起重机钢丝绳的安全使用

钢丝绳在正常工作条件下不会发生突然破断,但随着其磨损和疲劳等的加剧,也会发生断绳事故. 1.使用常识 更换的新绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格,若采用不同类型,应保证新绳不低于旧绳的性能,并能与卷筒和滑轮的槽形相配:钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致,单层卷绕时应设导绳器以防乱绳.     

起重机多绳自平衡吊具

起重机在吊装质量较大构件或大型装备时,必须采用多点吊装方式。多点吊装时,各吊点之间若无平衡调节装置,会造成各吊点受力不均衡,可能引发吊装事故。目前常用的多点吊具多为平衡杠杆式或者平衡滑轮式2种,但是这2种吊具的平衡方式单一,不能实现多吊点受力完全平衡。现介绍1种多绳自平衡吊具,其结构简单、形式多样,可实现各吊点钢丝绳受力完全平衡。1.结构及功用多绳自平衡吊具由2组双滑轮平衡装置、2个吊叉、1个平衡梁和2根销轴等组成。其双滑轮平衡装置有直线排列和平行排列2种排列形式,如图1所示。现将其主要结构及功用分述如下。(1)双滑轮平衡装置每个双滑轮平衡装置由2个滑轮、2根滑轮轴、1个双滑轮平衡架和2个挡绳装置等组成。滑轮组可直线排列和平行排列,如图2所示。吊装物体时,每个双滑轮平衡装置可实现2根钢丝绳或4根钢丝绳受力平衡。当需要1根钢丝绳平衡时,钢丝绳绕过第1个滑轮后,穿过双滑轮平衡架上的钢丝绳穿越孔,从第2个滑轮绕出。     

滑轮绳槽侧向跳动对钢绳寿命的影响

近来由冲压毛坯或轧制毛坯制成的焊接滑轮在起重机制造业越来越得到推广。由于焊接滑轮的结构,绳槽或者不进行机械加工,或者仅对安放钢绳处的焊缝加工成所需形状。如果绳槽不经机械加工,会出现相当大的侧向跳动。根据PTM(技术指导文件)24·090·64—81,其跳动不得超过滑轮直径的0.001倍。但是对于轮缘为热轧型材的一批被试验焊接滑轮,在滑轮槽底直径500mm时侧向跳动达3～5mm。具有这样跳动量的滑轮在工作时,钢绳同绳槽表面的相互作用类似于绳槽同垂直于滑     

折线绳槽卷筒的加工

近年来,在设计塔机起升机构的卷筒时,为了避免多层缠绕钢丝的夹绳现象,减小钢丝绳在卷筒上的摩擦系数,延长钢丝绳的使用寿命,多采用国外的先进技术———折线绳槽卷筒(见图1)。     

钢丝绳卡绳器的结构优化

正目前矿山所用钢丝绳的锁紧固定大多采用斜楔式卡绳器,该卡绳器只有单向锁绳功能,只能固定单向受力的钢丝绳。当单绳或多绳提升装置在换绳、窜绳、调绳、更换容器和更换悬挂装置时,容易造成散件坠落等危险,影响工作安全。本文分析近几年常用的在矿山设备、特别是在煤     

钢丝绳的磨损与维修

一、钢丝绳的磨损规律1.磨损(1)外部磨损:钢丝绳外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等表面接触引起的磨损属于外部磨损。在外部磨损后绳径将变细,外周表面的细钢丝被磨平,钢丝截面积减小,钢丝绳的破断载荷也相应下降。单周磨损较全周磨损更为恶劣,应尽可能使单周磨损成为全周均匀磨损。     

岸边集装箱起重机钢丝绳铰点托辊位置的分析

岸边集装箱起重机前大梁仰起过程中,连接小车出绳滑轮和头部固定端的钢丝绳长度变化过大时,会成为起重机运行的安全隐患。为控制此变化量,需选择合适的铰点托辊位置。对前大梁仰起全过程的绳长变化建立了详尽模型及简易模型,运用几何和微积分方法进行分析,推导出解析式。结合对现有设计和简单模型进行评估的实例做出总结。     

起重滑轮组的钢丝绳穿绕方法

在吊装与装卸大型设备时,起重滑轮组的钢丝绳如何穿绕是个重要问题。如果穿绕方法不对,容易使钢丝绳弯曲过度,加速磨损;在滑轮门数较多的情况下,由于穿绕方法不当,还会使上下滑轮之间产生歪扭,增大滑轮和滑轮轴的应力。有时由于钢丝绳传力不畅,滑轮组的钢丝绳局部松弛,在起吊设备时容易引起突然性的冲击载荷,甚至造成拉断钢丝绳的事     

汽车起重机的两处结构改进

1.基本臂后端导绳机构汽车起重机吊臂的基本臂后端,大都配置由钢质导绳滑轮和销轴组成的整体式导绳机构,导绳滑轮在销轴上可自由转动,如图1所示。对于单卷扬机构的汽车起重机,这种导绳机构有利于快速导绳,并可减少起升钢丝绳摩擦阻力。     

起重机双钩同步作业显示器的检修

德国德玛格公司产TC2600型桁架式500 t起重机在进行双滑轮作业工况时,2个卷扬机应同时工作,共同提升或落下吊钩及载荷。当2个卷扬机的速度不相等时,吊钩滑轮组将偏斜工作,若钢丝绳与滑轮槽的偏角α（也称为偏绳角）超过允许值时,将导致滑轮损坏,加速钢丝绳磨损及跳槽。此时双钩作业同步显示器指针会指出吊钩平衡梁的偏斜方向。     

排障车起升机构钢丝绳紊乱的改进方法

正1.存在问题排障车配备的起升机构,用于现场实施救援过程中吊运重物。我单位排障车的起升机构因其吊钩较轻,出现钢丝绳排绳紊乱故障。若选用重型吊钩则不容易挪动,给救援人员的工作带来困难。改进前钢丝绳排绳紊乱状态如图1所示。2.改进方法为解决钢丝绳排绳紊乱问题,我们设计了1种新型配重装置,如图2所示。滑轮机构上缠绕的钢丝绳7穿过橡胶软管3,钢丝绳7端头与吊钩8连接;     

不同润滑状态对钢丝绳弯曲疲劳特性影响研究

钢丝绳的润滑状态对钢丝绳的工作特性、使用疲劳寿命有重要影响。以6X19钢丝绳为研究对象,选取了未经油脂润滑部分润滑和充分润滑三种状态钢丝绳,分别在弯曲疲劳试验机上,不同张紧状态下进行了弯曲疲劳试验,对各试件在不同阶段出现的疲劳损伤状态进行了统计分析和显微研究。润滑条件好,钢丝绳同滑轮绳槽之间的油膜使接触状态得到改善,降低了绳内钢丝之间的摩擦因数,钢丝表面不易产生磨损划痕,延缓裂纹的形成和扩展,改善了钢丝绳截面内应力分布状态,减少应力集中现象,使有效承载作用的钢丝数量变多,绳内钢丝得到了充分的拉拔,颈缩断丝在总断丝中所占比例比润滑条件差的钢丝绳高;润滑条件差的钢丝绳,齐平状断口所占比例高,绳内钢丝没有得到充分拉拔,会由于局部损伤而导致断丝;相同润滑条件下,张紧力增大一方面破坏了钢丝绳同滑轮绳槽之间的润滑油膜,另一方面在压应力作用下使绳芯内的润滑油脂不易渗浸到钢丝绳同滑轮绳槽侧,恶化润滑状态。     

起重机吊钩、钢丝绳和制动器的安全使用常识

起重机的三大构件──吊钩、钢丝绳与制动器一旦出现问题，极易造成事故。 １．常见的问题 （１）吊钩常见问题 吊钩常见的问题主要是钢丝绳脱钩。如物件捆绑不好使钢丝绳间的夹角超过１２０°、吊运中吊钩侧向被碰或重物底部受撞时，则钢丝绳会从钩口被拽出。另外，由于滑轮的材质为灰铸铁或铸钢，其脆性大、不耐碰且易破裂，因此，在吊物过程中如果场地窄小或者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。一旦滑轮受损其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。再者，如不及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致其槽底磨…     

卷筒筒绳直径比、卷筒钢丝绳偏角与倍率间的设计关系

GB/T 3811—2008《起重机设计规范》(以下简称《规范》)中规定了各种工作级别时卷筒的计算直径D与钢丝绳直径d之间的比值(即筒绳直径比)h=D/d需不小于规定值h1,并规定了钢丝绳绕进和绕出卷筒时钢丝绳的偏角不应大于3.5°.在实际工作中,在较大起重量(通常50 t以上)起重机设计时,希望选取较小的h值,较小直...     

钢丝绳旋转调节装置

在吊钩式起重机上 ,吊钩处于任一高度 ,各吊钩均有不同程度的偏转。当吊钩下降的高度越小 ,偏转的角度也越小。起重机目前较常用的钢丝绳分右向捻和左向捻 ,并以右向捻居多 (以ＺＳ型最为普通 )。ＺＳ型钢丝绳的旋转趋势与所接触的吊钩滑轮槽产生的摩擦力平行于滑轮的中垂线 ,摩擦力的大小相等且其偶矩均为逆时针方向 (从上向下看 )。当吊钩有向左偏的趋势时 ,吊钩的偏转角度与其下落的高度和钢丝绳的回转摩擦力成正比 ,与该吊钩的重量成反比 ;对于相同的吊钩重量、下落的高度相同、且钢丝绳的回转摩擦力也相等 ,该吊钩组滑轮的直径越大 ,则…     

门式起重机卷扬机结构改进二例

<正>1.出绳装置(1)改进原因门式起重机卷扬机铁质防雨罩上设有钢丝绳出绳装置,该装置采用可拆卸式尼龙套(见图1a)。尼龙套材质较软,其与钢丝绳接触方式为滑动摩擦,通过磨损尼龙套保护钢丝绳,避免钢丝绳与防雨罩产生摩擦,达到保护钢丝绳的目的。在实际使用中,出绳口安装尼龙套存在以下2个缺陷:一是该尼龙套与钢丝绳滑动摩擦过程中,堆积了大量油污,降低了钢丝绳的润滑效果(见图1b);二是尼龙套与钢丝绳滑动时存在     

起重机伸缩臂机构为什么会发出异响?

QYSE型汽车起重机同步伸缩臂机构如图1所示,由基本臂、一级伸缩液压缸和一级伸缩钢丝绳带动的两节伸缩臂组成。在出厂试验时,发现伸缩臂伸出和缩回全程中发出异响。1发出异响的可能原因图1伸缩臂机构1基本臂2．第一节伸缩臂3．第二节伸缩臂4伸缩液压缸5伸臂滑轮6、14轴7伸缩绳8．伸臂钢丝绳调节固定点9、间缩臂钢丝绳调节团t点10．缩臂绳11.平衡半滑轮13．缩臂滑轮（1）伸缩液压缸运行时活塞与缸商或活塞杆与导向套之间会发出响声,且这种响声常伴有爬行和振动现象。（2）各节伸缩臂与尼龙滑块之间的间隙小,箱形伸缩臂扭曲变形、挠度误…     

塔式起重机中钢丝绳的影响因素

钢丝绳是塔式起重机(以下简称塔机)使用中重要的部件之一，使用和维护不当会经常发生事故。为此，针对建筑施工企业使用塔机的现状，对塔机钢丝绳的受力、破坏机理和原因进行分析，提出了塔机使用中钢丝绳损坏的常发原因是司机操作不当、钢丝绳选型不当、塔机的机械隐患、钢丝绳维护不当、钢丝绳的安装、使用不当。鉴于此，应根据以下注意事项正确使用钢丝绳。     

塔机起升机构钢丝绳打扭的探究

通过对塔机起升机构钢丝绳打扭问题进行分析,结合钢丝绳技术与卷绳工艺的发展现状,透过其使用效果,探讨其产生原因,制定解决方案。     

一起门式起重机事故分析

1事故起重机状况 1台2006年出产的LDS6040型门式起重机在起吊重46t的船尾时,其起升机构钢丝绳发生破断造成事故。该起重机的额定起重量60t、工作级别A3,其起升机构为建筑卷扬机,规格型号JK5、额定载荷5kN。钢丝绳是光面18×7＋FC型、直径中22mm,钢丝抗拉强度为1670MPa。起重机安装了起重量限制器,钢丝绳绳端固定使用了4个绳卡,发生事故前起重机使用正常。