某型装载机燃油箱的两项结构改进

正1燃油箱内部结构改进1.1改进前存在的缺陷某型装载机燃油箱设置在其尾部配重下面,起到副配重作用。吸油管安装在燃油箱前端,当装载机下坡时,燃油在其重力作用下流向燃油箱前端,此时燃油箱前端油位较高,吸油管能顺畅吸到燃油。但是当装载机爬坡时,燃油在重力作用下流向燃油箱后端,此时燃油箱前端的油位较低,吸油管则可能吸不到燃油。因此,装载机爬坡前,必须将燃油箱加满燃油,否则吸油管可     

直升机燃油箱重力加油口易碎连接件的适坠性仿真分析

本文通过对某直升机燃油箱重力加油口易碎连接件的工作原理进行分析,利用有限元分析软件ANSYS对易碎连接件进行弹塑性变形分析,以此验证在重力加油口安装易碎连接件在燃油箱坠毁时可以保护油箱不被拉破,避免产生大量泄露,验证了其设计满足燃油系统适坠性要求。     

汽车燃油箱加注性能试验研究

以带有标准结构加油管和呼吸阀的某型号燃油箱为研究对象,在燃油箱表面和加油管表面安装压力传感器,监控燃油箱压力变化,进而确认燃油雷特蒸气压、加油速率、加油管内径、循环管接头内径等参数对燃油箱加注过程中提前跳枪及回流的影响。研究结果对汽车燃油箱的开发设计具有参考价值。     

某型挖掘机燃油箱底座的结构改进

正1故障现象某型挖掘机投放市场一段时间后,部分挖掘机燃油箱安装座端部出现焊缝开裂故障,造成燃油箱底部钢板出现裂缝,导致燃油箱漏油。燃油箱底部钢板开裂位置如图1所示。2故障排查燃油箱底座焊缝开裂造成燃油箱底部钢板开裂并漏油,主要有以下2方面原因:一是燃油箱底座焊缝存在焊接质量问题,二是燃油箱底座结构不合理。为此我们进行了以下排查。2.1检查燃油箱底座焊缝质量     

基于ABAQUS的汽车燃油箱的结构强度分析

汽车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高。结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出汽车燃油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对汽车燃油箱结构进行应力应变分析,求出燃油箱的最大应力值σmax为139 MPa,最大应变值εmax为7.4 mm,为汽车燃油箱的设计修改及整形模具设计提供理论参考依据.大大降低了设计成本,缩短了研发周期。     

基于汽车塑料燃油箱耐火性能试验的万能油箱夹具设计

随着科技发展,汽车安全性、轻量化及节能环保等性能指标变得尤为重要,汽车塑料燃油箱安全性能是汽车安全性能的关键因素。汽车塑料燃油箱检测方法在国家GB 18296—2001中有规定,燃油箱耐火性能检测是国家强制检验项目,试验中燃油箱夹具的设计尤为重要。文中按照国家标准规定对燃油箱耐火性能试验进行工作机理分析,充分考虑燃油箱在汽车上的安装状态及规格多样性等方面的问题,对燃油箱夹具进行设计,建立30～90 L的万能燃油箱夹具三维模型,并进行三维虚拟模拟及有限元分析,得到最优的设计模型,为实现针对不同规格燃油箱在耐火性能试验中模拟实车安装状态进行检测提供了坚实的保障。     

挖掘机燃油箱底座开裂的原因及制作方法改进

<正>挖掘机燃油箱主要作用是存放燃油,同时还能起到沉淀燃油中杂质和对回油进行冷却散热的作用。本文对某批次液压挖掘机燃油箱底座开裂原因进行分析,并提出改进方法。1.故障现象某批次挖掘机工作1000h后,其燃油箱底座出现开裂和燃油渗漏故障。检查燃油箱外观,没有外力损害痕迹。检查更换下来漏油的燃油箱,发现其开裂部位多发生在底座端部(A、B处),如图1所示。其中A处开裂造成渗漏,B处开裂未出现渗漏。燃油箱发生开裂和燃油渗漏,不仅造成燃油     

康明斯柴油机系列讲座之八 康明斯柴油机燃油系统的构造与维修(三)

(四)VE型分配式喷油泵的维修1.VE分配泵的维护(1)每日首次启动前,应旋松油水分离器下端的放水阀,放出分离器的水,然后旋紧。如果气温低于0℃,应在每天收车后立即放水。(2)按规定保养燃油滤清器、燃油箱和输油泵与燃油箱之间的预滤器。更换旧燃油滤清器时,其中的燃油不得倒入燃油箱或新燃油滤清器内。安装新燃油滤清器时一定要加满清洁的燃油,否则燃油系中进气后,将造成柴油机启动困难、运转不稳。装上新燃油滤清器后,不要拧得过紧,否则易导致螺纹或密封圈损坏,正     

飞机燃油箱增压系统模拟试验的压力补偿方法

采用通气增压系统对飞机燃油箱内燃油上表面空气增压,可避免燃油箱内燃油高空沸腾、汽化。通气增压系统在研制过程中,必须进行地面模拟试验以验证飞机飞行过程中的通气增压性能。由于大气压力随高度变化而变化,燃油箱内空气压与环境大气压之间的相对气压也随飞行高度变化,因此在地面模拟试验时,如何模拟相对气压的变化成为试验的关键。提出了一种基于压力补偿的燃油箱通气增压地面模拟系统,在飞机爬升过程中对燃油箱充正压、在下滑过程中抽负压,以实现对燃油箱相对气压进行补偿。通过通气增压系统压力补偿的流量理论计算,求解燃油箱正压力补偿向燃油箱充入空气的流量和燃油箱负压力补偿向燃油箱抽出空气的流量。然后通过仿真研究燃油箱通气增压特性,得到全剖面过程中燃油箱增压压力变化情况。最后通过地面模拟试验,试验和仿真的油箱增压压力变化趋势一致,误差均小于5%,验证了燃油箱通气增压系统仿真结果可信、基于压力补偿的地面模拟试验方法正确有效。     

轻型货车燃油箱结构强度仿真分析

为了解决传统燃油箱设计成本高,生产周期长的问题,对一款轻型货车燃油箱制动工况下的变形与应力情况进行了有限元分析。首先通过Pro/E软件对燃油箱进行三维建模,利用workbench平台创建其有限元模型;而后对燃油箱进行了不同充液比的模态分析,获得了不同充液比下的固有频率;再对其进行了制动工况下静态结构强度分析,并采用VOF对其进行液体晃动仿真模拟,最后将液体晃动仿真模拟结果作为载荷输入对模型进行流固耦合求解,获得燃油箱的应力分布情况。研究结果表明:燃油的存在对燃油箱的固有频率具有较大影响,不可忽视;静态结构强度分析结果具有初期设计校核的意义;流固耦合分析后发现制动过程燃油箱所受最大应力小于屈服强度,符合设计要求,燃油箱损坏更多地体现为疲劳破坏。     

输油断气阀测试装置的研究与开发

输油断气阀为某型飞机的副油箱输油控制装置.为了实现动态性能检测的目的,根据其工作原理和测试要求,从实用性和可靠性的角度出发,研究开发了一种新型的输油断气阀测试装置.采用模糊控制和PID控制相结合的控制策略及模块化的设计方法,综合运用PLC、变频器和触摸屏,设计了该装置的控制系统,提高了系统稳态精度和动态性能.介绍了该装置的设计思路、组成和工作原理,给出了控制系统的关键技术、实现方法及其功能.经实践证明,该装置实现了机电液一体化,具有测试精度高、抗干扰能力强、检测效率高、界面友好等优点.     

船用辅锅炉的可靠性分析

船用锅炉是远洋运输船舶必备的辅助设备,主要用途是供应船舶燃油加热系统和日常生活所需的蒸汽.采用元器件计数法对某船用锅炉的前期设计进行了可靠性预计,并对锅炉整个结构设计进行了可靠性分析.     

某型飞机燃油系统常见故障预防及维护策略

燃油系统在飞机机械系统中至关重要,维护好燃油系统是保证飞机执行任务和飞行安全的重要环节。本文针对某型飞机在使用和维护过程中,加油时副油箱自动进油、油门卡滞、油箱或副油箱输油故障等常见故障进行了原因分析,并提出相应的排除方法及预防措施;结合部队外场的维护经验以及各接头及导管的密封性、各处间隙、表面质量、加油口塞的使用、附件的拆装和清洗等情况,提出了操作注意事项,为该型飞机燃油系统实际维护提供了借鉴。     

农用柴油机自动提醒加油装置设计

针对目前单缸柴油机由于没有安装副油箱或者油量指示装置,实用中因为没有及时给柴油机补充燃油而导致气堵现象发生,设计研究了农用柴油机自动提醒加油油箱,也就是在原有普通单缸柴油机油箱的基础上设计了浮子筒结构和控制装置。设计的控制装置采用普通6V电源单独供电、数字电路检测报警,在发动机还有一定量剩油的情况下,通过指示灯显示和蜂鸣器报警提醒用户及时补充燃油,并通过实验证明该装置能够满足需要。研究成果对农用柴油机油箱的设计也具有一定的指导意义。     

Stand-alone micro direct borohydride fuel cells using mixture of sodium borohydride and potassium hydroxide

This paper presents a simple and low-cost micro direct borohydride fuel cell (DBFC) using a mixture of a fuel (sodium borohydride, NaBH₄) and a liquid electrolyte (potassium hydroxide, KOH) in order to improve three-phase contact in micro fuel cells. It consists of an anode, cathode, and a fuel chamber for the liquid mixture of the fuel and the electrolyte. For anode catalysts, gold (Au) was sputtered on a Pyrex® glass, and manganese dioxide supported on carbon (MnO₂/C) was coated on nickel foam for cathode catalysts. The NaBH₄ and 1 M KOH were used as the hydrogen source and electrolyte respectively. The DBFC has a simple configuration without auxiliary devices and is cost effective because a platinum catalyst and ion exchange membranes were not used. The size of the DBFC was 20 × 14 × 5 mm³, and the active area was 10 × 10 mm². The DBFC showed a maximum power of 1.18 mW at 0.29 V, and three serially connected cells illuminated two LEDs for one hour without refueling and any auxiliary devices.     

应用于燃料电池的高速单级空气压缩机波箔轴承技术（英文）

The motivation to use air foil bearings in fuel cell compressors is driven by the demand for oil-free and high-power density system to reduce system volume and weight. The characteristics of air foil bearings that realize this demand are its independency on auxiliary system and no scheduled maintenance as well as their superb performance at high speeds. However, integration of the foil bearings to the compressor needs rigorous developmental tests for the bearing to withstand high g-load during vehicle maneuver and to remain stable in rotordynamics under external destabilizing forces. This paper presents multi-pads foil bearing technology applicable to single stage high speed fuel cell air compressors.Two different multi-pad air foil bearing designs(two-pad vs three-pad) were tested using a high-speed spin test rig to identify the differences in rotordynamics responses. The two-pad bearing is superior in rotordynamics without any sub-synchronous vibration while three-pad bearing provides more uniform load capacity in all directions with less rotordynamics stability. Frequency-domain modal analyses verify the experimental observations. Axial foil bearings with 38 mm outer diameter was designed and tested up to 140 krpm with load capacity of 90 N(1.4 bar specific load capacity).Finally, a platform design of single stage 15 k W fuel cell compressor with rated speed of 130 krpm is proposed using the multi-pad foil bearings and axial foil bearings developed through this paper.     

空气箔片轴承技术在高速单级燃料电池空压机上的应用（英文）

The motivation to use air foil bearings in fuel cell compressors is driven by the demand for oil-free and high-power density system to reduce system volume and weight. The characteristics of air foil bearings that realize this demand are its independency on auxiliary system and no scheduled maintenance as well as their superb performance at high speeds. However, integration of the foil bearings to the compressor needs rigorous developmental tests for the bearing to withstand high g-load during vehicle maneuver and to remain stable in rotordynamics under external destabilizing forces. This paper presents multi-pads foil bearing technology applicable to single stage high speed fuel cell air compressors.Two different multi-pad air foil bearing designs(two-pad vs three-pad) were tested using a high-speed spin test rig to identify the differences in rotordynamics responses. The two-pad bearing is superior in rotordynamics without any sub-synchronous vibration while three-pad bearing provides more uniform load capacity in all directions with less rotordynamics stability. Frequency-domain modal analyses verify the experimental observations. Axial foil bearings with38 mm outer diameter was designed and tested up to 140 krpm with load capacity of 90 N(1.4 bar specific load capacity).Finally, a platform design of single stage 15 k W fuel cell compressor with rated speed of 130 krpm is proposed using the multi-pad foil bearings and axial foil bearings developed through this paper.     

车轮加工辅助程序

编制车轮加工辅助程序，采用计算机完成工艺辅助工作，可改进模具设计和车轮毛坯余量分布，并提高工艺设计效率。文章介绍了辅助程序的设计，应用环境及应用效果。     

基于ANSYS的ATM弹片设计分析方法研究

以一种典型的弹片为例,借助于有限元分析软件ANSYS详细探讨了弹片的设计过程。指出了利用有限元分析软件辅助弹片设计的可行性及经济意义。     

300MW等级CFB锅炉机组采用单列风机配置的研究与应用

以往,国内大中型燃煤发电机组烟风系统主要辅机（三大风机、空预器等）均按双系列设置,即均按2×50％容量配置。本文针对项目特点,对风机单列设置的风机选型、可靠性、经济性及系统设置方面进行了研究,拓宽了锅炉娴风系统主要辅机配置方案的设计思路。而工程实践也证明了本文在风机设置方面的探索是正确的。