城市轨道交通规划线网生成模型研究

建立城市轨道交通线网规划阶段的线网定量化生成数学模型,模型在考虑提高轨道交通客流分担竞争力的基础上,以线网平均负荷强度最大为目标,以线网拓扑关系、节点和区间重复度、线路条件、客流平衡、换乘条件、线网规模、舒适度水平为约束;提出以城市主要客流走廊和客流集散点为基础的确定线网搜索范围和搜索方向的策略,合理把握线路的走向边界;由于该问题属于NP-Hard问题,对于大型网络搜索空间大,难以求解,文章基于模拟退火框架设计邻域搜索算法求解方法。以X市为例,计算得到该市轨道交通远期规划线网各线路走向,通过与X市既有规划线网的对比分析,可以看出,基于本模型生成的规划线网,在满足主客流走廊和城市发展主轴方向的客流需求下,具有规模小、线网利用率高的特点,从而验证模型与算法的有效性。     

论城市轨道交通线网规划在城市圈发展的重要性

随着我国经济的快速发展和城市特大化现象的出现,许多大城市现有的交通系统已经无法满足人们的需求,这就需要一种更加合理的交通线网布局方式来规划城市未来的交通系统。城市轨道交通是现代化城市公共交通的重要组成,合理的城市轨道交通线网规划理念和正确的城市轨道交通线网构建方法能对城市的发展起到重要的促进作用。     

城市轨道交通线网实训基地建设方案探索

计算机仿真技术是利用计算机科学与技术的成果建立仿真系统模型,并在特定实验条件下对模型进行动态实验的一门综合性技术,它具有高效、安全、受环境条件的约束较少、可改变时间比例尺等优点,是航空、军事和轨道交通等领域在科学研究与培训系统中应用最广泛的技术之一.通过对城市轨道交通线路建设趋势和城轨线路运营管理单位组织结构的分析,调...     

大连:组团型城市轨道交通线网规划探讨

到2006年,我国已建成或在建轨道交通的城市已经达到16个,正在编制轨道交通线网规划的城市也有十余个,这说明我国已进入城市轨道交通大国的行列.上述城市中,大连与大部分平原地形紧凑型城市显著不同的一点是,大连是一个丘陵地形的组团型城市.地形的限制、城市结构的制约让大连市轨道交通线网规划更具特色,本文将以大连为例,对组团型城市的轨道交通线网规划方法进行探讨,并指出需要重点考虑的问题.     

城市轨道交通线网方案综合评价指标体系研究

对城市轨道交通线网方案的综合评价进行了探索 ,从城市轨道交通线网服务功能分析和交通供需理论出发 ,拟订了一套城市轨道交通线网方案综合评价指标体系 ,通过广泛开展专家咨询 ,使评价指标体系得到调整合理化。在此基础上 ,重点利用集值统计法确定定性指标的量化估计值 ,并应用于实践中     

住房城乡建设部通知要求加强城市轨道交通线网规划编制

<正>2014年11月24日,住建部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知明确城市轨道交通线网规划是城市总体规划的专项规划,并要求在编制城市总体规划时,同步编制线网规划,做好协调与衔接工作。城市轨道交通线网规划的主要内容应纳入城市总体规划,并与城市总体规划一并审批。线网规划经批准后,具有法定效力,任何单位和个人不得随意修改。为提高城市轨道交通线网规划的科学性、合理性,通知对城市轨道交通线网规划的期限、范围、规模、布局、     

国土空间规划体系下城市轨道交通线网规划编制审查机制研究

文章立足国土空间规划体系建立和专项规划统筹管理视角,剖析新时期城市轨道交通线网规划与相关规划的逻辑关系,分析当前线网规划编制存在的问题和面临的新要求,探索建立基于国土空间规划“一张图”的专项规划审查衔接机制,指出国家、省、市级自然资源部门主管城市轨道交通线网规划工作的必要性,以便更好地促进城市轨道交通规划建设与国土空间规划相衔接、与城市发展相协调。     

西安城市轨道交通线网规划研究

研究通过对西安城市轨道交通线网修编的背景、城市空间发展和结构布局特征、城市人口分布与交通需求特征及线网修编的必要性进行分析,根据城市的发展规模、地理条件、文物遗址分布及客运走廊,形成"棋盘+环+放射型"的规划方案,以及市区线、环线和市域线3个层次的线网功能类别。通过轨道交通线网规划,确定层次分明、功能明确的轨道交通线网方案,引导城市结构的多中心发展,并与历史文化及文物资源保护相互协调,促进西安城市的发展。     

北京城市轨道交通线网规划的问题分析

<正>随着我国的经济发展和城市人口增长,大城市交通状况日趋恶化;简单的扩路增车已解决不了城市交通问题,发展高效、准时、快捷的城市轨道交通成为解决大城市交通问题的重要途径。但是,轨道交通系统的线网规划影响了轨道交通的运行效率。墨西哥的地     

住房城乡建设部通知要求 加强城市轨道交通线网规划编制

为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,日前,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了“以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜”的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要性,合理确定建设时序,以遏制当前个别城市不从实际出发、盲目建设的现象。     

连续自由设站法在常州地铁轨道控制网中的应用

地铁与高铁相比有地下隧道空间狭小拥挤,曲线半径小,通视条件差的特点。针对传统的铺轨基标测量方法难度大、效率低,结合地铁地下隧道的结构与施工特点,尝试了利用连续自由测站法进行地铁铺轨控制网的测量,讨论了控制点的埋设要点以及作业方法,对不同区段控制网的接边结果进行了精度分析。工程实践结果表明,基于自由测站方法的铺轨控制网布设灵活、方便,测量精度能够适应地下隧道的复杂环境,满足地铁铺轨施工的要求。     

城市轨道交通运营初期地面公交线网调整策略研究

城市轨道交通运营初期地面公交线网调整,对加强两者网络衔接,形成多模式协同的公交系统具有重要意义。论文首先对地面公交与轨道的竞争与协作关系进行分析,提出地面公交线网调整目标、原则。在分析轨道运营初期公交系统各方式功能结构的基础上,提出两者的网络衔接模式。依据两者的几何关系对线路进行分类研究,结合线路的客流特征,有针对性地采用不同的调整措施以及实施时序。本研究已应用于无锡轨道1、2号线开通前地面公交线网的调整中,得到了具体的调整方案。     

城市轨道交通规划与城市规划的互动关系

目前,我国城市轨道交通规划尚未完全融入城市规划中,它们之间存在着不协调关系,阻碍了城市轨道交通规划理论和实践的发展。我们有必要对城市轨道交通规划和城市规划的互动关系进行研究,引导城市交通与城市形态的协调发展。     

长沙市城市快速轨道交通控制网的建立

介绍了长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网及2号线一期控制网的建立,通过对控制网的精度分析,表明该控制网完全满足规范要求,同时针对城市复杂环境下控制网的建立进行了经验总结.     

城际轨道交通与城市发展

对“城际轨道交通”概念进行了界定,认为它既不同于属于干线铁路的快速客运专线,也不同于城市轨道交通,是属于区域性交通的范畴;论述了区域性城际轨道交通的由来、特点及其在国内外的发展概况;概括了城际轨道交通对城市发展的六方面影响;引导城市建立起生态型城市结构;在经济发达地区的各大中城市间产生“同城效应”;可对市区人口进行有效疏散;可增加城市环境容量;能节约用地、促进城市土地开发;有利于解决大城市交通堵塞的难题。     

国外大都市区轨道交通网络特性及对天津市的启示

国外大都市区形成和发展过程中,轨道交通系统发挥了重要作用。本文分析了世界四大都市区轨道交通的网络特性及启示,并以天津市为例,对快速成长中的我国大都市区轨道交通网络发展进行了初步探讨。     

福州市中心城区土地利用结构与强度问题研究

城市土地是城市人口和社会经济活动的载体。随着城市规模的扩大,城市用地逐步扩展,但无序的城市外延扩展将会导致大量的城市问题,科学合理的城市用地是城市健康发展的重要基础。本文分析了福州市中心城区土地的利用结构和强度,探讨其城市土地利用现状及存在的问题,并提出土地利用功能布局调整与土地利用优化的对策与建议。     

石家庄城市轨道交通1号线工程控制网复测

轨道交通工程控制网的精度和稳定性是保证正确施工的关键之一,需要定期进行复测。如何做好控制网复测工作,更好地为城市轨道交通建设服务是测绘单位必须重视的问题。本文结合石家庄城市轨道交通1号线一期工程控制网复测实践,阐述了轨道交通工程控制网复测方案和过程,并根据复测结果对控制网点位稳定性进行了较为详细的分析。     

城市轨道交通一体化衔接规划必要性研究

在吸收国内外城市轨道交通一体化衔接的先进理念的基础上,运用交通规划及交通工程理论,对轨道交通枢纽站点建设的必要性和迫切性进行了分析研究,提出制定城市轨道交通一体化衔接规划的建议与对策。     

关于轨道交通引导城市轴向发展的研究

当前国内城市和轨道交通均处于高速发展阶段,轨道交通引导城市轴向发展日益引起人们的重视。本文就轴引导城市发展的两种形式进行了实例分析,认为在今后的轨道交通规划和城市规划中应更加重视对轴这一功能的应用。