Nb微合金化16MnK钢板的生产

Q345级钢的传统生产工艺是采用钒微合金处理，提高强度，达到所需性能。本文结合济钢16MnK钢板的生产探讨Nb微合金化Q345B钢的生产工艺及控轧工艺对性能的影响。     

16Mn铌微合金化钢试制报告

通过16Mn铌微合金化,对照加入稀土以及控轧技术,达到细化晶粒,改善夹杂物分布形态,以提高16Mn的强度、塑性、冲击性能和时效冲击性能的目的。本文讨论了改善综合性能的原因以及存在的问题,提出进一步提高综合性能的途径。     

铌微合金化Q345B钢板生产工艺开发与应用

为降低生产成本,通过分析钢板形成魏氏组织的原因以及中间坯厚度、道次变形量、低温轧制和控制冷却等对钢板组织晶粒度和性能的影响,探讨了采用铌微合金化代替钒生产不同厚度Q345B钢板的最佳生产工艺。工艺改进后,工序控制稳定,工序能力指数较高,冲击值平均提高78%,标准偏差由原来的23%缩小到5.96%,延伸率平均提高21%,标准偏差由原来的7.3%缩小到1.86%。     

铌微合金化HRB400带肋钢筋的生产实践

介绍了承钢公司应用铌微合金化技术生产HRB400热轧带肋钢筋的工艺技术和生产情况。经检验,该产品性能完全能满足国家标准要求。实践证明,制定的Nb微合金化技术试制HRB400热轧带肋钢筋的生产工艺合理,生产的产品根据当时的市场行情有显著的经济效益。     

含铌钢用铌铁矿 微合金化试验

用铌铁矿代替铌铁合金,在电炉冶炼20MnSiNb钢时进行微合金化,在冶炼操作工艺只作小的调整情况下,铌的回收率可达70～90％,比用铌铁合金费用降低近20％。本试验尚属初步探索,还有一些技术工艺问题,有待今后研究解决。     

铌微合金化在管线钢板生产中的应用

1　前言与传统的低碳结构钢相比 ,高强度低合金钢更具有经济价值。为了成功地使用高强度结构钢 ,必须考虑到安全与经济等方面的因素。对铌微合金化钢采用热机械轧制则可实现上述目标。铌最初用于常化结构钢 ,大大提高了钢的机械性能。若采用热机械轧制工艺 ,则不仅能够降低生产成本 ,而且还能获得更好的性能。本文回顾了作为热机械轧制背景的物理冶金学 ,论述了生产钢板和带钢所采用的轧制工艺。文中列举的管线或其他普通结构用现代高强度低合金钢均具有世界领先水平。预计微合金钢的产量在全世界范围内将进一步增长。新钢种将具有比大多数…     

汽车用铌微合金化钢板国际研讨会在巴西召开

2005年12月5～9日巴西矿冶公司（CBMM）与TMS在巴西Araxa市共同组织召开了“汽车用铌微合金化钢板国际研讨会”。这是一次高水平的学术盛会，来自世界各地的著名汽车制造商如BMW、AutoVAZ、DaimlerChrysler、Fiat、Ford、General Motors、Honda、Hyundai Motor、Nissan、Toyoto、Volkswagen，汽车用钢生产企业如SAIL、Tata Steel、NSC，SSAB，Voest Alpine，Mittal，Thyssen Krupp，JFE，Nisshin、Hylsa、Nucor、Corus、Kobe、Areelor、Sumitomo等以及大学和研究院所等超过100名代表参加了会议。中信微合金化技术中心、中国汽车工程学会、一汽、宝山钢铁公司、鞍山钢铁公司、武汉钢铁公司、钢铁研究总院的专家、学者参加这次会议。此次研讨会就围绕当今汽车的轻量化、安全、低成本要求对钢铁工业提出新的挑战出发，深入讨论了汽车工业用含铌钢的研究、开发与应用前景。中国汽车工程学会、一汽以及宝钢分别就中国汽车工业的发展、中国汽车工业用含铌钢的发展以及宝钢开发含铌钢等做了报告并引起热烈反响。会议出版了论文集（目次附后）。     

铌微合金化HRB400E热轧带肋钢筋生产实践

介绍了柳钢铌微合金化生产HRB400E热轧带肋钢筋的生产工艺,通过低淬透性成分设计、合理的加热温度及开轧温度、轧后有限冷却,柳钢成功控制了Nb微合金化钢筋的无屈服现象,确保金相组织为F+P,避免表层环状组织,并获得了稳定的力学性能.     

中国铌微合金化钢发展方向

对近年来我国微合金化技术的发展进行了评价，分析了在微合金化钢开发中的一些问题，并指出今后3－5年内研究和开发的方向。     

铌钛复合微合金化载重汽车轮辐钢板的研制

通过合理设计成分和性能，采用Nb Ti复合微合金化技术和结晶器喂稀土丝等工艺，开发生产了JCL355载重汽车轮辐钢板,JCL355钢的平均屈强比达0．77，钢板晶粒度在8级以上。经用户使用验证，JCL355钢冲压和焊接性能良好，耐疲劳性能达到原用20g钢板的2倍。     

提高16Mn系钢板机械性能的试验研究

16Mn系钢是鞍钢中板厂目前生产量最大,使用最广的一个钢种,但由于设备条件及其它原因使机械性能不够稳定,满足不了用户的要求。通过采用控制16Mn钢的化学成分和控轧控冷等工艺,使钢板的屈服强度提高10～25MPa,抗拉强度提高5～10MPa,热轧合格率达到96～97％,其各项综合经济效益十分可观,提高机械性能的效果也是非常理想的。     

酒钢CSPJ700X铌钒微合金化车厢钢生产实践

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为673 MPa,抗拉强度为779 MPa,延伸率为19.5%。通过对显微组织进行观察发现J700X汽车车厢钢的显微组织主要为素体加索氏体组织。     

铌微合金化生产HRB400钢筋

介绍采用铌微合金化生产HRB400钢筋的工艺技术,包括合适的冶炼、连铸和轧制工艺。这一技术的采用降低了生产成本,为今后生产微合金钢积累了有益的经验。     

铌微合金化技术生产HRB400钢筋

本文介绍了酒钢采用铌微合金化工艺技术生产HRB400钢筋的生产试制过程和产品质量检验结束,为钢铁企业生产HRB400钢筋提供了一种新的微合金化工艺方案。     

铌微合金化高碳钢的连续冷却转变

在Geeble-1500热／力模拟试验机上测定了铌微合金化高碳钢与普通高碳钢变形后的连续冷却转变曲线，分析比较了它们的组织演变规律。实验结果表明，与普通高碳钢相比，含铌高碳钢的转变温度较高，A P两相区的温度范围较大(在所测定的冷速下，温度范围均在100℃以上)，且在相同冷速下，先共析铁素体的数量明显增多，而奥氏体晶粒较小。在本实验条件下，当冷速大于10℃／s时，含铌高碳钢转变后的珠光体片层间距较小；在冷速大于30℃／s时，其基体中出现贝氏体组织。     

铌微合金化宽厚钢板的开发

本文论述了舞钢当前的铌微合金化宽厚钢板开发生产技术特点．介绍了舞钢在桥梁、炉壳、造船及海洋平台、高层建筑、非调质CF高强钢、油气管线、工程机械、抗氢致裂纹（HIC）容器、厚度≥150mm的Z向钢板等9个领域铌微合金化技术的应用及品种开发情况。     

HRB335Nb铌微合金化钢筋的开发

介绍了信钢公司采用铌微合金化工艺开发生产HRB335Nb钢筋的生产实践，探讨了Nb对钢材内部组织和物理力学性能的影响，研究了HRB335Nb铌微合金化钢的最佳化学成分控制，为信钢公司进一步降低合金消耗提供了有利条件。     

铌微合金化工程结构钢

低合金钢已成为管线,汽车和建筑用钢的标准材料。自从60年代后期以来,钢种开发向着不断提高强韧性和焊接性能的方向发展。直至现在,在热轧结构用钢和工程用钢中,低合金高强度钢还没有充分地发挥出最高的潜能。然而,用户和钢铁生产商对微合金化技术展示出浓厚的兴趣。本文介绍了铌微合金化的冶金背景和在热轧梁钢,钢筋和锻件方面的使用范例。