中国南车60t铰接式电动轮自卸车简析

<正>铰接式自卸车主要应用于露天矿山、水电工地、港口等作业现场的中短途运输物料,它可用在恶劣的作业环境中(如泥潭、波浪路面等),适用于狭小的装载和卸载空间以及有急转弯的路面环境下作业。动力传动系统的优点SCT-A261 60 t铰接式电动轮自卸车采用的电传动系统,相比工矿中现有的铰接式自卸车的机械传动系统,有如下优点:①发动机寿命更长。电传动自卸车发动机主要承受来自发电机的扭矩,相对于机械传动,电传动自卸车发动机所受冲击和机械磨损更小,大大提高了发动机的寿命和出勤率。②运行性能好。牵引性能好,爬     

大型自卸车的发展概况

1988年9月参加美国汽车工程学会非公路用车和原动机国际例会和参观工厂看到,近两年来大型自卸车的制造技术又有新的发展。主要表现在: 1.大型化大型自卸车仍在朝大型化方向发展,近两年六轮机械传动车已发展到190t,电传动车发展到240t。卡特彼勒生产从32t7690型到177t的789型5种机械传动自卸车。其中789型是目前最大的机械传动自卸车。至今已销售128辆,分布在北美66辆、南美17辆、澳州24辆、欧洲21     

王国超:理性增长的背后

<正>时至今日,矿石价格下跌、能源地域整合、国内市场进入"新常态"等字眼时常见诸报端。矿业装备市场在疯狂增长之后进入漫长的沉淀期,国内矿用车行业也正在经历前所未有的大洗牌。时间翻回到2005年,活跃在重卡与刚性矿车夹缝中的非公路宽体自卸车以市场需求量大、保有量少的优势,被认为是矿车领域的新蓝海,制造企业在短短几年间激增。据不完全统计,巅峰时期国内非公路宽体自卸车生产     

非公路矿用车产业技术路线图的制定研究

综述了产业技术路线图理论,说明了制定非公路矿用自卸车产业技术路线图的目的和意义;按照"产业现状分析-市场需求-产业目标-技术壁垒-研发需求"的总体思路,绘制非公路矿用自卸车产业技术路线图,提出非公路矿用自卸车产业实施建议,为产业发展提供决策和参考依据。     

非公路宽体自卸车在露天矿山的应用及维护方法探讨

分析了非公路宽体自卸车与普通公路自卸车的区别以及优缺点,着重分析了影响非公路宽体自卸车使用寿命的主要因素。通过车辆运行过程中的实际经验,论述了正确保养维护非公路宽体自卸车的方法,为类似露天矿山设备的维修保养提供了参考。     

国内非公路矿用自卸车发展现状研究

介绍了非公路自卸车种类,国内各种类自卸车主要生产厂家及其产品以及相关的技术来源。分析了国内非公路矿用自卸车的市场现状、发展趋势和发展过程中的主要困难以及当今先进的技术。     

220 t矿用电动轮自卸车燃油消耗规律与应用研究

露天矿矿用自卸车燃油消耗费用占总成本最高可达1/3,因此燃油消耗分析对矿山降低成本、节能减排以及运输系统的智能化极其重要。但是矿用自卸车燃油消耗估算模型及监测手段均存在精度不高、实用性不强的缺点,进而导致自卸车燃油消耗规律不清、考核指标不准等问题。以某露天矿220 t矿用电动轮自卸车为研究对象,对自卸车驱动力与行驶阻力进行平衡分析,轮边驱动力可简化为滚动阻力、坡度阻力、加速阻力之和;对自卸车发动机功率进行平衡分析,发动机的功率主要分配为滚动阻力功率、坡度阻力功率、加速度功率、非行驶功率和传动系统损失功率。其次,应用车轮—牵引系统—动力转换系统的后向建模,提出一种准确的电动轮自卸车燃油消耗率的估算模型,模拟不同工况条件下自卸车发动机的燃油消耗率,并从理论上归纳自卸车发动机燃油消耗率的多维特征参数为载重、速度、滚动阻力系数、坡度阻力系数和加速度。在此基础上,结合驱动/电制动性能曲线,量化载重、速度、滚动阻力系数、坡度阻力系数对矿用自卸车燃油消耗率、单耗的影响规律;最后,以该露天矿为实例,引入高精度、高可靠的容积式油耗传感器,验证该型矿用电动轮自卸车燃油消耗率估算模型的精度。结果表明:3条运...     

行业“寒冬”,同力重工销量逆袭

<正>2013年,在中国工程机械行业持续低迷的形势下,陕西同力重工股份有限公司销量达1 000余台,再次蝉联非公路宽体自卸车行业销量冠军,这也是其连续第十年摘得非公路宽体自卸车行业销量桂冠。     

欧盟将实施工程机械排放新标准

【本刊讯】近期,欧盟将对非道路机械功率范围在130～560千瓦间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。据了解,继哥本哈根气候大会之后,国际上对碳排放、节能减排、保护环境更加重视。由于非公路用机动设备的发动机有压燃式发动机(CI,即柴油机)和火花点火发动机(SI,即汽油机),每年排放的氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量。     

康明斯首推工程机械专属动力新品

<正>康明斯在11月25-28日举行的bauma China 2014上首次展示了为特定应用市场量身定制的专属动力系列新品—QSF3.8(10~17t挖掘机、4~10t叉车专属动力)、QSB7(20~30t挖掘机专属动力)全电控非公路用三阶段发动机,同台展示的还包括QSF2.8至QSX15非公路用轻、中、重型全系列发动机,排放技术先锋的代表产品Tier 4 Final QSL8.9型发动机,康明斯大马力的旗舰产品QSK60型发动机,以及先进的康明斯纳米滤清系统、Re Con?再制造技术等相关零部件。     

黄土高原上的“硬汉” GZL3500K系列非公路矿用自卸车

<正>在国内的非公路自卸车市场的比拼中,"硬"一直是掌握话语权的关键。国机重工GZL3500K系列非公路矿用自卸车将"硬汉"的特点彰显无遗,这系长着"国字脸"的非公路自卸车是国机重工推出的新产品,传承了前辈们的诸多优点,将"硬汉"的形象演绎到底。同时,它还在整车舒适性上下足了功夫,十足一个内柔外刚的矿山"斗士"。近日,记者跟随春的脚步,走进太原钢厂铁矿,试驾GZL3500K。     

非公路矿用自卸车振动评估方法

基于对土方机械振动适用标准进行深入研究,分析了非公路矿用自卸车接触全身振动(WBV)和手臂振动的量化方法,并结合目前法规对振动限值的要求,给出了非公路矿用自卸车振动影响评估类型的选择,即以影响健康为要求,按照8h暴露量来评估非公路矿用自卸车的振动性能。同时,也指出振动值测量结果受许多不同的因素影响,如作业环境、驾驶员习惯、车辆本身结构等等,现行适用标准都具有一定的局限性和模糊性。     

解密同力重工勃发的“基因”

<正>2014年,对于国内众多矿用自卸车制造商来说,可谓"压力山大"。煤炭、冶金等行业的持续低迷,很多中小型矿山老板由于坚持不下去选择关门跑路,让期冀市场出现反弹的制造商们唏嘘不已。然而这样的市况对于即将迎来成立十周年庆典的国内最大非公路宽体自卸车制造商——陕西同力重工股份有限公司来说,也许意味着新的契机已然出现。2004年,同力重工非公路宽体自卸车项目     

基于ADAMS的自卸车油气悬挂系统动态特性仿真与试验

非公路矿用自卸卡车3303B型是内蒙古北方重型汽车股份有限公司在原3303型非公路矿用自卸卡车的基础上，开发的一种经济型、小吨位矿用自卸车。该车主要用于中小型矿山、采石场以及建筑和水利工地土石方和建筑材料运输。该车前后桥均采用     

力拓首次从中国购矿用自卸车

日前,国际矿业巨头力拓公司与中国湘电集团有限公司签署了国产矿用自卸车出口协议,这是中国具有自主知识产权的大型自卸车首次实现出口。力拓称,新产品额定负载能力达到230t,高于力拓现有的自卸车的载荷,将配置底特律4000发动机、GE交流电动轮系统,采用液压楼梯,安装泡沫灭火系统等。     

VOLV0铰接式自卸车减速制动功能

近年来,我单位装备了几台VOLVO公司生产的A25C型自卸车,该型号是VOLVO公司开发的第3代铰接式自卸车,采用电喷发动机、CPU控制系统与铰接式转向等新技术手段,尤其是制动系统采取了多种方式相结合的新思路,发动机压缩制动(COMPRESSION　BRAKE),发动机排气制动(EXHAUSTBREAK),减速制动(RETARDER)及刹车制动等。     

基于AMESim的电动轮矿用自卸车发动机扭转振动分析

电动轮矿用自卸车的发动机-发电机系统在高速旋转过程中,会出现瞬时转速起伏,形成往复扭转振动,影响装置工作稳定性和可靠性。结合自卸车的工作特点,采用集总质量法对系统轴系进行扭转振动特性分析,研究发动机缸内气体压力、曲柄连杆往复惯性力和发电机电磁转矩等激励力对轴系的影响,并且基于AMESim搭建系统的扭转振动模型,获取系统扭转振动特性。结果表明,所采用的分析方法和获得的研究结果为此类研究提供了理论依据。     

矿用宽体自卸车用发动机配套分析

<正>宽体自卸车属于矿用自卸车的一种,技术源自公路自卸车,在公路自卸车基础上加强加宽而来。车体加强加宽后,增加有效载重量,提升车辆稳定性,降低了作业车辆密度,减少人工、管理等成本,具有很强的专用性和性价比。宽体自卸车这个车型属于公路重卡和工程机械的交叉,不用上公告也不用进目录,因此整车厂家的发挥空间比较大,传统的重卡厂家和工程机械厂家都看好这一市场,纷纷大举进入,从     

矿用自卸车发动机减振橡胶垫的隔振设计

以某220t矿用自卸车发动机减振橡胶垫为设计研究对象,结合矿用自卸车工作环境的特殊要求,通过建立发动机悬置系统模型,确定激振频率和发动机的布置形式,设计了合适的减振橡胶垫。试验结果表明,该种设计方法可以满足矿山车辆发动机的减振要求。     

徐工70台铰接式矿车奔赴海外创造最大批量出口历史

2018年3月3日上午,徐工举行矿山装备批量出口发车仪式,总价值近2亿元的70台XDA40铰接式自卸车即将奔赴中亚和南非。徐工集团副总经理、挖掘机械事业部总经理李宗,徐工机械总裁助理、徐工集团进出1：7公司总经理刘建森,东烨国际集团总经理郑中霞,副总经理张博远,徐工集团进出口公司副总经理刘权等领导、