铁路10KV电力贯通线的实践与分析

分析铁路电力贯通线的现状与改造，探索完善和发展铁路电力贯通线的方案。     

铁路 10kV 电力贯通线的实践与分析

分析铁路电力贯通线的现状与改进，探讨完善和发展铁路电力贯通线的方案。     

10kV电力贯通线故障与测距方法

铁路10 kV电力贯通线采用小电流接地系统,单相接地是电力贯通线的一种常见故障.通过实践经验,分析电力贯通线常见的几类接地故障形成原因和危害及其实用判别方法,在此基础上提出接地故障预防措施和故障测距方法.     

电气化铁路对电力贯通线感应电电磁耦合机理分析

电气化铁路沿线电力贯通线受牵引供电及回流系统的电磁耦合影响,产生一定的感应电压和感应电流,对检修人员的安全和电力设备的正常运行造成威胁。针对容性耦合和感性耦合,分析静电感应电压的产生机理及计算式,计算了受电气化铁路影响而产生的电磁感应电压。在此基础上,利用CDEGS软件进行建模仿真,将仿真值与计算值进行比较,验证其正确性,为电力贯通线工程设计及感应电压安全防护设计提供理论指导。     

铁路10kV电力贯通（自闭）线的远程控制系统

针对铁路10 kV电力贯通(自闭)线故障排查时间长的缺点,设计了基于通用无线分组业务GPRS的铁路10 kV电力贯通(自闭)线远程控制及故障处理系统,介绍了该系统内组成结构、主要功能及技术特点。     

高原电气化铁路20kV全电缆电力贯通线方案设计

受电网架构和环境条件限制的高原电气化铁路,通常具有电源点少、供电能力薄弱及牵引负荷冲击性强等特点。以川藏铁路为例,其新建雅安-林芝段30 km以上超长隧道有15座,占线路总长25%。为了确保隧道内扬尘排放满足通风安全标准,需在隧道内敷设全电缆电力贯通线,为大规模通风系统提供高品质电源。然而,传统的10 kV电力贯通线难以满足长大隧道内的供电需求。为保障沿线隧道负荷的供电质量,对川藏铁路电力贯通线进行了20 kV电力供电设计,具有重要的理论意义和应用价值。     

电气化铁路电力贯通线无通道保护方案

为了实现通信条件不发达国家和地区电气化铁路电力贯通线路故障的快速切除与隔离,提出了一种不依赖通信通道的电气化铁路电力贯通线无通道保护方案。在分析传统无通道保护方案在铁路电力贯通线适应性的基础上,利用单端故障测距技术,加速电力贯通线路中段保护动作,解决了在铁路电力贯通长线路中段故障时,采用传统无通道保护导致故障切除时间过长的问题。根据铁路电力贯通线"双电源结构单端供电运行"的特点,提出了适用的改进无通道保护方案。仿真分析表明,该保护方案能够不依赖于通信信道进行铁路电力贯通线全线故障的快速切除与隔离,有助于解决通信技术欠发达国家和地区的铁路电力贯通线路的故障隔离问题,有效提高铁路电力贯通线供电可靠性。     

铁路电力自闭线(贯通线)站点监测系统的设计

针对原铁路电力自闭线(贯通线)站点监测系统的弊端,设计了基于GPRS的监测系统,用于实时监测各站点的供电状况,并针对系统中通信双方的数据传输问题,制定了相应的传输协议,实现了双向通信.     

铁路10kV自闭/贯通线故障定位装置通信接口的设计与实现

基于TCP/IP的IEC60870-5-104传输规约的电力远动系统条件,设计铁路10 kV自闭/贯通线故障区间自动隔离装置通信模块接口。该模块是以W3100A芯片为以太网网络接口,建立TCP连接后,通过以太网络,进行报文的传输和接收。故障发生时,由上传的SOE和模拟量报文,根据短路故障逻辑判断,可实现故障区间的隔离。     

电力牵引用有源电力滤波器方案研究

概述了电力牵引谐波问题现状，介绍了采用有源滤波器解决牵引网谐波干扰的几种方案，针对各个方案的特点，优选出一种较适合电力牵引用的有源滤波器方案。     

格库铁路10 kV贯通线长距离供电方案研究

文章对长距离10 kV贯通线空载及重载供电的情况进行了分析。空载时线路末端电压虽有升高但非常小,对供电影响较小。文章重点对长距离10 kV贯通线重负荷时,末端电压降超过规范规定的现象进行了分析,提出设置串联电容补偿的方案。研究过程中发现存在仅关注末端电压偏差而忽略关注补偿点附近线路电压偏差的问题。通过计算机仿真对该问题进行了分析,提出了解决问题的方法与思路。     

基于BITBUS网络的分布式电气化铁道电力监控系统

本文提出了基于ＢＩＴＢＵＳ网络技术实现的电气化铁道电力监控,通过对ＢＩＴＢＵＳ网络结构的分析,根据远动系统的实际要求和系统功能,提出了ＢＩＴＢＵＳ网络的硬件配置,并分析了双机通讯软件和主,从节点监控软件的结构及设计特点。实验及现场运行表明,该系统合理,性能可靠。     

牵引变电所混合电力滤波器优化设计及滤波效果

提出了一种适用于电气化铁道谐波和无功综合补偿的混合电力滤波器方案，它利用无源电力滤波器承受基波电压，有效地降低了有源电力滤波器的容量。通过建立混合电力滤波器的容量优化模型，对其整体容量进行优化设计。最后结合具体算例作仿真分析，验证该方案在工程实现上的可行性和滤波有效性。     

成昆线西昌段铁道电气化电力谐波的分析与思考

随着铁道部电气化改造工程的加快和我国经济、社会的发展，由电力机车和牵引站导致的电能质量问题已经到了不可忽视的地步，直接影响着通信、国防和高科技等产业的发展。通过对成昆铁路西昌段机车牵引站和牵引机车的分析和研究，提出对于铁道电气化引起的电能质量问题的思考和几点意见，希望过与广大同行专家、学者的共同努力，不断改善和提高公用电网的电能质量，为国民经济健康、快速、可持续发展作出贡献。     

基于数学形态学原理的行波波头提取算法在铁路电力贯通线测距中的适应性分析

对3种基于数学形态学原理的行波波头提取算法——数学形态学梯度算法、形态学–小波综合滤波算法和形态学非抽样小波分解算法进行了研究,针对一条实际的10 kV架空线–电缆混合铁路电力贯通线路进行了故障测距仿真试验,对比分析了3种算法在不同故障类型、不同故障距离、不同过渡电阻以及不同噪声水平工况下的适应性。结果表明,数学形态学梯度算法运算速度快,适用于低噪工况;形态学–小波综合滤波算法测距精度高,适用于噪声不大的工况;形态学非抽样小波分解算法噪声耐受性高,适用于有较强噪声干扰的环境。基于此,提出了形态学综合测距方案,该方案可获得比单一方法更为快速准确的结果,为后续系统装置的研制提供了依据。     

适用于铁路自动闭塞及电力贯通线路微机保护的研究

介绍了一种新型保护装置。该装置是根据铁路干线、运输较繁忙的支线上所建立的自动闭塞和电力贯通线路的特点 ,利用成熟的微机线路保护的软硬件技术研制开发的 ,用以满足无人值守的铁路地区变配电所的具体要求。     

适用于铁路自动闭塞及电力贯通线路微机保护的研究

介绍了一种新型保护装置。该装置是根据铁路干线、运输较繁忙的支线上所建立的自动闭塞和电力贯通线路的特点,利用成熟的微机线路保护的软硬件技术研制开发的,用以满足无人值守的铁路地区变配电所的具体要求。