C620-1车床主轴箱润滑的改进

C620-1车床主轴箱的润滑,我厂以往一直采用20号机械油。在加工电风扇后端盖及摇头齿轮时,转速分别为980r/min和1200r/min,润滑油换油周期平均为4个月。换油时发现炭黑严重,经分析认为是摩擦片磨损和油品温升过高分解结焦引起的(机床开动两小时后,打开箱盖,摩擦片近端温度为101℃)。     

C620车床刀架的改进

影响车床加工精度的因素很多,其中刀架的重复定位精度就是因素之一。C620车床的刀架先用内部的钢球和圆锥定位套进行粗定位,后用画锥销插入定位套的锥孔中进行精定位。此种定位方法,新刀架使用两年后重复定位精度明显下降,定位精度由原来的0.02mm下降     

C620-1车床噪声的控制

我厂一台 C 620-1车床因精度丧失,噪声严重超过标准而进行大修,大修前对原机床精度和噪声进行检查,测得机床床头箱处的噪声高达95dB(A)。整机噪声测试的分布情况见图1及表1。 从表1中可知,噪声源的大概位置在床头箱和挂轮箱,其次是电机、皮带处和进给箱。为进一步判断噪声源,我们对床头箱、挂轮箱、电机、皮带、进给箱分别进行测试和分析。 经测试首先排除了电机和皮带对整机噪声的影响。接着我们利用变速手柄采取逐级接通传动链的办法。图2测出传动链在不同的情况下的噪声。图3是主轴转速与整机噪声关系。 从图3可知,在185、530、305、38…     

C620车床治漏改进

C_(620)车床床头箱正反转拉杆立轴处经常渗漏。78年7月,洛阳矿山机械厂介绍了床头箱治漏的经验,基本解决问题。我厂参照洛矿的经验,加以改进,使之更臻     

C620车床前轴承的改进

我国生产C620车床已有三十多年历史,所以现在该产品几乎普及到所有制造和维修部门。但由于车床主轴前轴承温升高、转速低、越来越不适应生产的需要,特别是在室温较高的夏天,常常不能连续工作,严重影响设备利用率和生产率的提高。我厂针对上述问题,先后对轴承的下述六种结构进行对比,即:增加三条环形油槽、六条轴向油槽、螺旋油槽、三油楔、轴承外表铣网状槽和内表面拉网     

C620车床主轴前端轴承的改进

过去老式、低速的Ｃ6 2 0车床主轴前端安装的是滑动轴承 ,虽然滑动轴承具有结构简单、制造方便、成本低、运转平稳、对冲击和振动不敏感等优点 ,但它已远远不能满足现代切削机床高转速、高精度、高效率的要求 ,而且磨损后很难修复 ,加工的零件表面粗糙度和精度差 ,生产率也很低。为此 ,对Ｃ6 2 0车床主轴前端滑动轴承进行了改造 ,具体步骤如下 (参见附图 ) :(1)床头箱 1前端轴承孔的改造　将床头箱 1前端轴承孔加工成 150Ｋ6。为便于轴承的装卸 ,在轴承孔左端加工出 151ｍｍ ,长 55ｍｍ的孔。另外钻 16ｍｍ的孔 ,便于操作紧固螺钉 5。改进…     

C620车床不停车夹具

我们车间有一台C620卧式车床,利用微机改造实现了车削加工的自动控制,但装卸工件必须停车手工操作,费时费力。为此,我们设计了一个加工小型轴类工件的不停车夹具,如图所示,效果良好。 夹具由锥柄1、顶尖2、端面齿套3和弹簧4组     

扩大C620-1车床车削螺纹调配表

为了充分发挥C620-1车床本身的功能,满足车削各种非标准螺纹的需要,经过我们精心计算,对原标牌的空白处给予补足,并在增大螺距栏内新增一挡,从而大大扩大了该机床车削螺纹的范围。见C620-1车削螺纹调配表补充,其中打☆为补充的。     

C620和C620—1车床加装自动快进装置

Ｃ６２０、 Ｃ６２０－１车床在切削加工前,需用手摇溜板箱手轮或大刀架手柄作手动快速进给,待刀具与工件接触时才能对刻度,作机动工作进给。工件切削完毕后,刀具又需手动退出。所以,一根简单轴类工件只是进刀和退刀即需手摇数１０秒钟,若操作者每天加工轴类工件上百根,用于手动快速进给的辅助时间便需将近１小时,不仅效率低,且劳动强度可想而知。为使以上情况得到改进,在 ＣＡ６１４０车床上安装了快速进给装置,缩短了辅助时间,也减轻了劳动强度,并加快了车床清洗、保养的速度。Ｃ６２０、Ｃ６２０－１车床也应加装快速进给装…     

C620车床主轴轴承代替轴瓦的改进

轴瓦与主轴配合精度要求高，更换调整非常困难，一旦出现问题，解决难度大。通过用轴承代替轴瓦，不仅效率高，同时节约了戎本，缩短了周期，使用效果良好。     

C620车床的数控改造

1概述在我公司生产使用的各种机械加工装备中,而车床尤为普遍,很适宜于加工轻工业机械及其产品的多种小零件。用微型计算机控制的车床,是一种高效能自动化车床。它能较好地解决复杂、精密、中小批量零件的加工问题。在机械加工业中发挥越来越重要的作用。早在80年代初,我们就有改造旧式车床,采用数控装置的构想,并在工人中级技术培训中增添了数字程序控制及其在机械加工中应用的知识．本系统软件是对＊。车床的数控改造,其功能是：只要输人零件的拐点坐标,就可以控制C。。车床选择刀具、主轴转速完成零件加工。机床自动更换,精度…     

C620—1车床的数控化改装

我国生产 C 620—1普通车床已有近三十年的历史,目前拥有约50万台。去年,我们将这种旧机床改装成了具有较现代化水平的点位数控半自动车床,实现了对轴、盘、套类零件的半自动循环加工,提高了劳动生产率和设备利用率,明显地减轻了工人的劳动强度,并为一人看管多台机床创造了条件。改装后的机床参加了今年初机械工业部在北京举办的新产品新技术展销会。实践证明,用微电子技术改造旧机床,是一条花钱少,经济效益显著,加速我国机床现代化的有效途径。 我们是采用南斯拉夫PNC—40点位数控系统对 C 620—1车床进行数控化改装的。改装的原则是尽量…     

C620车床螺纹调配表

在众多的机械传动方式中,螺纹传动是一种被普遍采用的基本传动方式,随着机械产品不断发展,螺纹传动对螺距的种类日益增多。在生产过程中,经常遇到机床铭牌以外的螺距加工难题。为了解决这个难题,我们将C620-1车床的螺纹调配表进行补充。现将C620-1车床算出全能螺距表(表中数值在原铭牌上,60％没有),供同志们在生产中选用。     

C620车床防漏一例

如图所示,在C620车床床头箱内,当传动齿轮转动时,飞溅的油将直接顺立轴7往下流,并从套2和牛皮垫的间隙渗漏到配电盘里,造成危险。为此,我们进行了如下改进:在立轴7的齿轮上加一个套3,在轴端加一端盖5及垫6,从而挡住了飞溅油的去路,解决了立轴漏油问题。     

C620-1车床尾座改装

在经常使用尾座的车床中,由于尾座不断的来回滑动磨损而下沉,因此,使主轴锥孔中心线和尾座锥孔中心线,对床身导轨的不平行度严重超差。为了解决这个问题,我们在尾座底板两端装上一个托架(图1)。图2中滚轮4可在平导轨上滚动,18~＃轴承可在90°导向导轨的顶平面上滚     

C620—1车床快速退刀装置

在C620-1普通车床上车制各种滚刀、蜗杆和丝杠的螺纹时,因工件的齿形深加工量大,往往需要数十次走刀才行。操作者需要进行频繁的进刀和退刀,劳动强度很高,但工作效率并不高,还容易出现废品。为了改善上述劳动条件,我们在该车床上的径向进刀丝杠处设计安装了如图所示的快速进退装置。该装置只需制造五个非标准零件即可实现刀具刀架及溜板系统的快速进退。这种结构也可用于其他车床(需要重新设计安装     

用C620-1车床加工特殊螺纹和螺旋油槽

普通车床因受传动比限制.只能加工机床铭牌上标出的或挂轮搭配出的螺纹,若加工非标准螺纹,必须制做专用挂轮。我们在实践中不断探索,成功地采用了走刀杠传动齿条的方法,解决了特殊螺纹和螺旋形油槽的加工。采用走刀杠传动齿条方法,首先要了解C620-1车床主轴转速、螺距、走刀量之问的变化关系。车螺纹时,对于正常螺距,手柄不在增倍机构上,走刀量可选择机床铭牌上     

C620车床的简易数控改造

我厂的C620卧式车床因多年使用加工精度达不到要求。为此,我们采用JWK-5GB单板机数控系统对C620车床进行改造,并取得成功。 1.控制系统的功能及主要参数 JWK-5GB是一种开环的经济型数控系统,它由控制部分、驱动部分和步进电机组成。其步进伺服系统采用高低压电源供电,定电流控制电路,使步进电机高频运行时的输出转矩增大,改善了系统的快速性能,降低了加工零件的表面粗糙度值,具有加工直线、锥度、螺纹和圆弧等功能,其加工精度在±