不同气室充气容积对油气弹簧动态特性影响分析

以矿用宽体车前悬单气室油气悬挂缸为研究对象,对悬挂缸非线性动态特性进行了深入分析,建立了悬挂输出力数学模型,搭建了单气室油气悬挂缸AMESim仿真模型;在此基础上研究了工作参数对动载压力随行程变化的影响规律和悬挂系统的缓冲原理。结果表明:初始气室充气容积越大,达到额定动载压力时的行程长度越长;当悬挂行程恒定时,初始气室充气容积与悬挂输出力及刚度呈反比。以某型号悬挂缸为例,当预充气体积为1.25 L,预充气压力为5.2 MPa时,缓冲效果适中,且行程长度不宜超过67 mm。研究为产品设计及其使用寿命提供了理论依据及重要手段。     

马铃薯挖掘机悬挂架的静力学分析与优化设计

针对马铃薯挖掘机试验过程中悬挂架的变形,利用三维建模软件Pro/E对机具悬挂架进行参数化建模,利用ANSYS Workbench有限元分析软件获得悬挂装置的应力与变形大小.将悬挂架的结构尺寸作为设计变量进行响应面优化,通过试验设计(DOE)的方法确定17组设计方案,根据Kriging算法建立优化目标与设计变量之间的响应面,采用多目标遗传算法进行优化,得到最优的设计方案.通过优化设计前后的对比分析表明:悬挂连接板的厚度对变形的影响较大,增加悬挂连接板厚度的50%,能够有效减小变形;悬挂连接板的长度对变形影响较小;对优化后的方案进行有限元分析直观地反映了此优化方案满足设计、使用要求.该分析优化方法对机具可靠性的分析设计提供了指导,同时为后续的设计工作奠定了基础.     

2BDY系列高速气吹式精密播种机的使用

1．播种作业前调整 （1）与拖拉机联结。①与拖拉机采用三点悬挂式联结。联结时,先挂两下悬挂点,后挂上悬挂点;调整上悬挂杆长度,使机架在工作状态下处于水平;插上安全销,拉紧限位链。     

2BDY系列高速气吹式精密播种机的使用和调整

1播种前调整 1．1与拖拉机联结 （1）与配套拖拉机采用三点悬挂方式联结。与拖拉机联结时,先挂两下悬挂点,后挂上悬挂点;调整上悬挂杆长度,使机架在工作状态下处于水平;插上安全销,拉紧限位链。     

轻型悬挂输送机在缝纫机装配线中的应用

一、引言 悬挂输送机具有良好空间性,可以在三维空间内布置运行线路,提高地面生产面积的利用率;该机与各种专用升降台(设备)配套衔接,形成产品工序间大批量连续输送、生产系统,提高生产率和产品质量,轻型悬挂输送机自重轻,即单位长度上轨道及链条的重量较普通悬挂输送机轻,能利用弯曲轨道使     

膨胀悬挂器本体膨胀性能试验研究

膨胀悬挂器依靠硫化橡胶的本体膨胀发生塑性变形,并与上层套管形成摩擦力悬挂尾管,橡胶起到密封和增大摩擦力的作用。悬挂较重的尾管需要增加本体长度,导致悬挂器整体结构增加,增大了悬挂器入井和施工风险。针对该问题优化本体设计,在本体外壁镶嵌金属块并硫化橡胶,通过膨胀试验验证了该方法的可行性,为掌握本体膨胀后与上层套管的接触应力,采用应力测试方法对本体膨胀过程中上层套管的应变进行了测量并计算得到接触应力,试验数据表明膨胀悬挂器经过结构优化在保证悬挂、密封性能的前提下使膨胀本体缩短,从而提高了现场施工的可靠性。     

积放式悬挂输送机——铸造厂冷却仓库线路设计

随着现代化生产的发展,要求悬挂输送机的速度加快,装卸工艺要求全部自动化和计算机管理。本文以二汽铸造厂的推式悬挂输送机为基础,重点介绍了冷却仓库的线路长度和牵引链运行阻力的计算。可供铸造厂、钢铁厂等连续作业车间仓库的新建或老厂房改造作参考。     

汽车主动悬挂系统技术现状及发展趋势

主动悬挂系统能改善车辆的乘坐舒适性和操作稳定性,是汽车工业的核心技术之一.本文简要讨论了主动悬挂组成.分类及各类型主动悬挂的特点和工作原理,阐述了主动悬挂电控系统及其控制策略,总结了主动悬挂的优缺点,介绍了主动悬挂实际应用的情况,最后展望了主动悬挂今后的发展方向.     

膨胀尾管悬挂器地面试验研究

膨胀尾管悬挂器通过膨胀金属本体与上层套管形成摩擦力悬挂尾管,现场作业时采用泵车加压使悬挂器产生推力驱动本体膨胀。研制过程中进行地面膨胀试验时,由于管串长度较短造成泵压增加过快导致瞬间高压产生,存在安全风险。针对该问题提出了膨胀悬挂器地面试验方法并优化管串结构,采用安全阀防止高泵压产生保护泥浆泵,管串压力升高到设定值时安全阀泄流孔能够打开泄压,试验表明该管串能够安全完成悬挂器地面膨胀试验,为后续研究提供支持。     

车辆质心位置测量方法研究

车辆质心位置是影响车辆性能的重要参数之一.基于质量反应法,以运输型车辆为例,分析车辆起吊后悬挂装置下降对车辆质心位置所引起的系统误差和质量、长度、角度等测量因素对质心位置引起的随机误差,提出一种质心位置测量方法,将误差降低到技术指标要求,保证测量精度要求.     

某翼尖发射装置悬挂精度分析

针对某翼尖发射装置挂装方式的特殊性,分析了影响发射装置悬挂精度的因素,为满足悬挂精度的要求提出了具体的机械加工方法,对悬挂精度进行了计算和分析.为有悬挂精度要求的发射装置设计和加工提出了新思路.     

履带车辆悬挂参数变化对悬挂特性影响分析

通过确定实际履带车辆的简化条件,建立了二自由度车辆悬挂系统模型,得出了车身加速度、悬挂动行程、负重轮相对动载荷对路面输入的幅频特性,分析了悬挂刚度、阻尼系数、负重轮胶圈刚度和非悬置质量等参数变化对悬挂传递特性的影响.结果表明,在进行车辆悬挂系统设计和振动控制时,必须考虑悬挂系统参数的匹配问题和参数变化对振动控制的影响.     

160km/h内侧悬挂转向架构架的设计与有限元分析

转向架是铁道机车车辆重要组成部分,对机车运行安全性能和动力性能起着重要作用,而传统的外侧悬挂式转向架在质量轻量化方向已经没有潜力。对160 km/h内侧悬挂式客车转向架构架进行结构设计与有限元强度分析,计算结果表明,构架在满足强度的同时,车轴长度减短,两侧梁间距减小,构架整体尺寸减小,从而减小了簧间质量和簧下质量,其质量比传统的外侧悬挂式转向架要小得多,实现了轻量化设计的目的;同时减小了轮轨作用力和轮轨磨耗,改善了车辆动力学性能。     

铁道车辆主动悬挂系统模糊控制策略研究

以铁道车辆主动悬挂系统为研究对象,建立其两自由度分段非线性悬挂系统的垂向振动模型.基于MATLAB/SimuIink仿真模块模拟了美国6级轨道谱,以此作为激励作用在车辆系统上.以车体垂向加速度和加速度功率谱为评价指标,对比分析了被动悬挂系统和基于模糊控制的主动悬挂系统对载荷激励的响应.研究表明,模糊控制下的主动悬挂系统...     

连通式油气悬挂系统阻尼特性分析

现有的对油气悬挂阻尼的分析主要集中在悬挂缸内的阻尼孔和单向阀.建立了连通式油气悬挂阻尼力的计算公式,并通过仿真分析表明,液压软管的阻尼特性不可忽略.通过等效能量法,建立了连通式油气悬挂系统的等效压缩阻尼比和等效复原阻尼比.指出了进行连通式油气悬挂系统的阻尼特性设计时,需要合理的选择阻尼孔、单向阀以及管路阻尼,使得阻尼特性得到最佳匹配.     

大型设备移动部分随动转折拖链设计

随着国民经济的发展,各行各业对大型设备的需求日益增多。大型设备移动部分多根随动电缆、水管、气管的运行措施已进入技术研讨阶段。原始的地面拖行不但杂乱,而且电缆、水管、气管易损坏,还会造成人身设备事故;采用空中滑道悬挂随动虽是一种可行的办法,但一方面需架设长度大於设备移动部分移动距离的空中滑道,另一方面,太多的电缆水管、气管很难悬挂。再之悬挂对工作环境也欠整齐。随动转折拖链,结构紧凑、整齐、美观。随动转折拖链长度仅需没备移动部分移动距离的1/2。这种结构且可胜任设备两个或多个移动部分随动电缆、水管、气管的运行。因此随动转折拖链是解决大     

水平纵移桥架液压悬挂系统设计与均载性能分析

根据某双层开启桥的性能要求,设计了一种混合式液压悬挂系统.对液压油缸结构重新设计,同时对设计好的悬挂系统进行性能分析.根据伸缩式桥身受力特点,分别对轴承和油缸进行动静载荷校核,并根据性能指标对悬挂导向机构的可靠度进行论证.分析结果表明:混合悬挂系统的高度差和载荷变化范围都在合理的范围内,其均载性和性能指标满足要求,为类似液压混合悬挂系统的设计分析提供了借鉴意义.     

采用锁绳接头的吊篮悬挂装置应力分析

对采用锁绳接头的吊篮用配重式悬挂装置进行了应力分析,对悬挂装置的前吊臂和加强钢丝绳在无载荷预紧和承受两种载荷工况条件下的安全系数进行推导.以ZLP800吊篮的悬挂装置为例进行计算,提出提高悬挂装置安全性的主要措施.     

车下设备的连接方式及悬挂参数匹配研究

随着铁道车辆运行速度的提高,复杂的车下设备对车体的振动影响不能忽视.将车体考虑成等截面欧拉梁,建立了车辆刚柔耦合的垂向动力学简化模型,考虑了设备弹性悬挂和刚性悬挂两种连接方式对车体振动的影响.结果显示,弹性悬挂能够有效抑制设备高频振动能量的传递,降低车体的弹性振动.为了讨论车下设备弹性悬挂参数与车体结构振动的匹配关系,详细地分析了不同悬挂刚度和阻尼对车体振动的影响.当刚度设置在合适的范围时,由于车下设备与车体间同向和反向运动,使车下设备的传递率下降,车体的振动降低.同时,提高悬挂阻尼也在一定程度上能够抑制车体的振动.     

基于UG/ANSYS的摊铺机悬挂臂结构动态特性分析

为研究摊铺机悬挂调平臂结构的动态特性,借助有限元软件ANSYS对悬挂臂结构进行了模态分析,考察了其固有频率和振型,评估其动态特性.并通过谐波响应分析了悬挂臂受迫振动的动力学响应性能.