烷基苯装置循环苯纯度下降原因分析

烷基苯装置扩容改造后,脱苯塔塔顶循环苯的纯度下降,分析发现主要原因是轻烃分离塔的分离效果不佳,造成塔底脱氢油含大量轻组分,并被带至烷基化反应系统。通过采取对轻烃分离塔进行改造并优化其操作、新鲜苯置换以及优化脱苯塔操作等措施,可将循环苯纯度由82%提高至95%以上,烷基苯产品的质量大幅上升。     

加氢装置循环氢流量波动原因分析

某炼油厂2.2 Mt/a渣油加氢装置循环氢压缩机出口流量出现了较大幅度的异常波动,且循环氢流量较低,反应器催化剂床层压力降波动大,装置处理量提升困难。对引起波动的原因进行了分析,确定根本原因为混合氢与热高分气螺纹锁紧环换热器内漏,装置正常生产过程中,应确保平稳操作,并密切关注螺纹锁紧环换热器螺栓预紧力的变化情况,为解决同类装置生产过程中遇见的类似问题提供借鉴。     

柴油加氢装置循环氢压缩机防喘振控制

介绍了一种循环氢压缩机防喘振控制的简化方法 ,该方法组态容易 ,占用内存少 ,具有一定的实用价值     

加氢装置循环氢系统铵盐堵塞原因分析及处理

北京燕山分公司1.3 Mt/a中压加氢裂化装置由于重整装置供氢含氯(新氢中氯化氢体积分数约5μL/L)导致循环氢压缩机出口至反应产物/循环氢换热器入口管线发生严重的氯化铵结晶堵塞,反应系统压力降由1.23MPa上升至1.71 MPa,循环氢进反应加热炉流量由110 dam3/h降低至90 dam3/h,反应供氢不足。为应对这些问题而采取了降低装置循环氢中氯化氢和氨的浓度、铵盐加热升华、流量脉冲式冲击等在线处理措施,取得了较好的效果。介绍停工检修期间对管线的水洗过程及水洗后的管线脱水方法,提出了加强对新氢及原料中氯离子检测,保证装置长周期运行的建议。     

催化原料加氢处理装置循环氢硫含量超标原因及对策

对武汉石化催化原料加氢处理装置脱硫部分在运行中出现富胺液外送不畅、脱后循环氢硫化氢含量超标等问题进行探讨,分析贫液温度、脱硫塔撇油、外送管线距离等因素所产生的影响。采取快速提高闪蒸罐压力、增大胺液循环量等措施来解决富胺液外送不畅等问题。进一步提出了增设富液泵、新增闪蒸气线等改进方案,方案效果还有待验证。     

柴油加氢循环氢脱硫技术改造

为配合国Ⅳ和国Ⅴ柴油质量升级的要求,通过新增1套循环氢脱硫系统,对中国石油吉林石化公司1.6 Mt/a柴油加氢装置进行了改造。结果表明:装置改造后,对于不同的产品,循环氢中H2S体积分数均达到设计要求（低于0.03%）。与改造前相比,在操作条件基本稳定的情况下,生产国Ⅳ标准柴油时,改造后装置平均反应温度降低了6.5℃,氢气消耗降低了4.87 m3/t,中压蒸汽的消耗降低了0.74 t/h;生产国Ⅴ标准柴油时,上述各值依次为10℃,7.80 m3/t,0.69 t/h。装置达到了降低综合能耗的目的。     

蜡油加氢装置循环氢脱硫系统问题分析及对策

针对蜡油加氢装置循环氢脱硫系统存在的脱硫塔液面波动大、雾沫夹带、发泡等问题,从工艺、设备、仪表等方面进行分析,通过提高循环氢脱硫塔前分液罐分液效果、脱硫塔定期撇油、严格控制系统压力平稳、控制循环氢与贫胺液温差等措施,保证了循环氢脱硫系统稳定运行。     

加氢重整装置循环氢压缩机排气管道振动原因分析

通过对循环氢压缩机振动的测试与分析,找出了该机振动的主要激励源和影响因素,进而对该机的管路系统进行了管系气柱固有频率、气流脉动、管系结构固有频率、管道振动响应及管道动应力的分析,建立了数学模型,分别进行了计算;并对改进前后的振动参数作了比较。根据分析结果,对该压缩机级管路系统进行了改进。     

加氢循环氢脱硫装置投用

<正> 我厂利用重整尾气进行焦化柴油的加氢精制,但循环氢中约含1.65％(体)的H_2S,不但造成环境污染,而且对设备的腐蚀也很严重。为此,我厂于1977年建成了一套与焦化柴油加氢规模相匹配的循环氢脱硫装置(包括富气脱硫)。简要的工艺流程见右图。循环氢及富气分别在吸收塔内用乙醇胺脱硫。脫硫的溶剂经再生后循环使用,脱吸的H_2S送硫磺回收装置。     

柴油加氢装置高压换热器管束铵盐结晶原因分析及对策

茂名分公司Ⅰ套柴油加氢装置2005年11月份以来高压换热器管束因铵盐结晶造成换热效率下降,管程出口温度下降,反应系统压力降逐步上升,循环氢量明显下降,反应氢油比不足,循环氢压缩机喘振.针对高压换热器管束结晶问题查找原因,对出现铵盐结晶的原因及结晶形成过程进行深入分析,提出了改造措施,取得了较好的效果.     

柴油加氢改质装置柴油雾浊原因分析及解决方法

某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置由于柴油含水的原因，严重制约着装置加工负荷的提升及成品柴油的出厂。为解决该问题，详细分析了导致产品柴油出现雾浊现象的原因，并设计增加了工业盐脱水及高效聚结脱水工艺流程。结果表明；经工业盐脱水工艺处理后柴油水质量分数降至58～311 μg/g，经高效聚结器脱水工艺处理后柴油水质量分数降至96.5～109 μg/g，两种脱水工艺的微量水脱除率分别达到了78 %和93 %以上，均达到了良好的脱水效果，聚结脱水工艺效果更好。针对柴油生产的季节特点，两种工艺组合使用，可保证装置产品柴油水含量及外观达标。     

柴油加氢改质装置柴油雾浊原因分析及解决方法

某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置由于柴油含水的原因,严重制约着装置加工负荷的提升及成品柴油的出厂。为解决该问题,详细分析了导致产品柴油出现雾浊现象的原因,并设计增加了工业盐脱水及高效聚结脱水工艺流程。结果表明;经工业盐脱水工艺处理后柴油水质量分数降至58～311 μg/g,经高效聚结器脱水工艺处理后柴油水质量分数降至96.5～109 μg/g,两种脱水工艺的微量水脱除率分别达到了78 %和93 %以上,均达到了良好的脱水效果,聚结脱水工艺效果更好。针对柴油生产的季节特点,两种工艺组合使用,可保证装置产品柴油水含量及外观达标。     

柴油加氢装置低凝柴油含水量超标原因分析及解决

大庆炼化公司柴油加氢装置出产低凝柴油后,外送至罐区的低凝柴油带水现象严重,产品质量不合格,严重时影响到低凝柴油产品出厂。本文对低凝柴油含水问题进行了分析并提出了解决措施。     

渣油加氢装置循环氢中硫化氢含量超高的原因分析

渣油加氢装置循环氢中硫化氢是由加氢脱硫产生的,其含量主要是通过循环氢脱硫塔中贫胺液来吸收控制。以双系列渣油加氢中的第二系列循环氢中硫化氢含量超高为例,分析超高原因是开工前反应系统里残留的硫化亚铁生热、自燃而影响脱硫塔内构件及其副线阀所致。提出了在开停工期间预防此种事故的几点措施:反应系统必须做好严格的隔离,氮气吹扫应一次通过,且氮气充至微正压保护;停工期间应对硫化氢所途经的设备和管线进行严格的吹扫和清洗,并用弱碱液进行30~50℃条件下24 h循环碱洗;塔、容器检修时,应做好必要的事故预案和预防措施;检修期间各塔器温度应控制在45℃以下;装置运行周期中做好高压缓蚀剂的加注工作。     

喷气燃料加氢装置与柴油加氢装置用氢流程优化

对喷气燃料加氢装置的用氢流程优化进行了探讨。原设计一次通过流程氢气回收率高,但存在新氢压缩机气阀结盐问题。通过将反应后低分气改去变压吸附(PSA),保障了新氢压缩机的稳定运行。从节能角度考虑,将氢气供应方式由冷氢改为热氢,可节省燃料成本84万元/a。通过新增喷气燃料加氢循环氢压缩机,可降低喷气燃料加氢装置补充氢量,提高柴油加氢装置供氢能力3.0 dam³/h。氢气一次通过流程改为循环氢方式后,喷气燃料加氢反应低分气量减少5.0 dam³/h,可有效降低装置氢气损失。     

柴油加氢改质装置催化剂烧结原因分析

中石油克拉玛依石化有限责任公司1.2 Mt/a柴油加氢改质装置反应器催化剂床层在正常运行过程中存在热点温度,第四床层后精制剂床层出口的径向温差15~20℃,严重影响装置日常平稳操作以及产品质量。通过分析改质反应器催化剂床层出现热点温度以及催化剂烧结的原因,发现原料性质变化、循环氢压缩机故障、人为误操作、催化剂装填、反应器卸料管的设计缺陷等都会对催化剂床层温度分布产生影响,造成催化剂飞温、烧结等现象。采取催化剂床层卸料管口封堵、控制装剂质量、操作中稳定原料配比、加强循环氢压缩机的维护及加强人员操作技术水平等措施后,催化剂各床层温差不超过5℃,取得较好的效果,确保了装置的长周期安全平稳运行。     

加氢装置循环氢压缩机干气密封工况分析

介绍了直馏柴油加氢装置循环氢压缩机(C3402)T28XP型干气密封系统的典型结构特点、主要设计和运转参数、工艺控制方案等。同时结合生产实际,对干气密封系统在运行中发生的问题,如突发低压端泄放气压力超高联锁、干气密封进气流量波动大、过滤器压力降高等问题进行了分析,提出了加强主密封气流量调整、泄放气流量监控、加强规范操作管理等措施。特别对干气密封系统的操作注意事项进行了说明,并提出技改建议:(1)增设主密封气自动脱液阀,同时改主密封气压力降控制为流量控制;(2)增设干气密封后路现场表及远传压力指示;(3)增设主密封气保温系统等。     

渣油加氢装置循环氢系统干燥方案分析

针对渣油加氢装置反应器分配盘充水试验造成反应器底部及相连管道大量存水的问题,提出了3种清除存水的可行方案。通过对比,优选反吹扫干燥法解决方案。该方案利用装置非净化压缩空气,采用反吹扫干燥方式清除塔底及塔底管线中的积水,可达到"符合规程、时间最短、损耗最少"的基本原则,并经过实践检验,效果较好。通过延伸核算研究表明,该方案适用于不同温度及露点的作业地域,在控制非净化压缩空气流速大于13 m/s情况下,随着温度及露点的降低,所需临时管线口径会越小,可选管线半径在25～75 mm范围。针对某个既定地域,当反吹扫干燥温度、露点及管线半径确定情况下,反过来可验证供给条件是否满足要求。     

柴油加氢装置开工问题分析与对策

由于原有柴油加氢装置因净化风压力低导致装置非计划停工,为保证全厂物料平衡,开启本套柴油加氢装置。针对柴油加氢装置开工过程中出现的问题进行原因分析并采取应对措施：(1)在进料泵开启、引低氮柴油22 min后,热高压分离器建立液位且持续升高至65%,较历次开工时间(90 min)明显缩短,并且能保持20～30 t/h外送流量,投料后,产品精制柴油硫质量分数在3.2～50.0μg/g波动,导致产品质量不合格,通过排查设备管线存油、油品汽化和高压换热器内漏情况,判断原因是低温阶段高压换热器存在内漏,通过适当提高温度来减少内漏量;(2)针对低分气并网导致加热炉烟气二氧化硫含量超标的问题,判断是硫化过程中生成的低分子硫醇进入低分气造成,通过管线反向吹扫解决了该问题,可为同类装置开工提供借鉴。     

柴油加氢装置存在的问题及对策

介绍了柴油加氢国Ⅵ柴油质量升级概况,分析了质量升级后,装置实际运行中存在的问题,产生问题的相关原因。并针对问题,提出控制方法和改进措施,确保柴油加氢装置安全稳定运行。