铁氧体永磁同步电动机简化计算的若干问题

针对铁氧体永磁材料的特点,对可采取的转子磁路结构进行了简要分析,推导出电机最大去磁状态的方程,实现了用解析法进行磁路计算和性能分析计算,再对已有电机的实体的试验结果进行对照做出结论。     

混合动力汽车ISG用混合永磁同步电机转子研究

设计了一款混合动力汽车集成式起动发电机(ISG),用钕铁硼和铁氧体混合永磁的永磁同步电机(PMSM)。分析了两种永磁体的结构参数对电机磁路的影响规律,推导了钕铁硼和铁氧体并联磁路的约束条件;以铁氧体的不可逆退磁量和电机的基本性能为优化目标,通过场-路结合的方法,确定了钕铁硼和铁氧体的结构参数;并与传统的钕铁硼PMSM在电机性能和永磁体成本等方面进行了比较分析。研究结果表明,所提出的ISG混合永磁电机能有效地减少永磁体材料成本和铁氧体退磁风险,电机性能达到了设计要求。     

永磁同步风力发电机的有限元分析

选择内转子直驱永磁的电机系统结构进行风力发电机设计.采用等效磁路的方法进行了初步设计.使用有限元方法分析了电机在空载、额定负载和三相短路情况下的工作特性.结果表明电机齿槽转矩小、工作点合理,且短路状态下不会发生永磁材料的永久去磁.     

永磁电机励磁系统最佳设计的近似分析

一、引言永磁电机设计中心问题之一是合理地设计电机的磁路系统,使磁钢的工作点呈现最佳状态,材料得到充分利用。和其它含有永久磁铁的磁路相比较,永磁电机磁系统的特点是:(1)存在着由电枢电流产生的较强的去磁磁势,有时电枢磁势还是去磁和磁化反复出现;(2)工作气隙很小,对这气隙中磁感应的空间分布波形有特     

提高永磁电机性能新途径--磁钢工作点的确定(上)

介绍提高永磁电机性能的新途径,提出了选定磁钢工作点的新概念。对暂态工作时的电枢反应影响,不可逆磁通损失、磁钢去磁面、磁钢体积、磁钢厚度及稳定系数的关系作了分析。该研究工作对永磁交直流电机磁路结构的分析具有一定作用     

提高永磁电机性能新途径

介绍提高永磁电机性能的新途径,提出了选定磁钢工作点的新概念,对暂态工作时的电枢反应影响,不可逆磁通损失,磁钢去磁面、磁钢体积、磁钢厚度及稳定系数的关系作了分析。该研究工作对永磁交直流电机磁路治鼍哂幸欢ㄗ饔谩?     

混合式磁场结构永磁同步电机的磁路分析与计算

根据永磁电机磁路分析方法及混合式磁场结构永磁同步电机的特殊结构型式，提出了混合式磁结构永磁同步电机的磁路计算方法，建立了电机的等值磁路图，并较详细介绍子磁钢去磁曲线的合成及空载，负载工作点的求取。     

电动汽车混合永磁辅助磁阻同步电机研究

针对铁氧体永磁辅助式同步磁阻电机可能出现的不可逆退磁问题,研究了电动汽车驱动用铁氧体和钕铁硼混合永磁辅助磁阻同步电机。用有限元方法研究了混合永磁辅助磁阻同步电机的转子结构,包括磁钢槽形状和相关尺寸的优化,重点研究电机峰值工况下铁氧体的不可逆退磁问题,并与其他电机做了比较分析。研究结果表明,混合永磁电机与铁氧体电机成本接近,但转矩脉动率小,并较好地解决了铁氧体永磁材料的不可逆退磁问题。     

新能源汽车用电机的磁钢高温退磁安全分析

伴随着永磁电机在新能源汽车电驱动系统中的广泛应用,永磁材料的高温退磁问题成为重要研究课题,以90 kW永磁同步电机为例对牌号为N35UH的磁钢进行了退磁风险校验分析。得出了即使发生最恶劣的去磁情况,N35UH也不会发生不可逆去磁的结论。     

永磁同步发电机电枢反应去磁效应的分析

永磁同步发电机越来越多地应用于风力发电.永磁体的矫顽力有限,必须防止永磁体的不可逆去磁.本文应用ANSYS软件,计算了永磁体在环境温度为60℃时,电机突发短路条件下,最恶劣的去磁位置时的磁场分布,对实际的运行情况进行了计算分析.     

启动电机用高性能永磁铁氧体磁瓦的研制

永磁铁氧体已在摩托车启动电机上广泛应用，根据国产启动电机在主机上运用情况分析，其性能与日本样机相比有一定差距，尤其是妄动电机的制动性能及力矩满足不了电机的设计要求，表现在电机工作时电枢反应较大使磁性能发生不可逆变化。通过永磁铁氧体二次工艺不断改进，提高永磁铁氧体抗退磁能力，稳定了工作气隙有有效磁通，保证了电机的可靠性。     

上海稀土永磁电机开发应用综述

前言世界上第一台电机就是永磁电机,所以利用永磁体所产生的磁场来制造电机有很悠久的历史,由于当时永磁材料的磁性能低,制成的电机非常笨重,即被电励磁电机所取代。本世纪四十年代以后,具有较高剩磁的铝镍钴和具有较高矫顽力的铁氧体永磁材料相继先后出现,永磁电机又获得生机,在微特电机领域里占有重要位置,但铝镍钴永磁易去磁、矫顽力较低;铁氧体永磁的剩磁较低,使     

一种非对称混合永磁拓扑的电机转矩特性分析

本文通过将“非对称磁路”的设计理念与混合永磁体拓扑结构相融合,提出一种具有“钕铁硼+铁氧体”协同励磁特点的非对称磁路混合永磁电机。通过充分考虑混合永磁体的结构特点,深入分析了磁路的非对称设计机理。为了充分地挖掘该电机的转矩能力,针对性地从钕铁硼转矩分量和铁氧体转矩分量的角度来分析电机的转矩特性。并且,采用冻结磁导率法,实现对钕铁硼转矩分量和铁氧体转矩分量的有效提取与分析。经过参数的优化设计,有效实现了不同转矩分量电流角之间的逼近效应,从而提升了永磁磁场利用率,实现了转矩性能的提升。     

永磁调速器的磁路结构设计

永磁调速器作为一种新型的调速节能设备,安装在电机与负载之间,采用全新的磁路耦合原理,通过调节气隙实现转速的控制.结合永磁耦合器与永磁电机的相关理论,设计了小功率永磁调速器,通过对磁路结构进行三维动态磁场仿真,分析磁路的形成机理、耦合原理.仿真结果表明这种磁路结构设计合理、可行.在此基础上,完成了磁路相关参数的优化设计.     

永磁电机中永磁体尺寸优化设计

在永磁电机的设计中 ,永磁体尺寸的确定是非常重要的。传统的永磁体尺寸设计采用经验公式来估算 ,不准确亦不具有普遍性。本文提出一种新的永磁电机中永磁体尺寸的设计方法 ,即用ANSYS软件对永磁电机的磁路进行有限元分析 ,计算出磁路的主要漏磁系数 ,再由磁路计算 ,得到永磁电机所需的永磁体大小。通过对一台 2 .2kW的永磁同步样机做试验分析 ,所得的试验结果与仿真结果非常接近 ,说明永磁同步电机设计及仿真程序结果的可行 ,能直接应用到永磁电机的设计制造之中     

稀土永磁在起重电磁铁中的应用

本文在分析现有起重电磁铁的基础上，提出了新型节能稀土永磁起重电磁铁，新型起重电磁铁采用永磁吸重，去磁线圈瞬间通电卸重的原理，可节省大量电能及有色金属。本文采用计算机优化设计，给出了永磁体与去磁线圈作用下的磁路微分方程，等效磁路图等，进行了样要贩试验。     

铁氧体辅助同步磁阻电机转子优化设计

与同步磁阻电机相比,铁氧体辅助同步磁阻电机的转子中由于含有铁氧体,其磁路及饱和程度均发生了变化,因此不能简单的认为铁氧体辅助同步磁阻电机只是在同步磁阻电机基础上插入铁氧体,而需要结合铁氧体辅助同步磁阻电机的特点进行优化设计。本文基于有限元方法,针对铁氧体辅助同步磁阻电机转子结构进行了优化设计,以提高最大转矩电流比及削弱转矩波动。考虑到铁氧体的低温退磁特性,对铁氧体辅助同步磁阻电机的最大去磁电流进行了校核,并且针对铁氧体退磁问题进行了深入地研究。最后,基于上述研究提出了铁氧体辅助同步磁阻电机的相关设计准则,并且制作样机以验证电机设计的有效性。     

永磁铁氧体的充磁极头设计及其对电机性能的影响

永磁体磁性能是否充分得到发挥,不仅影响永磁电机的磁路尺寸和外形尺寸,而且也影响永磁电机的性能指标和运行特性。由于铁氧体材料在永磁电机中的广泛应用,对提高永磁体磁性能的有关传统或新兴技术、理论的研究也日益深入,且具有广泛前景。其中对永磁体充磁的研究也受到了重视。本文从对永磁铁氧体材料特性、电机中磁密分布波形的分析,给出充磁极头具体设计和选择方法。同时提出对永磁体连续重复     

磁通源等值磁图法分析稀土永磁动态工作点

永磁材料近年来有较大发展,特别是廉价的铁氧体永磁和高性能的稀土永磁,更使各种仪器仪表和微特电机的发展进入了一个新阶段。为了合理地使用这些材料,人们对实际磁路作了许多研究和改进,例如用差分法和有限元法等,可对磁电器件进行精确的数值分析。然而,传统的等值磁路图法由于其简便,能满足一般的工程要求,至今仍然广泛采用着。本文在传统的等值磁路基础上,提出磁通源等值图,解释永磁材料的动态特性(特别是分析高矫顽力的稀土永磁和铁氧体永磁),     

异步起动永磁电机最大去磁工作点计算新方法及抗退磁新结构

异步起动永磁同步电机(LSPMSM)最大去磁工作点发生在起动过程中,采用传统磁路分析法未考虑电机内瞬态磁场分布情况。提出最大去磁工作点计算新方法,可准确计及饱和、集肤效应等多种非线性因素。该方法一方面基于场-路-运动耦合时步有限元模型仿真实际起动状况,确定起动过程中最容易发生去磁的永磁体局部单元位置,并将该单元作为考核单元,揭示瞬态退磁磁场与转速之间的关系;另一方面通过给定转子转速的时步有限元模型计算堵转到同步速一系列转速下稳态运行时的退磁磁场,最终得到同步速退磁磁场作用下永磁体考核单元位置的工作点,即为LSPMSM设计校核用的最大去磁工作点。在此基础上,针对一台22 k W样机进行抗退磁能力分析,并提出一种有效提高电机抗退磁能力的复合材料转子新结构。最后通过设计磁场实时测量系统得到某台实验电机起动过程中永磁体工作点,验证了所提方法的有效性。