中汽协“互助-新台阶”活动在华闽南配举行

正7月22日—25日,中国汽车工业协会(如下简称中汽协)"互助—新台阶"7月份活动在福建省南平市华闽南配集团股份有限公司(如下简称华闽南配)成功举行。中汽协会零部件部主任陈元智、电装专家组,以及互助会5家零部件成员企业12位学员和华闽南配相关人员参加了本次改善活动。其中,电装专家组由电装(中国)投资有限公司副总经理犬饲、电装天津分公司部长仲野、电装天津分公司主任王勇、电装天津分公司主任刘承鹏和秦凤等组成。     

中国工程机械垄断之困

正国家发改委8月20日开出了中国实施反垄断调查以来的最大一笔罚单。发改委当日宣布,对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,罚款合计12.354亿元。发改委表示,8家汽车零部件企业和4家轴承企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议,违反了中国《反垄断法》,排除、限制了市场竞争,不正当地影响了中国汽车零部件     

零部件发展应把握四个方向

<正>目前,中国汽车零部件企业呈现中国品牌企业、中外合资企业、外国独资企业并存的三足鼎立竞争格局。随着零部件产业规模不断扩大,竞争格局也在不断发生变化,中国品牌零部件企业发展会越来越艰难。据不完全统计,中国规模以上汽车零部件企业数量超过10000家,其中较大规模的企业约为6000家。外资背景零部件企业占规模企业     

轴承：舍弗勒将收购Continental形成汽车零部件巨头

知名汽车零部件和轮胎企业德国大陆（Continental）8月21日宣布,将接受大型轴承厂商德国舍弗勒集团（Schaeffler Group）的收购。两公司已就4年内将出资比例控制在50％以下等收购条件达成一致。收购后,德国舍弗勒将在汽车零部件方面仅次于日本电装及德国博世等厂商而位居前列。     

外资批量涌入汽车零部件产业

<正>2014年上半年,中国的汽车产销再创新高,但自主品牌乘用车市场占有率季度却出现"十连降"。其实,相比于整车,本土汽车零部件产业的发展更为滞后。近一周来,多家外资企业在上海公布的零部件产业投资计划,就清晰地说明了这一点。"去年博世在华合并销售额达到412亿元,同比增长18%。其中,汽车技术业务的增速近两倍于行业平均增速。"德国工业设备制造商博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东告诉记者,近几年博世在中国的年平均投资额约30亿元。     

世界著名跨国汽车零部件企业加速布局中国

世界著名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看，他们在中国布局的速度正逐渐加快。     

ANCA:坚守高端品质传递精密磨削理念

在精密切削刀具和零件制造方面,ANCA 数控磨床是客户值得信赖的合作伙伴,ANCA 的高品质数控磨床产品适合精密切削刀具制造和零部件加工,应用于刀具制造以及汽车、航空航天,电子和医疗器械等行业.ANCA 在全球的分公司遍及英国、德国、中国、泰国、印度、日本、巴西和美国,完善的全球服务网络以及健全的中国本地化服务能够确保...     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

德国机床工业加大在华生产

德国机床工业在华生产的工业大订单和项目主要集中在北京,汽车及汽车零部件行业为上海和南京的主要生产领域,机床和模具制造主要集中在广东省。其他的投资决定因素还包括客户结构以及工业园区是否提供有利的投资措施。为更好服务在华投资的会员企业,德国机械设备制造业联合会／机床制造商协会在北京和上海均设有办事处。目前,有60个德国会员企业在华从事机床、加工系统、金属加工激光技术的生产,部件供应商涉足运营、服务、采购以及生产和组装过程中的服务等多个领域。     

跨国汽车零部件公司占领高端市场

近几年跨国汽车零部件公司对中国市场出击，大众、博世、德尔福、伟世通、电装、法雷奥、李尔、TRW等世界巨头频频把生产基地转移到中国，与中国迅猛发展的汽车工业吻合，说明世界范围内的新一轮产业转移已经开始。仅以德尔福、博世、伟世通、电装4家公司为例，他们在华已建立超过30家制造企业。据不完全统计，德尔福在华拥有2家独资公司、     

“链合”创新 发展共赢

全球零部件企业与整车厂关系发展状况随着汽车行业专业分工的发展以及竞争的加剧,零部件企业与整车厂关系将会越来越密切。从全球来看,二者的关系也发生着不同的变化。欧洲的零部件制造企业与整车企业是相互独立的;在美国,汽车零部件生产企业也逐步从整车企业中脱离出来,成为独立的零部件制造商,并向全球提供产品;日本的零部     

“互助—新台阶”活动在安徽中鼎举行

正4月10日—12日,中国汽车工业协会"互助—新台阶"4月份TPS现场改善活动在安徽中鼎橡塑制品有限公司(如下简称安徽中鼎)成功举行。中国汽车工业协会零部件部主任陈元智、电装专家组,以及互助会5家零部件成员企业11位学员及中鼎相关人员参加了本次改善活动。其中,电装专家组由电装(中国)投资有限公司副总经理犬饲,日本电装担当部长栗原,天津分公司部长川合、部长仲野崇之、     

龙城精锻汽车零部件二期扩产项目新车间全面投产

正江苏龙城精锻有限公司汽车零部件二期扩产项目新车间自2012年5月份奠基至去年10月,经历一年多的建设,已完成所有设备的调试并全面投入生产。新车间全面投产后,其精锻件产量可达7000万件,其中汽车发电机精锻爪极5000万件,发电机转子500万台,汽车其他精锻件1000万件,产值达到12亿元,全面满足法国法雷奥、德国博世、日本电装、美国雷米、北京佩特来等核心企业的采购需求,为国内先进的汽车发电机生产企业提供优质的零部件产品。龙城精锻汽车零部件二期扩产车间主要用于汽车发电机精锻爪极     

2007年中国汽车零部件行业九大关注点

（1）全球财富500强企业悉数进入我国汽车零部件业截至目前,世界500强中的汽车零部件企业已悉数到场,如德国博世,美国德尔福、TRW、德纳,日本电装、爱信精机,法国法雷奥等。这些企业涉及汽车关键总成、汽车电子、车身部件等各个品种,现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件集中区域。     

研发能力决定竞争力——宁波市汽车配件制造企业信息化调查分析报告

汽车零部件是汽车产业的基础和支撑。随着中国经济的飞速发展,汽车零部件市场潜力十分巨大,预计到2010年,中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。吸引了大量的国内外资本进入该领域。据统计,我国共有各类汽车零部件生产企业上万家．绝大多数跨国零部件巨头都在我国建立了合资或独资企业,引进技术的合资企业已超过1000家。     

中鼎股份推进企业转型升级

<正>安徽中鼎密封件股份有限公司(以下简称"中鼎股份")始建于1980年,经过30多年的发展,已成为一家汽车橡胶制品行业的龙头企业。中鼎股份2006年在深交所挂牌上市,现为国家创新型企业、国家高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。现在境内拥有中鼎减震、中鼎金亚等全资、控股企业19家,并在美国、德国等国家拥有14家境外投资企业。中国橡胶工业协会统计结果显示,中鼎股份连续10多年位居中国非轮胎橡胶制品首位,连续多年进入全球非轮胎橡胶制品50强榜单,位列第36名。2015年6月,中鼎股份母公司中鼎集团     

“互助-新台阶”活动在芜湖伯特利举行

正8月20日-22日,中国汽车工业协会(如下简称中汽协)"互助—新台阶"八月份活动在安徽省芜湖市芜湖伯特利汽车安全系统有限公司(如下简称芜湖伯特利)成功举行。中汽协会零部件部主任陈元智、电装专家组以及互助会5家零部件成员企业11位学员和芜湖伯特利相关人员参加了本次改善活动。其中,电装专家组由日本电装株式会社担当部长栗原、电装(中国)投资有限公司副总经理犬饲,天津分公司部长仲野、主任王勇、副主任朱振环及天津电装电子主任熊健组成。     

我国汽车零部件产业的现状及发展对策思考

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商也纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，有力地推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。     

研发能力决定竞争力——宁波市汽车配件制造企业信息化调查分析报告

汽车零部件是汽车产业的基础和支撑.随着中国经济的飞速发展,汽车零部件市场潜力十分巨大,预计到2010年,中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右.吸引了大量的国内外资本进入该领域.据统计,我国共有各类汽车零部件生产企业上万家,绝大多数跨国零部件巨头都在我国建立了合资或独资企业,引进技术的合资企业已超过1000家.