失速型和变距型风力机的性能比较

扼要介绍了并网风力机的模型，并分别对失速型风力机和变距型风力机的偏载性能进行计算和比较。结果表明，变距型风力机风能利用系数高，在高风速时所受的载荷小。     

不同片距空气冷却器性能的实验研究

根据实验结果，分析了助片管的片距对空气冷却器传热系数和制冷量的影响，提出了不同管排采用不同片距的方法，为空气冷却器的优化设计提供了依据。     

螺旋桨变距机构的设计

螺旋桨变距机构是螺旋桨变距系统的执行机构,其设计应保证在螺旋桨整个变距范围内,巢毂和操纵组件等相关零件不发生运动干涉现象,且保证一定的变距速度和变距范围,变距极限位置应设有限位点,操纵失灵时应有保护装置,确保安全可靠.     

物片距对X线图像的影响

X线影像检查中基本的投照技术直接影响到临床诊断水平。在X线照片上,胶片距对影像的影响较大、在焦片距相对固定的情况下,物片距越小其影像越清晰。本文在脊椎、关节及胸片侧位投照中发现,近片侧的结构比远片侧的同名结构小且清晰度高,并且对于不同检查目的使用投照体位也要有所不同、临床医生在阅读X光片过程中理解每张片的投照方法,熟悉物片距与图像的关系,对影像诊断很重要。     

物片距对X线图像的影响

X线影像检查中基本的投照技术直接影响到临床诊断水平。在X线照片上,胶片距对影像的影响较大。在焦片距相对固定的情况下,物片距越小其影像越清晰。本文在脊椎、关节及胸片侧位投照中发现,近片侧的结构比远片侧的同名结构小且清晰度高,并且对于不同检查目的使用投照体位也要有所不同。临床医生在阅读X光片过程中理解每张片的投照方法,熟悉物片距与图像的关系,对影像诊断很重要。     

变齿距齿条的设计与制造

1.变齿距齿条的设计在机械传动中,齿轮齿条副传动是把角位移转变为直线位移最常用的方式之一。它具有结构简单、传动力大、传动距离不受限制等特点。普通车床溜板纵向进给就是采用齿轮齿条副传动。车床溜板纵向进给手轮转一转时,通过传动比为i的一对齿轮,使与齿条相啮合的齿轮转动1/i转,从而使溜板纵向移动1,1=zm’π/i,式中m′为齿条模数、z为与齿条啮合的齿轮齿数。当齿条模数m′按国家标准GB1357-87所规定的模数选取时,很难得到接近整数(与整数的误差可以忽略不计)的ι值,这样,就使显示溜板移动量的手轮刻度很不方便。为了获得接近整数的l值,符合国家标准GB1356-88和GB1357-87所规定的齿形角为α和模数为m的标准齿轮就不能     

胀接工艺和片距对金属复合管换热器接触热阻影响的数值研究

金属复合管换热器制造过程中的胀接工艺会在管与翅片间产生接触热阻,该接触热阻对换热能力的负面影响较为显著.采用一种适用于工程上的结合换热性能试验和模拟仿真的计算方法,针对不同胀接工艺(Type-A型和Type-B型)和不同片距(2.0,2.2 mm)金属复合管的接触热阻数值问题开展研究工作.研究结果表明:片距2.0 mm...     

定中心距齿轮参数优化设计

定中心距条件下,根据传动系统的使用要求,选取合适的设计变量、约束条件与目标函数,运用复合形法进行齿部参数优化设计。通过编程计算出优化的齿部参数,提高齿轮设计人员工作效率。     

激光切割Z轴弹性定距随动系统的设计与实现

为避免由被加工件本身起伏不平及加工路径等引起的激光焦点对加工面偏移的离焦现象,需要对激光焦点位置进行控制,以保证其工作距(焦距)的基本恒定。提出一种接触式弹性定距随动系统,测距头与被加工件滚动接触并与激光头距离恒定,在规定范围内由弹性张力实现随动,从而实现切割过程中的自动对焦及工作距恒定。     

环面蜗杆的变中心距修形研究

介绍一种新的修形方法——变中心距修形。在这种方法中,第一次包络过程,即加工蜗杆齿面的过程,中心距不再是一个定值,而是蜗杆转角的函数。作者对变中心距修形有关计算公式和设计计算方法进行了一些探讨。     

轴向间隙对对旋风机气动特性及总性能的影响

以一台矿用对旋风机为对象,采用CFD方法对6种不同轴向间隙方案下风机的气动性能进行了三维非定常数值计算,对不同轴向结构对风机压力脉动特性、性能和流场的影响进行分析研究。研究表明:对旋风机的非定常性受轴向间隙的影响较大,增加间距不仅能较好地削弱下游转子的位势干扰作用,同时也能降低上游转子的叶片尾迹影响;轴向间隙对风机效率、静压升以及两级效率、轴功率均有显著影响;增大轴向间隙会加剧掺混损失对风机性能的影响。     

机载机箱液冷与风冷技术的散热性能对比研究

随着机载机箱内部的热密度越来越高以及安装空间的有限性,对机箱的散热性能和外形尺寸也提出了更高的要求。首先分析了强迫风冷的散热方式,其次运用Flotherm软件对液冷机箱的散热性能进行了仿真验证,结果表明液冷机箱能更好地满足高热流密度的散热要求和结构外形要求。     

冷却风扇及其液压驱动装置的特性匹配研究

液压驱动冷却风扇因其技术优势已被越来越广泛地应用在车辆冷却系统中,通过对冷却风扇及其液压驱动装置的特性进行分析,推导出冷却风扇与液压驱动装置的参数匹配方法,并用实例对此方法进行了进一步验证。     

平面叶型对冷却风扇性能影响机理研究

以不削弱气动性能为前提,为提高发动机冷却风扇的噪声性能,以计算流体力学(CFD)与计算气动声学(CAA)理论为基础求解冷却风扇的气动性能和噪声性能,并与气动性能试验噪声试验结果进行对比验证了该计算方法的可靠性。对原模型的平面叶型进行优化,得到最低噪声参数组合,经CFD/CAA联合仿真验证,优化后风扇模型的气动性能与噪声性能均得到改善,从流场与声场分布的角度对优化前后的冷却风扇进行详细的对比,进一步地分析优化前后冷却风扇气动性能和噪声性能变化的机理,深入地研究其叶片结构参数对冷却风扇性能的影响机理。     

风扇结构对发动机冷却系统的影响研究

为研究风扇结构对冷却系统进风效率的影响,运用多参考坐标系法,建立了两种不同结构风扇模型以及某重型载货汽车发动机舱模型,对其三维流场进行数值模拟。在对风扇流场及发动机舱内流场进行分析的基础上,研究了冷却系统风扇结构对进风效率的影响。分析表明:相对于无扇框风扇,扇叶扇框一体式风扇有效地减少了叶片端的回流,增加了散热器的进气量,冷却系统进风量平均提高了3.47%,减小了冷却常数,增强了冷却系统的冷却能力,达到了节能的目的。     

轴流通风机变轮毂比设计时性能的理论考证

本文通过理论设计计算,进一步考证了R+S级轴流通风机变轮毂比风机性能曲线统计分析规律的可靠性,并指出该规律具有普遍的适用性。     

多翼离心通风机变安装角性能计算

在试验基础上提出了多叶通风机变叶片安装角性能计算方法。试验表明有较好的准确性。设计实例也证明了该方法的可靠性。     

车用风扇及换热器气动性能试验台设计与试制

本风室试验台通过采用5个喷嘴组合,有效地保证了整个风量范围的测量精度.风室采用可移动的低噪声辅助风机箱,满足了风室进气、出气试验的类型转换的要求.本风室试验系统的测试与控制程序是在Labview平台下实现的,具有自动和手动两种功能.     

直接冷却系统与间接冷却系统的对比研究

为测得间接冷却系统与直接冷却系统的性能对比,对两者进行了相关试验,研究不同库温、载冷剂流量的工况下2种制冷系统漏冷量、传热系数等性能参数的差异。结果表明,间接冷却系统制冷剂充注量比直接冷却系统减少536.3 g。但漏冷量更多,并随库温升高、载冷剂流量减少而降低,在库温-15 ℃时,2种制冷系统漏冷量最小相差161.06 W。随库温升高,直接冷却系统传热系数及制冷量会升高,而间接冷却系统传热系数及制冷量随库温升高而减小,载冷剂流量增加而加大。-15 ℃的库温下2种制冷系统制冷量相差了610.46 W,而增大冷却器换热面积可使其达到直接冷却系统相同的制冷量。因此增大换热面积,选择最佳载冷剂流量对于提高间接冷却系统的制冷效率极为重要。     

蒸发冷却空气处理机组性能的对比分析

通过对3台直接蒸发冷却空气处理机组采用3种不同的填料形式、过滤器、挡水板、布水方式进行对比分析。通过对这3台蒸发冷却空气处理机组分别测试得到不同的填料形式、不同的布水方式、不同的挡水方式对机组的效率、阻力的影响以及不同风速对填料效率和阻力的影响。从测试结果得到3台蒸发冷却空气处理机组的阻力分别是230Pa、716Pa、443Pa,其中三者的风速分别在2.5～3.0m/s、5.0～6.0m/s和2.0～2.5m/s,在机组断面面积和内部结构不相同的情况下,机组的阻力大小与机组结构相关和风速的大小没有特定关系。3台蒸发冷却空气处理机组的填料厚度分别为50mm、195mm、300mm,填料的效率分别是69.6%、84.7%、93.3%。