大型船用铜合金螺旋桨铸造工艺探讨

结合实际生产,探讨大型船用铜合金螺旋桨的铸造工艺设计,着重阐述了铸件收缩率、加工量、浇冒口的设计,并介绍了熔炼、除气、浇注等工序,为大型铜合金螺旋桨铸造生产提供一个参考。     

返回法精炼锡青铜工艺研究

传统铸造锡青铜熔炼工艺难于满足高端产品对材料力学性能和砂型铸造工艺的要求,为此探索出新的返回法精炼铸造锡青铜工艺,其具有以下特点:一是在熔炼过程中减少了氧化锌、氧化锡、氧化铜及氧化铅的络合物形成;二是在精炼后期通过还原反应从产生的络合物(熔渣)再还原回铜合金,提高了铜合金的收得率;三是将高密度的包容体熔渣还原成低密度的氧化物熔渣上浮至铜液表面,净化了铜合金熔液。与传统铸造锡青铜熔炼工艺比较通过返回法精炼的铜液更纯净,材料有更好的力学性能。     

返回法精炼铸造锡青铜工艺研究

传统铸造锡青铜熔炼工艺难于满足高端产品对材料力学性能和砂型铸造工艺的要求,为此探索出新的返回法精炼铸造锡青铜工艺,具有以下特点:一是在熔炼过程中减少了氧化锌、氧化锡、氧化铜及氧化铅的络合物形成,二是在精炼后期通过还原反应从产生的络合物(熔渣)再还原回铜合金,提高了铜合金的收得率,三将高密度的包容体熔渣还原成低密度的氧化物熔渣上浮至铜液表面,净化了铜合金熔液。与传统铸造锡青铜熔炼工艺比较通过返回法精炼的铜液更纯净,材料有更好的力学性能。     

大型船用螺旋桨铸造工艺的探讨

基于对大型船用螺旋桨铸造工艺的研究,阐述了大型船用螺旋桨铸件的报验入级要点,探讨了大型船用螺旋桨铸造的工艺设计、造型、铜合金的熔炼、浇注和机械加工的基本工艺方法,以及船用螺旋桨的砂型铸造、低压铸造的一般常识,论述了大型船用螺旋桨铸造易出现的缺陷及其防止措施.     

浅析铜合金螺旋桨铸件气孔缺陷产生原因

因铜合金螺旋桨铸件一般含有Al、Mn、Ni等元素,熔炼时容易吸气,产生气孔缺陷,其产生的原因主要与合金的性质、熔炼过程、铸型的干燥程度等因素有关。通过一些针对性的防范措施,如包中除气、提高烘型温度等,可有效地减少铜合金铸件气孔缺陷的发生。     

超大型螺旋桨的铸造

以生产实践为基础,从造型方法、合金选择及成分控制、多炉熔炼等方面,介绍了毛坯重达80t以上的超大型铜合金螺旋桨铸件的铸造方法和工艺特点.     

57300t散货船异形螺旋桨的铸造

从生产实践出发,设计合理的工装和浇注系统,设置合理的辅助工艺,控制好熔炼质量,成功铸造出57300 t散货船异型铜合金螺旋桨.     

影响船用螺旋桨材料机械性能的因素

对于影响铜合金螺旋桨机械性能的因素进行了分析和研究,并提出了控制螺旋桨质量的方法。     

铜液真空处理的研究

一、前 言 目前,国内制造大型船用螺旋桨的高锰铝青铜合金(ZQAl 12-8-3-2)是在反射炉中熔炼,铜液中含有大量气体,浇注前需要进行除气净化。以往采用的除气方法是包底吹氮工艺。 包底吹氮工艺虽比两次熔炼工艺和加入氯化物精炼工艺都好,但在生产中也暴露了下列缺点,需要加以改进。     

铸造钛合金螺旋桨研究

一、研究目的 “25”铸钛螺旋桨是由725所、沈阳铸造研究所、宝鸡有色金属加工厂等单位从1966年开始共同研制的。1970年起进行了多次试航,1974年召开了技术鉴定会,现工作基本结束。研究铸钛螺旋桨有以下两个目的。 1.用钛合金代替铜合金,以解决铜合金螺旋桨使用中所出现的变形、开裂、断裂及空泡剥蚀问题。