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在地下工程建设过程中常会遭遇到大量不良地质区段,尤其是石膏岩等软弱膨胀性岩层,会对隧道衬砌产生极大危害。为此,迫切需要进行石膏岩隧道衬砌支护优化设计研究,建立相关评价方法。建立了围岩和支护稳定性评价办法及衬砌结构安全性评价办法,衬砌结构安全性通过钢筋混凝土结构的强度安全系数进行评价,围岩与支护稳定性通过强度折减法的系数评价。并基于某特长隧道石膏岩段工程案例,模拟原支护方案并采用该评价方法对衬砌支护进行优化。运用该评价方法可指导设计和施工的进行,使设计方案的稳定性、可靠性得到定量分析和较为准确的评价。 相似文献
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通过对隧道复合式衬砌的支护抗力分析 ,并利用结构承载力设计法分别计算了隧道围岩承载环、砂浆锚杆和混凝土喷层的承载能力 ,得出了公路隧道复合式衬砌结构承受的支护抗力大小。和现场实测的喷层应力值对比表明 ,两结果基本吻合。最后得出了具有一定工程意义的结论 相似文献
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以罗家隧道高应力软岩为例, 对隧道衬砌支护进行了探讨。采用三层衬砌设计, 一方面允许围岩产生一定变形, 增大变形释放掉的围岩压力; 另一方面提供较大的支护力, 防止围岩产生大变形, 保证隧道衬砌结构的安全。数值计算及现场监控数据表明, 三层衬砌设计合理, 对类似工程有一定借鉴意义。 相似文献
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华蓥山隧道复合式衬砌的支护抗力评估 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对隧道复合式衬砌的支护抗力分析,并利用结构承载力设计法分别计算了隧道围岩承载环、砂浆锚杆和混凝土喷层的承载能力,得出了公路隧道复合式衬砌结构承受的支护抗力大小。和现场实测的喷层应力值对比表明,两结果基本吻合。最后得出了具有一定工程意义的结论。 相似文献
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拓扑优化作为结构优化的高层次优化方法,目前正成为工程界研究的热点,而对于隧道工程的拓扑优化还未见研究成果。建立了隧道洞室的拓扑优化模型,利用高层次拓扑优化理论对隧道洞室进行了拓扑优化分析,提出了预强支护理论,即开挖围岩影响区内进行强支护结合复合衬砌支护的三层支护体系,通过拓扑优化分析确定了预强支护的具体位置。 相似文献
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本隧道采用复合式衬砌方式 ,设计在对隧道不同地段进行荷载计算的基础上 ,对复合式衬砌的内外层支护分别进行了理论计算 ,并与工程类比法相结合确定衬砌支护参数。 相似文献
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本隧道采用复合式衬砌方式,设计在对隧道不同地段进行荷载计算的基础上,对复合式衬砌的内外层支护分别进行了理论计算,并与工程类比法相结合确定衬砌支护参数。 相似文献
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初期支护是新奥法的主要承载结构,它是密贴于围岩的柔性结构与控制围岩变形松弛的主要支护手段,而二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的情况下修筑的,初期支护是二次衬砌的基础,初期支护大变形的预防与整治成为破碎松散地质条件下隧道施工的关键,针对初期支护大变形的危害,分析了龙眼睛隧道初期支护大幅变形的原因,提出了初期支护大变形的整治的措施。 相似文献
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车广才 《采矿与安全工程学报》2005,22(3):108-109
本文介绍了隆纳地方铁路隧道塌方冒顶的注浆加固处理技术。该处理方案主张采取“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动,衬砌紧跟”的原则,关键技术是水泥单液注浆,注浆时应根据实际情况,选择合理的参数和工艺,通过现场观测进行动态控制施工过程。 相似文献
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车广才 《矿山压力与顶板管理》2005,22(3):108-109,112
本文介绍了隆纳地方铁路隧道塌方冒顶的注浆加固处理技术。该处理方案主张采取“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动,衬砌紧跟”的原则,关键技术是水泥单液注浆,注浆时应根据实际情况,选择合理的参数和工艺,通过现场观测进行动态控制施工过程。 相似文献
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盾构隧道衬砌结构形式和内力计算方法分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市的快速发展,城市人口增长对城市交通的压力急剧增大,世界各国都在通过修建各种城市隧道来缓解这一矛盾。盾构法是城市隧道工程的最主要施工方法。在盾构法施工设计中,衬砌管片结构的合理设计直接关系到隧道支护的安全性、耐久性和工程成本,为此,本文将对衬砌结构的内力常用计算方法进行分析。 相似文献
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隧道复合式衬砌防水层施设施工细则张民庆,吴全立,南琛,赵玉良,贾建波(洛阳隧道局科研所471009)(洛阳隧道局二处471009)前言复合式衬砌是新奥法施工隧道的基本结构形式。它由一次支护,二次模注混凝土以及在一次支护与二次模注混凝土之间设塑料板防水... 相似文献
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盾构法隧道管片设计与拼装技术 总被引:1,自引:0,他引:1
盾构法隧道采用管片衬砌作为永久支护结构,其质量直接影响隧道的使用功能,故管片结构设计是盾构隧道工程质量控制的重要环节之一.通过对上海大型越江盾构隧道的管片设计关键点进行回顾,对管片的构造设计和结构分析现状进行总结.同时以翔殷路隧道为背景,分析大直径隧道管片错缝拼装技术,对管片错缝拼装过程中的质量控制要点进行总结. 相似文献
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分析了高地应力软岩隧道变形机理,结合国内外高地应力软岩隧道支护实践提出了"锚网喷+可缩性U型钢支架+二次衬砌+壁后填充高压缩性材料"的支护方案。该支护方案在重庆某隧道进行了现场试验研究,结果表明:(1)隧道拱顶和壁帮累计移动量为10mm和22mm,支护效果较好;(2)该支护方式的优点是允许围岩出现一定流变变形,在提高U型钢支架支护阻力的基础上减少二次衬砌的形变压力,从而确保隧道保持长期稳定。 相似文献
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文章通过对公路隧道衬砌结构的火灾损害机理分析,用超声波法对隧道衬砌结构火灾损伤检测,对隧道衬砌在火灾中受火时间、衬砌的损伤层厚度及衬砌结损伤的力学性能及强度进行评价,针对隧道衬砌耐火性能提出隧道结构设计与施工的注意要点,为今后的隧道衬砌结构的防火设计提供参考。 相似文献
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基于传统安全系数经验法,以黑山寺公路隧道衬砌结构为依托工程,进行了隧道衬砌结构的数值模拟计算与作用效应对比,分析得出了隧道衬砌不同截面上的作用效应,并根据隧道衬砌单元安全系数和规范要求进行衬砌结构厚度比选和优化,提出了合理的衬砌结构厚度,为黑山寺公路隧道结构设计提供理论支持。 相似文献