国产高速动车组齿轮箱通过试用评审

正由南车戚墅堰所机车有限公司自主开发的高速动车组齿轮箱已顺利通过中国铁路总公司技术方案和产品试用评审,高速动车组齿轮箱即将实现中国"智造"。齿轮箱是高速动车组10大配套技术之一。齿轮箱输入端通过大变位联轴节与电机轴相连,输出端通过大齿轮过盈安装在车轴上,同时输入端有C型支架与转向架(类似于汽车的底盘)构架连接。它能准确地将电机驱动功率按照一定的比例传递到动车组轮对     

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

<正>南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称"中国南车戚墅堰所")始建于1959年,是中国南车旗下全资子公司,是我国轨道交通装备材料及制造工艺的专业研究机构,江苏省高新技术企业。中国南车戚墅堰所占地近80万平方米,配备各型先进设备2000余台套,目前已形成了轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车零部件、柴油机零部件等主要产业板块。2012年,公司     

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

<正>南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称"中国南车戚墅堰所")始建于1959年,是中国南车旗下全资子公司,是我国轨道交通装备材料及制造工艺的专业研究机构,江苏省高新技术企业。中国南车戚墅堰所占地近80万平方米,配备各型先进设备2000余台套,目前已形成了轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车零部     

中国首列“永磁高铁”完成“首秀”

<正>近日,由中国南车株洲所研制的永磁同步牵引系统在青岛四方成功完成首次轨道运行,并顺利通过中国铁路总公司评审,即将开始整车型式试验与运行考核。预计到2016年,经过30万公里运行考核后,列车将实现载客运营。这是中国首列"永磁高铁"的"首秀",标志着我国已成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。     

利用工艺信息化技术提升企业工艺管理水平

1工艺管理系统信息化建设1.1信息化规划近几年,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称"戚墅堰所")在信息化建设方面投入越来越大,先后建立了万兆主干,与子公司通过专线连接的网络,应用了PDM、ERP、开目工艺管理信息系统、OA系统、人力资源管理信息系统、质量管理信息系统等信息化系统。随着企业的深入应用,信息技术在公司科研、生产、经营等活动中发挥着越来越重要的作用。     

中国南车研制CRH380A亮相武广高铁

近日,由中国南车研制的CIKH380A新一代高速动车组正式亮相武广高铁。这是CRH380A高速动车组在沪杭高铁运行后,首次在其它线路上亮相。     

中国南车2.5MW风机在内蒙古库伦树立

近日,由中国南车自主研制的新一代2.5MW风机在内蒙古华电库伦风场成功与机舱实现对接,完成样机树立的关键一环,正式进入并网发电阶段。该型号风机核心部件均由国内研制,并完全实现国产化,整体性能达到国际领先水平。新一代2.5MW风机是中国南车株洲所研制出的电网友     

中国南车首台2.5MW风电齿轮箱出厂

近日中国南车首台2.5MW风电齿轮箱组装验收完毕,发往风场进行样机试验,标志着中国南车具备了2.5MW风电齿轮箱的设计与制造能力。     

南北车合并落实后有望再掀投资热潮

<正>南北车合并所预示的"高铁出海"是未来产业发展的大方向,相信南北车复牌公告出台后,高铁板块有望再掀新的投资热潮。酝酿已久的南北车合并方案终于取得实质性进展。据悉,方案初稿已经上报国务院。根据初步方案,中国南车将增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份,并按照商定的换股比例转换为中国南车的股份。换股吸收合并完成后,中国北车的资产、负债、业务和人员全部进入中国南车,而中国北车将被退市处理。二     

中船重工七○四所1000吨海监船动力系统集成取得突破

10月12日,由中船重工七○四所研制的中国第三代1000吨海监船首条调距桨装置验收仪式圆满举行,加上此前已交付船厂的主机、齿轮箱等设备。该船为双机双桨,系我国第三代1000吨级海监船的首制船。2011年3月,经过不懈努力,七○四所一举中标该船动力系统集成项目,其中主机、监控设备的加入,成为该所首个集调距桨、齿轮箱、主机、监控和总成在内的完整意义上的动力系统集成项目。     

高速动车组列车齿轮箱的故障树分析与仿真

齿轮箱是高速动车组列车驱动系统中的关键零部件,在高速列车运行过程中容易出现故障导致安全隐患。以可靠性理论中的故障树方法为基础,深入分析了高铁齿轮箱的运行特点和故障模式,建立了高铁列车齿轮箱系统失效的故障树模型,进行了定性分析和定量计算,采用蒙特卡罗仿真方法得出了齿轮箱系统的平均寿命,采用框架表示法和规则表示法融合的方式设计出了适于故障树数据处理的知识数据库,有效提高了高铁齿轮箱故障诊断系统的灵敏度和可靠性。     

精密回转运动

在多轴加工中,为了获得最高的加工精度,需要一个回转工作台而不是回转加工头。这在生产中是非常重要的,例如齿轮箱和飞机与直升机转子头的生产。由瑞士Dixi公司生产的5X系列加工中心带有回转式工作台,其校正精度可达0.001。 工作台的环形导向系统由支撑在经刮研表面上的淬硬导轨组成。回转和转位运动由扭矩电动机通过蜗杆传动装置来驱动。     

滚柱导轨决定直线电机的质量

所使用的滚柱导轨也会和别的因素一起对直线电动机的性能和质量起着共同的决定性作用。Etel公司在研制线性驱动装置时遇到的一项挑战就是要制造这样一种导向装置,使驱动装置的磁性轨道要直接整合到导轨的型材中去。因此,他和Franke公司一起研制了线性驱动装置。     

全球最大钻深石油绞车电机通过验收

标志着我国特深井钻探装备一举跃上世界之巅的12000M石油钻机日前在陕西宝鸡通过竣工验收。这钻机使用的4台绞车电机是由株洲南车电机公司研制的,表明株洲南车电机公司已经跻身世界石油电机技术研制的最前沿。株洲南车电机公司负责人称,这种满足全球第一台钻机使用的绞车电机首次采用国际领先的交流变频技术,具有输出力矩大、稳定性能好、过载能力强的特点。     

高铁驱动齿轮箱稳态温度场分析建模与仿真

为提高高铁齿轮箱温度场仿真计算精度和为齿轮箱润滑油流道结构改进效果评价提供支撑,结合高铁驱动齿轮箱的传动原理、结构特点及润滑方式,分析其热源及散热途径,提出基于流场仿真分析及监测数据来精确计算对流换热系数,以及依托试验数据对发热功率计算公式中有关系数进行优选的方法;利用正交仿真试验法研究分析风速、行车速度、环境温度和注油量等运行工况参数对齿轮箱稳态温度场分布的影响规律。结果表明:运行工况参数对高铁驱动齿轮箱的稳态温度分布影响程度从大到小的顺序依次为行车速度、环境温度、注油量和风速;轴承温度随行车速度、环境温度增加而升高,随风速增大而降低;随着注油量的增加,轴承温度呈先降低后升高的趋势。该方法仿真计算的轴承温度误差小于5%,可以满足工程分析计算要求。     

斯凯孚投资新生产基地 巩固在华制造业务

正斯凯孚投资约2亿瑞典克朗,用于提升其在中国圆锥滚子轴承(TRB)市场的竞争力和客户服务水平。这项投资用于在常山建设新生产基地,届时集团的小圆锥滚子轴承生产能力将转移至该基地。因此,宁波、上海和常山现有的三家工厂将被关闭。工业销售亚洲区总裁唐裕荣表示:"中国的圆锥滚子轴承市场继续保持强势发展势头,这主要由工业齿轮箱和工业传动业务所驱动。     

滚动轴承状态综合评定及剩余寿命的研究与应用（上）

我公司聚丙烯装置造粒机是关键设备,功率为60MW,为德国WP公司制造。制约该设备长周期稳定运行的重要因素是其大型齿轮箱内滚动轴承的状态。该设备由电机拖动,电机转速1480r/min,输出轴转速只有153r/min,中间经过一个大型齿轮箱,箱内有20多个滚动轴承,其中24个配有随机组安装的SPM固定式探头。经过长期监测研究,已得出规律性的结论用以指导生产,取得了良好效果。     

中国南车主导制定轨道交通领域三项国际标准

日前,由中国南车主导制定的第三项国际标准《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网支持用绝缘合成绳组件》（IEC62724：2013）正式发布。至此,轨道交通领域由中国主导制定的三项标准,均由中国南车主导制定并发布。     

桂林机床股份有限公司“机床水平丝杆机械式纵向支撑装置”获国家发明专利

近日,从国家知识产权局传来一则喜讯,桂林机床股份有限公司技术开发部研制的"机床水平丝杆机械式纵向支撑装置"获国家发明专利。在该公司生产的较大纵向行程的机床中,机床采用丝杆传动时,由     

南北车合并变中车 轨交“巨无霸”将诞生

<正>目前全球轨道交通装备行业的前五大制造商是加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、中国南车、中国北车,市场占有率合计为50%以上。而中国南车、中国北车的报价则比欧美企业低30%~50%。2014年12月30日晚间,中国南车和中国北车同时发布合并预案,巨无霸新公司"中国中车"宣告即将诞生。根据预案,中国南车吸收合并中国北车,即中国南车向中国北车全体A股和H股股东发行中国南车