柴油机DPF安装问题探讨

《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求(发布稿)》规定了第四阶段非道路柴油移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,是对GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》中第四阶段内容的补充。对额定功率87kw以上非道路国四柴油发动机,标准要求安装DPF后处理系统。非道路国四柴油机采用了机械泵、VE电控泵、高压共轨系统、增压中冷等技术。针对国四柴油机DPF安装时,难安装问题。通过分析,采取巧用大圆孔消除安装时产生应力的难题。     

NRSC工况下CDPF对非道路柴油机排放的影响研究

基于某型号非道路移动机械用柴油机,以原始排放为参照,研究NRSC工况下,CDPF对该款柴油机主要排放指标的净化能力。     

非道路柴油发动机台架循环排放试验方法研究

本文介绍了我国非道路移动机械柴油机污染物排放法规的发展现状与过程。并结合非道路柴油发动机国四排放升级主要技术路线,着重对非道路国四柴油发动机瞬态循环、稳态循环、非标准循环测试规范及结果有效性判定方法进行研究和介绍。     

国三发动机的使命与应用现状

<正>自2016年4月1日起,根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,从这一天开始,除农用机械之外,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污染排放控制标准和更高的生产成本,也意味着终端用户必须面对购买成本的提高,甚至包括阶段性使用成本的增加。     

非道路柴油机(37-130kW)排放控制的发展方向与趋势

非道路国四排放法规实施在即,本文简单阐述了非道路领域应用的37-130kW柴油机在非道路国四阶段的排放控制策略与手段.在非道路国四阶段,高压共轨技术是柴油机燃油系统的主流,同时必须使用后处理技术来满足法规的PN要求.合理有效控制柴油机成本,延长后处理DPF的再生周期将是该功率段柴油机在非道路领域的核心竞争力.     

推进柴油机环保型式核准试验协同合作工作会议召开

正为推动行业全面落实道路车辆国五排放标准和非道路移动机械用柴油机国三排放标准实施,针对环保部"关于征求《关于开展新生产机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告(征求意见稿)》意见的函(环办大气函[2016]1071号)"内容要求,2016年6月14日,中国内燃机工业协会组织召开了"推进柴油机环保型式核准试验协同合作工作会议"。会议就满足两个国六排放标准(征求意见稿)要求;环保部新生产机动     

满足未来排放法规的非道路用柴油机技术

长期以来国内非道路用柴油机出口到欧美等地区,都会受到当地排放法规的严重制约,2007年我国也制定了“非道路柴油机的排放限值及测量方法》标准。国内非道路用柴油机的排放要求将逐步与国际接轨。表I列出了相关排放标准对19～37kW柴油机的限值规定。     

国三 让挖掘机选购更烦恼

正4月1日起,中国工程机械行业迎来了一项强制性政策的实施。根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,从这一天开始,除农机机械之外,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污梁排放控制标准和更高的生产成本,也意味着终端用户必     

工程机械排放进入国Ⅲ时代,康明斯如何解读?

正2016年1月15日,罔家环保部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》。公告规定:自2016年4月1日起,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。工程机械排放将全面进入国Ⅲ时代,这其中会有哪些机遇和挑战呢?近期,记者前往位于武汉的康明斯东亚研发中心采访了康明斯首席技术     

主动升级与被动接受

正国三的到来,制造商的积极作为和用户的被动接受只是一个市场博弈的过程,最终还将回归到各方的价值所诉。在国家积极推进节能减排的大环境下,自2016年4月1日起,国内停止制造、进口和销售装用中国第二阶段柴油机的非道路移动机械,所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。自此,工程机械排放标准正式切换到国三。显而易见的是,新排放标准的实施必须要求生产企业对现有     

浅析《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第Ⅲ、Ⅳ阶段)》

正非道路移动机械用柴油机应用领域广阔,是当前无法替代的移动机械领域的配套动力,在我国国民经济中占有重要的地位。非道路用柴油机按型式可划分为单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中等缸径多缸柴油机和大缸径多缸柴油机。非道路用柴油机主要应用于农业机械、工程机械、发电机组等领域,单缸机主要用于小型拖拉机、农机具、发电机组等,小缸径多缸柴油机主要配套大中型拖拉机、中小型     

非道路国三柴油机的排放控制系统升级的研究

柴油机发展为非道路国三排放可以说是取得了在柴油机领域的重要进步。但是伴随我国新能源的开发工作,以及更加趋向于研究生态环境保护方面的工作,这让柴油机的使用也在很大程度上受到了限制,虽然国三柴油机在环境污染上得到了很大改善,但是仍然需要面临着严峻的问题。因此,如何使国三型柴油机的排放量降低至最小,达到有效的保护生态环境的目的,是我们当今最应该想办法解决的问题。本文主要讲述了非道路国三柴油机的排放控制系统的升级研究及其排放控制建议,使国三柴油机能到一个更好的发展。     

脱胎换骨 现代重工VS系列挖掘机震撼上市

正根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,自2016年4月1日起,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机(农用机械除外)。为了满足这一要求,同时为了进一步提高挖掘机产品的可靠性、智能性,以保持现代挖掘机的综合竞争优势,2016年3月,现代重     

非道路PEMS试验研究及数据分析软件开发应用

根据国家颁布的非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,应用便携式排放测试系统(PEMS)进行整车实际工况排放测试,实现各类非道路车辆实际工作作业工况排放污染物实时采集。进行了装载机、叉车、拖拉机实际运行工况的的排放特性研究。由于非道路PEMS测试数据进行功基窗口排放计算前需要按照要求进行一系列的预处理,规则复杂,应用VS2010软件开发平台开发了非道路排放计算工具,实现有效事件筛选,功基窗口排放计算等功能,快速完成数据的处理,为非道路PEMS试验研究提供了帮助。     

工程用非道路移动机械排放污染控制分析

非道路移动机械在国民经济建设领域中所发生的作用愈来愈大,在建筑领域尤为明显。与机动车不同,非道路移动机械没有登记制度,缺乏管理制度,监管相对薄弱。本文将对非道路移动机械排放问题进行研究,旨在能够通过对非道路移动机械的管理,减少其对环境的污染。     

50装载机用柴油机开发及典型故障

为满足排放升级,增强产品竞争力,工程机械用柴油机由机械式燃油系统升级为电控高压共轨系统,并逐步增加后处理,以满足越来越严苛的排放法规要求。本文以50装载机用柴油机为例,介绍了柴油机由非道路二阶段排放升级为非道路三阶段、非道路四阶段排放的开发过程及典型市场故障、解决方案等,为其他非道路产品的排放升级提供参考。     

单体泵柴油机排放物的分析

对一台洛阳拖拉机厂生产的柴油机进行电控单体泵标定试验;在试验的基础上,主要针对NOX、HC、CO、排气烟度的比排放量进行测试和计算,测试结果符合GB 20891—2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅱ阶段)》的要求。     

非四自吸柴油机高海拔碳烟排放特性研究

基于高原进排气海拔模拟系统,针对非四自吸柴油机开展变海拔的碳烟排放差异性研究,并分析高海拔碳烟排放差异的影响因素。研究表明,随着海拔的增加,柴油机碳烟排放降低,主要与高原进气量不足而降低供油量以实现低排放的标定策略相关;随着海拔的增加,柴油机的进气量、供油量与喷油提前角均降低,降幅速率约为10%/1000m, 4000m海拔的供油参数较平原的降幅超过35%;非道路移动机械因其作业的特殊性,其实际运行工况多集中于中间转速与额定转速下,该发动机相同负荷的碳烟排放相近,但额定转速下的碳烟排放较中间转速高。     

40年节点悟往观今 看康明斯如何部署未来发展?

<正>自2015年10月1日起,我国将停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。这将为行业进入电控时代拉开序幕。康明斯在华40年的发展历程中,有一个词被称为"复盘"。从最初通过进口产品来满足中国市场需求,到提高国产化率,再到做适合中国市场的产品,作为动力设备领域的大佬,康明斯的在华发展之路同样是在磨砺中提升。正如康明斯集团副总裁曹思德所说:"回首过去的40年,如果说改进,康明斯应该更早地导     

浅谈非道路三阶段陆用发电柴油机性能开发

柴油机的性能开发是影响其排放控制技术及发动机耐久性的关键环节,而且我国现阶段提出的非道路三阶段排放标准需要进一步降低柴油机的NO_X+HC排放和PM排放,于是对柴油机整体性能的开发就显得愈加重要。本文通过定性定量分析陆用发电柴油机的三阶段排放性能,阐述了非道路三阶段陆用发电用柴油机性能开发过程,通过分析试验结果,做出调整方向,满足排放、动力性、匹配方面更加优化。