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社会在不断进步,我国的汽车行业也在快速发展,汽车人均保有量也在不断增加,随着人们对汽车需求的增加,消费者对汽车的经济性、排放以及动力性也越发重视。因此为了有效提升汽车的经济性以及动力性,最常见的方法就是增大压缩比、增大点火提前角,这些方法虽然能够起到一定作用,但是也使得发动机出现爆震的几率增加。因此本文通过分析汽油机爆震的原因以及产生爆燃的危害,在此基础上提出了汽油机爆燃的控制措施。 相似文献
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分析汽油机爆震燃烧现象,介绍根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油、安装爆震限制器以保持发动机的正常工作温度、适当推迟点火提前角和加浓混合气、调整点火系使火花塞产生较强火花、及时清除积碳等预防措施。 相似文献
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爆震特征提取是汽油机点火闭环控制的前提和基础。基于集合经验模式分解(Ensemble empirical mode decomposition,EEMD),提出一种汽油机爆震特征提取方法。EEMD通过对信号加入有限幅度的高斯白噪声,利用高斯白噪声频率均匀分布的统计特性使信号在不同尺度上保持连续性,有效地抑制经验模式分解(Empirical mode decomposition,EMD)的模式混叠问题。研究了利用EEMD和EMD两种方法分别从汽油机缸内压力信号和缸盖振动信号中提取爆震特征的可行性和有效性。试验结果表明,对于缸内压力信号,EEMD和EMD均能提取出爆震特征;对于缸盖振动信号,EEMD可以提取出爆震特征,而EMD则由于模式混叠的影响,无法提取爆震特征。 相似文献
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汽油发动机爆震分析与控制 总被引:7,自引:0,他引:7
本文对汽油发动机的爆震现象进行了系统的阐述。介绍了爆震的产生机理、测试方法以及爆震的评价指标,并对发动机控制中具体的诊断实现和爆震控制策略进行了描述。 相似文献
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将双谱分析应用于爆震振动信号分析,提出了爆震特征频率提取和强度判定的方法。首先,用功率谱密度估计的方法分析发动机3个方向的振动信号,确定爆震特征频率范围;然后,利用双谱分析不同爆震强度下的振动信号并提取双谱主对角线切片,分析不同状况下的信号频率间的相位耦合关系,确定爆震特征频率;最后,提出了爆震强度评价参数。试验结果表明,相比功率谱密度估计,双谱峰值频率更能凸显爆震特征频率,爆震强度评价参数能有效判定爆震强度。 相似文献
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汽油发动机增压直喷小型化是许多汽车厂商为提高燃油效率而采用的关键方法,但这使发动机更易发生异常燃烧现象,例如低速早燃(LSPI),其亦可引起危害巨大的超级爆震。介绍了早燃的台架测试和判断方法,以及早燃的诱发机制、机油添加剂和燃油品质对早燃发生频次的影响。 相似文献
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随着汽车对发动机动力性、经济性和排放提出更高要求,柴油机被公认为实现节能和减少汽车尾气排放污染的。柴油动力代表了先进的、现实可行的汽车节能、环保方式,是市场发展的必然趋势和实现降低汽车能源消耗、维护生存环境可持续性发展的重要手段。本文结合当前发展状况,论述了柴油化趋势是未来车用发动机的发展方向。 相似文献
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汽油机油配方对节能发动机试验的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了汽油机油节能发动机试验的发展状况,讨论了油品配方对节能性能的影响。发动机试验表明,基础油、粘度指数改进剂及添加剂都是影响汽油机油节能性能的因素,在不同的发动机试验中基础油、粘度指数改进剂、抗氧抗腐剂、摩擦改性剂、清净剂、分散剂的影响存在不同的表现形式,在配方设计中要根据具体的发动机试验来确定。 相似文献
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采用GT-Power软件建立模型,模拟某VVT汽油机的工作过程,分析在汽油机上直接燃用M15燃料时动力性下降的原因,并以恢复原机动力性能为目标进行优化,把优化后的M15发动机与原机性能进行对比,指出优化原汽油机点火提前角可以提高M15发动机的动力性能。 相似文献