在立式车床上加工大圆弧工件

阅读贵刊1993年第六期刊登的《立式车床加工大圆弧的组合刀具》一文,颇有感触。     

凹球面的弹簧靠模车床夹具设计

在车床加工中,当利用车床靠模加工某带有凹球面的工件时,由于该工件的表面粗糙度要求较高,对型面的形状精度要求更高,传统的车床靠模加工中与凹球面相接触的是聚氟乙烯膜片,如果凹球面精度达不到要求,将严重影响膜片的使用寿命和产品的计量精度.     

车内球面专用夹具

批量生产内球面工件,早有资料介绍由铣床加工,但只能加工小于半径的球面,如果要加工等于半径的内球面则较为困难。 本人经常加工各种内球面工件,由于小于半径,通常是采用样板刀具或手工借刀加工,加工质量不太理想且尺寸难以控制,为很好地解决内球面加工的难题,及至加工半圆球面,本人设计了如图     

一种新型的多球面加工夹具

在工厂加工球面的主要形式有:车削球面、镗削球面、铣削球面;其中车床上借助于专用工装夹具加工最为常见,有资料介绍车床上加工球面的方法和刀具主要有:①筒形球面精车刀。②车外圆弧刀排。③车内圆弧刀排。④车内外圆弧专用工具。⑤连杆式内球面车削工具。⑥牵引式内球面车削工具。     

半自动内球面加工夹具

内球面支承座是我厂某产品液压升降系统,导轨支承座,其作用是靠内外圆球面配合消除升降不平行而影响工作中的不平稳性。支承座因装配内圆球需要     

利用废卡盘改制球面夹具

在车床加工球面时,按常规加工使用中、小滑板相互赶刀法才能车成,而且在加工中很难达到球面形状和精度要求,为此我们利用废三爪自定心卡盘改制车削球面夹具装置(见图),现介绍如下。     

用普通车床加工凹球面

用普通车床加工凹球面河北工学院机床厂米幼海图１为要加工的凹球面，其中两对凹球面球心距Ｌ要求较高，为的是能成对使用。１．机床结构及加工原理我们用Ｃ６２０车床将原刀架部分中的方刀架和小刀架卸下，另设计一套简易的电机拖动铣削头（图２），利用原刀架上转盘旋转...     

内球面轴承座车削夹具

我厂配套件材料为HT200的内球面轴承座,其内球面尺寸较大,为Sφ1080H8～Sφ1580H9,要求表面粗糙度在R_?3.2以     

外球面工件车削夹具

我公司生产一种球面滑动轴承，其内圈车坯如图1所示。由于生产批量不大，故安排在C620-1或C6140普通车床上加工。以往该工件的外球面使用成形车刀     

车床用内球面加工机具

介绍了一种在车床上使用的内球面加工机具的结构、原理及特点,并对其结构进行了分析。     

加工球面的工艺装置

轴承座和球面瓦是管磨机中的关键件。要求球面瓦与轴承座之间为球面配合，且有接触点要求。这种大直径的内外球面的刮研劳动强度大，效率低，质量很难保证。我们利用现有设备C5235双柱立式车床，制造了如图1所示的球面加工装置，解决了加工难题，完全保证了工件的加工精度。这种工装的工作原理及使用方法如下：加工时，将工件装在立车的工作台上，刀架体3装夹在立车左刀架上，滑板2装在刀架的燕尾导轨上，在水平方向可以自由滑动。装有车刀的刀杆1，则固定在滑板2上，支架4装在立车的右刀架上，连杆5的两端用销轴与滑板2和支架4铰接。两销…     

在立式车床上铣削齿轮的轮齿

立式车床动力大,适宜加工大型工件,而且有两个刀架,即立刀架和侧刀架或双柱刀架。这些刀架可同时使用也可单独使用;尤其是在立车的两个刀架上安装辅助工艺装备后,使立车具备铣、磨、制齿等多种功能,做到一机多用。 我们在加工大型齿轮时,因齿轮直径大,超过滚齿设备加工范围。我们发挥立车的特点,在立车上加工齿轮上的轮齿,收到很好的效果。如图1是一个外径为2000mm,内径1800mm,高度200mm的轨道式齿轮,这个齿轮中的轮齿就是在一台双柱立式车床上加工的,这台立车最大加工直径为2500mm。     

用卧式车床加工球面

球面的加工一般采用数控机床利用数控编程的方法实现。但在没有数控机床的情况下,如何利用卧式车床实现球面加工,一直是大家共同探讨的问题。笔者通过反复实践,研制总结出了一种简便易行、高效的球面加工方法。本文以我公司球面瓦加工为例加以介绍。     

车床滚压薄壁螺纹夹具

我厂在制造三标尺秤时,承重盘的连接结构如图1 所示,其中承重盘座2是在薄壁筒件上滚压成螺纹的。我们设计了一种简单夹具,可以直接在C620车床上滚压出爱迪生螺纹。零件壁厚0.5mm (图2),材料为08F钢,滚压前先冲成坯料(图3)。从零件图看,除滚压E51×4螺纹外,还需滚压     

不停车车床夹具两则

摩擦片式目前使用的不停车夹具通常需借助于外力(如尾架力、液压力等)。现介绍一种如图1所示的夹具。夹具体6与车床主轴用螺钉联接。拨叉10可安装在床身或床头箱上。装夹过程是在不停车情况下进     

加工大球面夹具

我厂生产的管磨机中的主要关键件采用如图1所示的轴承座和图2所示的球面瓦。设计要求球面瓦和轴承座之间的配合是球面配合,且有接触点要求。由于内外环面的刮研十分困难,因此,必须由机械加工来保证其配合精度。但加工该工件如制作专机,需要很大投资。为此,我们利用现有设备C5235立式车     

车床加工内球面装置

我厂农用三轮运输车差速器壳体零件，有一内球面尺寸精度要求为IT8级，球心与关键孔、轴的同轴度为Φ0．04mm，表面粗糙度为Ra3．2μm，批量为每年3万件，为保证产品质量，特设计了一种在车床上加工内球面的装置，如图所示，经生产实践证明，完全满足上述要求。