用PLUS~+1软件解决AHV-Ⅳ可控震源液压驱动问题

AHV-Ⅳ可控震源的性能稳定、故障率较低,不过在使用中也发现其驱动系统存在驱动高压不平衡的问题。经过分析发现,升级PLUS+1软件系统可以解决这一问题。AHV-Ⅳ364可控震源完全采用了变量泵-变量马达和PLUS+1软件系统。本文介绍了PLUS+1软件的特点,分析了AHV-Ⅳ可控震源驱动高压不平衡的故障原因,并通过升级PLUS+1软件解决该故障。     

AHV-IV可控震源中PLUS+1参数调整方法

AHV-IV 364型可控震源如果驱动系统没有大修或更换总成部件,正常行车情况下,前后驱动泵通过PLUS+1的自动电流分配其输出驱动压力基本是一致的。但在实际生产使用过程中,驱动系统常常会因为泵EDC零位出现偏移,泵马达总成部件更换或马达排量伺服控制油道被油污堵塞造成前后桥驱动力不一致,从而致使震源在任何一档行车速度比较慢,爬坡无力。针对这些问题,本文详细介绍一套切实可行的驱动控制系统调整方法。     

可控震源振动泵补油压力异常现象的分析与解决

本文分别讲述了驱动泵结构、振动泵补油系统以及BV620-LF型可控震源进回油管汇原理。文中对BV620-LF型可控震源在驱动行走时发生振动泵补油压力异常故障现象进行了分析以及提出了故障解决的方案。依据故障解决方案，维修人员依次排查进回油管汇、吸油滤清器、液压油冷却器以及驱动泵，最终发现前驱动泵存在严重磨损。维修人员对液压系统进行了清洗并更换前驱动泵，最终故障得到解决。最后介绍了造成驱动泵发生机械磨损的原因，并提出了防止驱动泵磨损的预防措置。     

一种可控震源的驱动系统设计

为了应对我国东部地区乡村密集,农田、养殖区、林区交织,道路狭窄等复杂地形条件,2015年东方物探研发了MINI28型可控震源。该震源的驱动系统包括两套单桥传动系统,每套单桥传动系统采用一个液压泵驱动两个液压马达,再加上减速箱、传动轴、驱动桥以及轮胎,共同完成静液压传动。该系统通过行驶电子控制器实现了无级变速以及模式转变等功能。本文系统地阐述了该型号可控震源驱动系统的结构、工作原理及设计计算。     

AHV-Ⅳ可控震源数字调速驱动系统

本文在介绍AHV-Ⅳ可控震源近年来采用的变量泵-变量马达驱动系统的基础上,主要介绍了新采用的弯轴柱塞变量马达以及PLUS one控制器对变量泵、变量马达采用的逻辑档位和分段式调速的控制方式,以及新的驱动系统在应用时的注意事项。     

液压系统的低压在可控震源运行中的重要性

本文对可控震源的振动系统和驱动系统做了全面的分析,简要阐述了当可控震源运行时低压出现波动异常时故障的解决过程和原理分析。     

可控震源DSD网络和震源驱动技术介绍

可控震源网络和震源驱动技术是近两年才采用的震源新技术。震源网络使震源自动计算震源组合中心的GPS坐标，与震源驱动技术相结合，由震源信号直接启动采集，避免了因操作人员可能造成的延迟，有效地提高生产效率，同时保证了震源组合中心的准确性。     

AHV-Ⅳ震源驱动马达-驱动泵壳体散热回路改装

本文主要是针对AHV-Ⅳ362、AHV-Ⅳ364型可控震源驱动马达-驱动泵壳体散热液压回路污染及驱动泵、驱动马达、散热器一同损坏的原因分析,并提出改进散热回路,确保油路清洁,从而减少故障率,延长液压元件的使用寿命。     

AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制的分析和调整

刘金中，齐崇伟．AHV-Ⅳ震源驱动液压回路殛其电路控制的分析和调整．物探装备，2006，16（4）：270-276 AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制部分是该震源较为复杂的部分。其驱动液压系统与其它震源有相同之处，也有其独特之处。本文详细介绍了该震源的驱动液压系统和电路控制部分的工作原理以及这些部分的主要调整方法和步骤，供震源技术人员参考。     

BV-620LF型可控震源驱动不平衡故障排除

前后驱动不平衡是BV-620LF型可控震源驱动系统比较常见的故障现象。震源在驱动不平衡状态下行驶,会导致驱动系统硬件设备过度损耗,同时会降低震源的驱动能力,也为安全生产埋下一定的隐患。因此可控震源若出现前、后驱动不平衡的故障需要及时检查排除。本文通过分析BV-620LF型可控震源驱动系统控制原理,找出可能引起这一故障的各种原因。     

NOMAD65震源发动机诊断仪VODIA的使用

VODIA手持发动机诊断仪可以快速、准确地判断出NOMAD65震源发动机的故障位置,以便及时进行维护保养。本文介绍了VODIA的功能,利用其提供的功能对发动机、气缸加速度、喷油器工作状况进行测试,以判断震源发动机工作状况正常与否。     

钻机顶部驱动电动机的现状与展望

简述了国外钻机顶部驱动系统由直流顶驱逐步演变到变频顶驱的发展历史。结合现有电动顶驱的技术特点,对直流电动机、鼠笼式转子感应电动机、永磁无剧同步电动机和开关磁阻电动机等目前常用和正在开发的几种电动机性能做了分析对比。建议国内研究单位尽快开展开关磁阻电动机驱动方面的资料收集,为新一代顶驱的开发做一些前期工作。     

电泵采油井液态软启动技术的应用

液态软启动技术具有启动性能好，可调性高，适用范围广等特点，广泛应用于各类拖动电动机的启动与保护，特别是应用环境恶劣，启动困难的场所，电泵采油系统大多在野外深井中运行，采用工频全压启动方式，由于地下工况的变化，经常因电流过大而烧毁电机，对电泵机组及电器设备造成极大的损害，且维修困难，维护费用高，采用液态软启动技术有效地解决了电泵现场应用中的难题，并达到节能补偿的目的，宜广泛推广使用。     

电驱变速箱用润滑油性能要求

文章综述了电驱变速箱用润滑油的性能要求。电动车是未来汽车产业发展的方向,而电机与变速器耦合的形式是电动汽车传动系统发展的主流。电驱变速箱中有电机、齿轮、湿式离合器等传动部件,润滑油不仅要润滑冷却机械传动部件和电机,同时还要作为能量传递的工作介质和热传递介质,所以电驱变速箱用润滑油必须具备优异的绝缘性能、抗磨损性能、摩擦特性、氧化安定性、剪切稳定性、抗泡沫性能、温升特性以及与漆包线良好的相容性等。     

电动钻机的工作理论基础(一)--系列专题之七

近年来，电驱动已成为石油钻机的主要驱动形式，是钻机自动化、智能化的坚实平台。文章就电动钻机的部分工作理论作初步剖析，包括钻机工作机组对电驱动的要求，可控硅直流电驱动和交流变频电驱动的工作原理，直流电动机和交流变频电动机等的特性分析，电动机的四象限运行和能耗制动原理等。     

电动钻机的工作理论基础(二)--系列专题之七

近年来，电驱动已成为石油钻机的主要驱动形式，是钻机自动化、智能化的坚实平台。文章就电动钻机的部分工作理论作初步剖析，包括钻机工作机组对电驱动的要求，可控硅直流电驱动和交流变频电驱动的工作原理，直流电动机和交流变频电动机等的特性分析，电动机的四象限运行和能耗制动原理等。     

抽油机耦合器传动系统的开发与应用

运用耦合器液力传动原理, 研制成功抽油机耦合器传动系统。该系统把传统的抽油机胶带传动改变为齿轮硬性传动, 彻底克服了因胶带传动而造成的抽油机传动效率低、电动机过载被烧毁, 以及因惯性载荷造成抽油机的冲击和振动等弊端, 实现了传动最优化。现场应用测试表明: (1) 耦合器传动系统可改善抽油机启动和传动中的软特性, 提高整机和抽油杆的使用寿命;(2) 解决了抽油机胶带传动中打滑“丢转”和频繁更换胶带等问题; (3) 实现了抽油机大传动比, 冲次任意可调, 从而满足供液不足油井和稠油注蒸汽生产井的不同需要; (4) 可提高抽油机系统效率 2 24%, 日耗电量下降 39 6%。     

新型顶驱下套管装置传动缸优化设计

利用Ansys Workbench软件对新型顶驱下套管装置的传动缸进行了拓扑优化和尺寸优化设计。基于变密度法和中心复合设计法,分别建立拓扑优化设计和尺寸优化设计数学模型,并给出了拓扑优化和尺寸优化流程。按照建立的数学模型和设计流程对顶驱下套管装置传动缸进行结构优化,得到其最优尺寸组合。分析结果表明,优化后的传动缸在满足应力要求的条件下质量减轻了20%,节省了制造材料。     

螺杆泵地面驱动装置机械密封系统研制

为了解决螺杆泵地面驱动装置光杆盘根盒动密封系统存在的严重渗漏、光杆磨损多、维护管理成本高等问题，研制了新型机械密封系统。它成功地取代了原有盘根盒结构，将光杆和装置之间的旋转动密封用光杆和密封轴之间的静密封以及密封轴和装置之间的机械动密封来实现，解决了上述问题。现场应用200多口井，最长无泄漏运转时间已超过2a。     

CDS系统下全漂浮套管串工艺及技术分析

近年来,随着海上油田勘探向滩海和深海的发展,大位移井由于其显著的成本和技术优势,获得了快速且广泛的应用。但是,在大位移钻井中应用传统下套管技术时发生了套管下不到设计位置且无法处理等井下事故。CDS(Casing Drive System)技术通过顶驱整合了套管钳、灌浆工具与循环工具,实现下套管自动连接,提供套管旋转及循环钻井液功能。基于CDS系统的组成及其下套管工艺的原理,通过将CDS系统与全漂浮下套管技术结合,形成了CDS下全漂浮套管串工艺。现场应用取得了良好效果,为超大位移井的下套管作业提供了新的技术方案。