汽轮机叶轮键槽超声波探伤方法

文章通过对青海省火力发电机组汽轮机叶轮键槽径向裂纹进行超声波模拟和实际探伤,总结出汽轮机叶轮键槽径向裂纹超声波探伤方法,为保障发电机组的安全稳定运行,消除设备的重大隐患,具有重要的指导作用。     

用数字式超声波探伤仪检查汽机叶轮键槽裂纹的探讨

某些型号的汽轮机带有键糟结构，由于汽轮机长期运行，高速转动，键槽产生裂纹，极易造成叶轮飞裂的重大事故。过去，用一般的超声波探伤仪检查键糟裂纹，即使探伤经验较丰富的操作人员也容易造成误判断。数字式超声波探伤仪，具有峰值搜索、自动校准和包络线显示等功能，给检验人员准确的分析裂纹提供了可靠的依据。本文介绍了数字式超声波探伤仪对汽轮机叶轮键糟探伤的工艺方法及对裂纹波图形的判断。用此方法，使一般检验人员均可准确的判断汽轮机叶轮键槽是否产生裂纹。     

汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声探伤

文章提出了计算叶轮轴向键槽超声波探伤适用横波折射计算公式。利用汽轮机叶轮形状、尺寸精度比较高，而超声波测距离比较准确的特点，研究出仅以键圆角回波最大时的声程为已知条件的计算公式，用于计算裂纹最大时应有的声程值，以及裂纹波、Ｒ圆角波最大时两探头入射点间的圆周距离，为裂纹波的判定提供定量依据。提出一种新的测键槽裂纹长向深度的方法。     

汽轮机叶轮键槽模拟裂纹超声波检测

通过在汽轮机叶轮键槽模拟试块上的试验 ,探索超声波波束R圆角上最大反射波幅与相应裂纹上的最大反射波幅之间的数量关系 ,并建立起相应的数学模式 ,以得出一套准确简捷的叶轮键槽的超声波探伤方法     

汽轮机叶轮键槽裂纹超声波探伤

近年来,我所应用小角度纵波探伤法对发电厂二十几台汽轮机叶轮键槽裂纹作了超声波探伤,并在模拟叶轮试验中取得一些经验和体会。该方法简单,超声波声束能量较集中,波形单纯,判伤容易,探伤速度快。现介绍如下。一、探头的选择和制作1.小角度纵波斜探头的工作原理当纵波入射角小于27.3°(第     

青山热电厂6号汽轮机叶轮键槽裂纹的检查与处理

青山热电厂6号机在1985年4月的大修中,超声波探伤检查发现第16级叶轮进汽边有裂纹可疑信号,将叶轮从大轴上拔下,再经磁粉探伤及金相分析,确证存在裂纹。裂纹露出端面的径向深度,受力侧约3.0mm,非受力侧约2.5mm;裂纹的轴向长度,受力侧约28mm,非受力侧约25mm,叶轮经铣削消除裂纹后继续使用。本文对叶轮键槽裂纹的检查与处理作一简要总结,并对今后投运的安全性进行初步估计。     

汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声探伤的几个问题

对汽轮机叶轮轴向键槽裂纹超声波探伤中关于探头选择、声程落点及裂纹测深等问题进行了分析、探讨。     

N25—35—1型汽轮机拆卸叶轮处理键槽裂纹的实践

本文介绍了在宁夏电力系统首次采用竖立汽轮机转子,拆下叶轮处理键槽裂纹的方法。根据现场实际情况对传统工艺和施工方法进行改进,对叶轮键槽产生裂纹的原因进行了分析,为兄弟厂家提供成功经验。     

青山热电厂1号汽轮机叶轮键槽裂纹处理

青山热电厂1号汽轮机系原苏联乌拉尔汽轮机制造厂生产的BIIT-25-3型汽轮机,1975年投产。1992年7月大修中,采用超声波检查发现18级(次末级)叶轮键槽近受力侧和非受力侧槽各发现一条贯穿叶轮宽度方向的裂纹。拔出叶轮挖修后的深度,进汽边受力侧17mm,非受力侧14mm;出汽边受力侧10mm,非受力侧91mm。     

裂纹叶轮的断裂安全分析

一、前言近几年来,我国很多电站陆续发现汽轮机转子的末儿级叶轮在键槽根部出现裂纹,据不完全统计,到目前为止,共二十七起(附录1)。叶轮键槽如有严重的裂纹将造成危害性事故。因此,对已发现裂纹的叶轮都要采取相应措施。例如调换新叶轮或将键槽挖深,除去裂纹,然后加套或补焊来进行修复。但是这些措施都要造成电厂停机,严重影响生产。为此有必要应用断裂力学对含裂纹的叶轮进行安全分析,查明裂纹生成原因,     

汽轮机叶轮键槽径向裂纹的超声波探伤方法

自一九六五年五月郑州热电厂~#4机发生第十级叶轮事故以后,各电厂对同类型机组进行了超声波检查。从一九七三年以来,又分别于黄台、青岛和天津等电厂,相继在五台机级的键槽部位发现了径向裂纹。具体情况如下:     

汽轮机叶轮轴向键槽裂纹表面波探伤方法

使用表面波检查汽轮机叶轮轴向键槽裂纹，无横波探伤的波形转换现象，反射信号单纯，比较容易准确地判断裂纹是否存在，提高了探伤的可靠性。文章介绍了采用表面波探伤时对一般表面波探头的改进；对扫描速度的调整；对灵敏度的调整；探头探测益的选择；探头的移动方式等。同时还介绍了使用表面波探伤裂反射信号的特征。     

AK—25(107)第九级叶轮裂纹分析及处理

我厂7号机为上汽厂第一台25MW中压中温单缸冲动凝汽式汽轮机,1958年12月投运,运行参数35ata、435℃,叶轮级数共10级,一级为速度级,九级为压力级,具有四级非调整抽汽,其位置依次在第一、三、六、八压力级后。82年3月大修时,超声波探伤发现第八级叶轮进汽侧键槽槽底左角有缺陷反射波,作修磨处理(磨进尺寸:深5mm,宽3.5mm,长30mm)。85年11月大修调换第八级新叶轮时,拆卸第九级叶轮进行超声波探伤。     

汽轮机行业历年组织制订国家标准和部标准项目的汇总(截止1986年底)

序号 标准代号 标 准 名 称 IGB754-65 汽轮机参数系列 2 JB126585 汽轮机转子和主轴用真空处理的碳钢和台金钢锻件技术条件 3 JB1266-85 汽轮机转子转盘及叶轮用真空处理合金钢锻件技术条件 4 JB132973 汽轮机与汽轮发电机连接尺寸 5 JB1330-73 汽轮发电机组中心标高与安装尺寸 6 JB1378-74 汽轮机叶片及公差 7 JB1581-75 汽轮机转子和主轴超声波探伤方法 8 JB1582-75 汽轮机叶轮超声波探伤方法 9 JB1825-76 汽轮机大螺栓电加热器10 JB186776 汽轮机主要零部件(转子部分)加工装配技术条件11 JB2246-77 发电用汽轮机型号编制方法1…     

汽轮机叶轮键槽裂纹及安全评定

本文通过以对中宁电厂２号机１１级叶轮裂纹的检测及安全性评定，正确处理了键槽裂纹，同时分析了键槽裂纹产生的原因，并提出了监督运行的措施。     

石景山发电厂高井电站3号机第17、22级叶轮键槽裂纹超声波探伤

前言高井电站3号汽轮机型号为51—100—2型,出力10万千瓦,蒸汽压力90公斤/厘米~2,蒸汽温度为535℃。该机系哈尔滨汽轮机厂1958年产品,1965年返厂修理,于1967年2月正式投入运行。在1977年4月大修时,超声波探伤发现该机第18级叶轮在进汽侧于键槽两边(受力     

超声波技术早期探测汽轮发电机裂纹的新方法

本文概括了近几年来超声波技术探测装置对汽轮发电机旋转部件在役时产生裂纹的探伤,详细描述了采用的三种探伤方法.这些方法都是针对检测交流发电机磁极、线槽齿、汽轮机轮盘孔和固定叶片的T型槽等易出现裂纹的部位.目的是要以最快的装配和拆卸时间,得出最早的合理的探测结果.     

捷克VK—25型汽轮机叶轮裂纹处理及分析

汽轮机套装叶轮裂纹是汽轮机重大设备缺陷,如不及时发现和处理,将会发展成叶轮破裂飞出,造成毁灭性事故。叶轮裂纹原因很多,唐山发电厂4、5号汽轮机第十、十一、十二级叶轮产生的裂纹都是由于叶轮松动造成的,均属叶轮装配结构设计问题和制造装配问题,本文对此进行了分析,并介绍了处理方法。     

C12-3.43/0.981型汽轮机末级叶轮和隔板径向裂纹原因分析

介绍了某热电厂C12—3．43／0．981型汽轮机末级叶轮和末级隔板径向裂纹的检查情况，并对裂纹产生的原因进行了分析。分析认为，裂纹的产生是由于设计、制造、安装及运行等原因造成末级叶轮、隔板间隙不当，导致叶轮、隔板发生碰磨而产生高温和较大的径向应力所致。     

汽轮机轮缘裂纹超声波探伤方法研究

为检验汽轮机T型叶根轮缘微小裂纹而研制的微型、短前沿超声波探头、试块及探伤方法，在现场运用中取得了明显的效果。