基子午线轮胎的成型过程,通过将成品胎的材料分布仿真图与实测图的对比,说明了仿真方法的合理性。通过仿真分析,获得了在成型过程中不同部件的胶料流动情况,通过分析无花纹和有花纹的轮胎成型过程,提出帘线力梯度作为评价成型质量的标准。为了消除胎冠区域胶料凸起的异常现象,提出了减薄胎面外侧胶料厚度和改变半成品胎超定型位置的方法,结果表明:减薄胎面外侧胶料厚度和增加超定型位置使胶料流动更均匀,能够解决胎冠胶料凸起的问题。研究结果可以为优化轮胎施工设计和提升成型质量提供指导。     

水射流技术回收子午线轮胎的正交试验

为了避免传统方法粉碎废旧轮胎时出现的易污染、能耗高、设备复杂等问题,设计了一种基于水射流技术回收废旧子午线轮胎的实验装置,并用正交表L25(53)安排实验,对射流的驱动压力、靶距和移动速度这三个因素各进行了5个水平的考察。实验结果显示,最精细胶粉的最优射流工作参数为A3B3C3,影响胶粉颗粒度大小的主次因素如下:移动速度的影响最大,其次是射流的驱动压力,影响最小的是靶距。     

汽车子午线轮胎活络模具结构的优化设计

针对汽车子午线轮胎活络模具使用过程中存在容易卡死的问题,提出了相应的技术方法及措施,方便模具的安装、维修及减摩板的更换,还提高了模具的加工效率、降低加工成本等。