制动器钳体铸件的铸造工艺及模具设计

介绍了球墨铸铁制动器钳体铸件的铸造工艺,利用MAGMA模拟软件对其充型过程、凝固过程及缩松等缺陷进行数值模拟分析,优选出较为合理的铸造工艺进行后期模具设计和下芯框设计。使用3D扫描检测设备对设计制作的制动器钳体所用的芯盒、模具和下芯框进行扫描,采用中心拟合的方法对比设计3D图样,扫描结果显示:所制作的模具符合预期的设计要求。通过大批量的生产实践表明:使用该模具生产铸件,其几何尺寸、外观和内部质量均符合技术要求。     

制芯中心冷芯盒模具几种附件结构的优化

介绍了SLC2-60+60L双射头制芯中心制芯特点,根据Loramendi公司提供的工装模具设计要求以及以往冷芯盒模具设计时积累的经验,对Loramendi制芯中心冷芯盒模具的射砂板、上顶芯-压平-吹气固化系统、芯盒底框窥视窗护板、模具下顶芯杆、模具起吊吊环等结构进行了优化设计,使模具结构简单,模具检修、安装方便,满足Loramendi制芯中心模具要求,降低了生产成本,保证了模具高效、稳定的运行。在缸盖砂芯制芯过程中,提高了制芯质量,获得了良好的经济效益。     

刹车盘双胞胎模具热芯盒结构及工艺改进

为提高刹车盘双胞胎模具的热芯盒的排气性能和加工工艺性,对芯盒进行了结构改进。增设梯形排气台和筋头排气孔,减少排气塞数量,降低了钳工工作量,芯盒维修方便,生产成本低。提高上下芯盒配合尺寸精度,改善其配合品质,提高了热芯盒的制芯品质。在热芯盒下芯盒芯头部位加设波浪排气槽,改善铸造生产时的排气性能。     

发动机缸体铸造用冷芯盒及外模结构优化

根据灰铁发动机缸体铸造用冷芯盒及外模在实际生产使用过程中常出现的问题,对目前灰铁铸造冷芯盒与外模工艺及模具设计中存在的一些不合理设计(如芯盒密封结构、上下顶杆设计、下芯夹具定位结构、外模结构设计等)进行了分析,并提出了解决方案。     

缸体冷芯盒排气系统改进

华东泰克西汽车铸造有限公司是意大利TEKSID公司、上海汽车集团公司(SAIC)和南京跃进汽车集团公司(YMC)三方合资企业,专业化生产汽车发动机缸体的新成立的铸造公司.设备和前期模具从西班牙、美国、意大利、法国进口,其中冷芯盒制芯设备为当今世界最先进的制芯生产线由西班牙LORAMENDI公司制造;OPEL(欧宝),BUICKFWD(别克),SANTANA(桑塔拉)NAVECO(南京依维科)轿车缸体模具分别由意大利FATA模具公司,美国PATTERN MAKING公司,法国EF公司制造.铸造缸体的关键是型芯制造,所以制造型芯的芯盒模具是我们公司生产的关键,其芯盒质量好坏直接影响型芯质量,因此在新产品新芯盒模具试制过程中,我们仔细分析新芯盒试制情况,发现型芯存在如下问题:     

曲轴箱自动制芯取芯工艺改进

针对曲轴箱铸造生产,从单台冷芯机制芯、手工取芯和简易吊具取芯及制芯中心冷芯机制芯,机器人全自动取芯、组芯的模具夹具进行了分析比较,制芯中心冷芯盒模具、机器人全自动取芯组芯夹具能完全满足铸造企业进行大批量生产发动机曲轴箱铸件的需要和技术要求,并能提升产品的质量、尺寸精度及减轻劳动强度。     

六缸气缸体砂型铸造下芯夹具的通用性优化设计

运用美学、绩效理论以及黄金分割原理的设计理念,优化设计制作了气缸体多品种铸造通用下芯夹具典例.对其底框、浮动框、砂芯夹板、砂芯钩块等主要零部件结构的优化及通用性进行了评述.其优化设计理念,也可适用于其他铸造工装的优化设计.     

4102气缸盖流水线铸造下芯夹具的优化设计

采用美学、人类工效学、绩效理论,以及黄金分割原理的设计理念优化设计制作了4102气缸盖流水线一箱三件砂型铸造下芯夹具。对其底框、浮动框、起吊樑、砂芯吊板等主要零部件的结构优化进行评述;对一些附件作了优化设计,指出所用的优化设计理念,也可指导其它机械制造工装的优化设计。     

3D打印塑胶芯盒在铁路铸钢件中的应用

采用SLS、SLA、FDM及机加工4种工艺,选取了尼龙、光敏树脂、PLA及ABS等4种材质,制备了4种材质的铁路货车侧架字码,并进行了小批量制芯试验,以验证3D打印塑胶芯盒在铁路铸钢件中应用的适用性。结果表明,4种材质芯盒的强度、耐磨性能等满足铸造砂芯生产的要求,3D打印光敏树脂芯盒尺寸精度及表面粗糙度较高,具有加工效率高、制件精度高、成本低、便于修模及结构更改、模具质量轻等诸多优势,适宜于铸钢件的试制及小批量生产。     

托盘芯在低压铸造工艺中的应用探索

针对低压铸造缓速器壳体油道较多的结构特点,通过采用多浇道进料浇注系统、托盘砂芯与油道砂芯组芯后整体下芯,以及对制芯工艺、浇注工艺和模具结构等优化措施。试验表明,铸件X射线探伤及T6热处理后力学性能等检测结果均满足技术要求,为生产合格铸件提供保障。