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介绍了底盘测功机的类型并对电涡流测功机工作原理进行了说明,介绍了RBF(Radial Basis Function),神经网络的算法并分析了其控制系统模型,利用其在线整定PID(Proportion Integration Differentiation)控制技术对系统控制器进行设计,并通过MATLAB仿真给出了系统控制模式的控制效果.经试验验证,控制算法控制效果良好,完全满足底盘测功机对控制品质的要求. 相似文献
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采用工程机械底盘输出功率、底盘传动系统损耗功率为工程机械动力性能的评价指标,通过选用直流电机作为工程机械阻力加载机构,选用合理的滚筒机构以及传感器对工程机械底盘输出功率进行测试.分析发动机的动力传输路线,通过测试数据评判工程机械发动机以及传动系统,对轮式工程机械的底盘维修提供有力的数据支持. 相似文献
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电涡流缓速器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现汽车减速和制动作用的辅助制动装置。在分析车用缓速器性能要求的基础上,提出了缓速器的底盘测功机模拟道路试验方法,并以电涡流缓速器为例介绍了试验过程,模拟了缓速器平路制动、恒速下坡试验,进行了速度-功率试验和拖磨试验。缓速器的底盘测功机试验方法克服了道路试验的缺点,是对缓速器台架试验方法的必要补充,有助于进一步研究和开发车用电涡流缓速器。 相似文献
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详细介绍了DPC-1型摩托车底盘测功机的系统构成、主要技术参数和惯量模拟以及阻力设定和风速跟踪等关键技术;给出了同一辆摩托车在3种不同摩托车底盘测功机上进行比对试验的结果,证明其设计水平和测量精度不低于国外同类产品水平. 相似文献
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针对传统底盘测功机系统存在的加载精度低和程序繁琐等问题,基于虚拟样机技术构建交流底盘测功机系统。利用ADAMS软件建立交流底盘测功机动力学模型,在Matlab软件的Simulink模块中建立交流底盘测功机控制系统模型,通过Adams/Controls模块完成交流底盘测功机虚拟样机系统搭建,最后基于车辆滑行工况对基于虚拟样机的交流底盘测功机系统进行仿真,并与实车试验进行对比分析。结果表明:所设计的基于虚拟样机的交流底盘测功机系统相比于传统底盘测功机系统,能将检测误差由7.63%降低到1.71%,证明该系统相比于传统底盘测功机系统具有更高的模拟精度,可以代替传统底盘测功机系统进行车辆滑行试验,降低车辆试验的成本,为车辆台架性能试验提供一种新途径。 相似文献
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汽车底盘测功机的测力系统用于测量电机施加载荷的大小,其精度直接影响试验结果的准确性,故需不定期对其进行校准,并重新测定寄生摩擦阻力和基础惯量。通过专用标定臂对拉压传感器进行线性度校准,最大误差为3.1N、重复性校准最大偏差为2.95 N;采用等速法测定的寄生摩擦阻力与速度具有良好的线性关系,各速度点拟合值与实测值的最大偏差为-1.2 N;通过牛顿第二定律测定测功机的基础惯量,各组间结果偏差很小。试验表明底盘测功机测力系统功能良好;所阐述的校准和测定方法对测功机平时维护和保证测试结果准确性具有重要意义。 相似文献
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负荷牵引车主要用于测量各种车辆的牵引性能。FHC300负荷牵引车在硬件设计方面,采用电涡流测功技术和分动技术,通过调节负荷大小,模拟被试车辆的各种行驶负荷;采用具有随动和直线行驶保持功能的拖钩装置,保证了牵引力传感器仅受到拉压力的作用。在软件设计方面,利用多线程技术保证测试数据的实时采集、显示及储存。通过FHC300进行了某型号铲装机牵引特性测试实验,实验过程及结果表明FHC300的测试效果准确、高效。 相似文献
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变速器和车桥等部件中的传动齿轮是保证汽车行驶安全的核心部件,齿轮的组织性能的检验是其质量控制的重要保证。本文就重型汽车渗碳齿轮的化学成分、金相组织、碳化物评级、残余奥氏体和马氏体评级、渗碳淬火有效硬化层深、表面和心部硬度等检验方法和要求进行了详细的研究分析,可为重型汽车用渗碳齿轮的设计、制造及检验提供参考依据。 相似文献