变频滚动转子压缩制冷系统'0'过热度性能影响试验研究

将膨胀阀开度连续变化使蒸发器出口由大过热度到一定量的回液这一过程分为四种情形,通过试验了解系统及压缩机在各状态下的性能.结果表明:压缩机在30Hz到80Hz各频率下,过热度从10～70℃降到蒸发器出口大量回液,系统性能系数均在'0'过热有最高点.相对于过热度2～70℃制冷量Q0增大4%～12%,COP提高6%～13%,在'0'过热后回液量进一步加大系统性能降低,但在'0'过热点附近蒸发器出口存在明显震荡.     

吸气状态对压缩机效率影响的实验研究

建立变频滚动转子式压缩机试验台,测量了吸气过热或吸气带液状态下压缩机的容积效率和等熵效率。结果表明:高背压设计的滚动转子式压缩机在吸气带液时,压缩机效率的下降趋势小于低背压设计的活塞压缩机,为其下降率的50%;吸气干度为0.9时压缩机的容积效率和等熵效率比吸气饱和状态下降约为7%和8%,在相同的转速和运转频率下,压缩机效率随吸气干度的降低近似线性下降。     

亚临界CO2系统压缩机性能试验研究

为了提高亚临界CO₂系统压缩机工作效率,搭建了亚临界CO₂制冷系统实验台,分析了频率、吸气压力及过热度对压缩机容积效率及系统性能的影响。结果表明,随压缩机频率的增加,制冷系统COP减小,当压缩机频率从30 Hz增大至70 Hz时,系统COP降低了22.37%;压缩机吸气压力升高时,制冷系统COP呈上升趋势,当吸气压力从1.63 MPa增加到1.74 MPa,COP增长率为2.58%;压缩机吸气过热度增加时,系统COP逐渐减小;压缩机容积效率随吸气压力增大而增大,吸气过热度对容积效率影响较小。     

R32与R410A在滚动转子式压缩机中变工况仿真研究

以滚动转子式压缩机为研究对象,建立稳态下压缩机的热力学仿真模型,并通过实测数据进行验证。进而通过改变制冷剂吸气过热度、液体过冷度以及吸排气压力比,来研究制冷剂R32与R410A在变工况情况下对压缩机输入电功率、制冷量以及性能系数COP造成的影响。研究结果表明:当仅增加吸气过热度时,R32与R410A的输入电功率呈下降趋势,由于蒸发器进出口焓差增幅小于质量输气量降低幅度,制冷量也呈下降趋势,R32的COP也有所下降,但R410A的COP先上升后下降,存在最佳吸气过热度4.2 ℃;当仅增加液体过冷度时,对输入电功率无明显影响,R32与R410A的制冷量与COP均上升,但R410A的变化幅度比R32大15.9 %、30.6 %;当仅增加吸排气压力比时,R32与R410A的输入电功率、制冷量、COP均下降,R32的COP值比R410A平均大8.7 %,且随着吸排气压力比的上升差值逐渐减小。     

气量调节工况下6M51往复压缩机曲轴有限元分析

针对大型压缩机的传动机构在引入气量调节装置后故障率上升的问题,对6M51型往复压缩机曲轴进行了动力学分析及有限元分析。首先,通过构建力学模型,在变工况条件下,分析了该往复压缩机组传动机构的受力情况;然后,在曲轴变工况运行过程中,结合有限元分析法对各级连杆轴颈的变形和强度特性进行了分析;最后,对往复压缩机曲轴的静强度及疲劳强度进行了校核。研究结果表明:该压缩机曲轴的强度安全可靠,可在变工况条件下安全稳定运行,但气量调节工况下的往复压缩机在20%～40%负荷下运行时变形及应力明显增大,疲劳系数减小幅度较大,将加速曲轴的恶化,易发生断裂导致压缩机整机故障,因此需尽量避免使该机组在20%～40%负荷以下长期运行;该研究结果可为同类压缩机曲轴的设计和变负荷工况运行提供参考。     

电子膨胀阀过热度设定值对车用热泵系统制热性能的影响

为了研究在车用热泵系统中,电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响,搭建车用热泵系统实验台,在超低温工况-10 ℃下,通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制,分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明：当主阀过热度设定值从1 ℃升高到9 ℃时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了14.2%,压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10 ℃升高到30 ℃时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了23.0%,压缩机功率降低了29.2%。主阀过热度最优设定值为5 ℃,补阀过热度最优设定值为20 ℃,此时系统制热能效比达到最佳。     

C-SB涡旋式压缩机输气效率实验研究

实验研究了C-SB系列涡旋式压缩机的输气效率.取同系列不同额定制冷量的3台制冷压缩机,在不同频率、不同冷凝压力和不同蒸发压力下进行实验,并进行了机理分析.结果表明:同台压缩机在相同电制下,冷凝压力降低1.15MPa时,输气效率约提高6%;蒸发压力上升0.23MPa时,输气效率约提高7%;同台压缩机在相同电制,相同压差下,输气效率随蒸发压力上升而上升;同台压缩机,在相同工况下,60Hz比50Hz的输气效率高约3%;不同压缩机,在相同电制和工况下,输气效率随额定制冷量增大而上升,当名义制冷量增加30%～50%时,输气效率约相应增加2.5%～3.5%.通过拟合,得到了反映C-SB系列涡旋式压缩机输气效率与冷凝压力、蒸发压力、电制和名义制冷量之间关系的关联式,可用于同系列的新产品开发设计.     

变频滚动转子式压缩机热力性能的试验研究

对R32变频制冷系统试验装置进行研究,改变电子膨胀阀开度和变频压缩机频率,对不同频率、不同蒸发器出口过热度下压缩机电效率和容积效率进行了试验分析。结果表明,低频率时(25~35 Hz)压缩机电效率比高频率(40~60 Hz)时要高,而容积效率比高频率时要低。在不同工况下,不同压缩机频率的电效率和容积效率随蒸发器出口过热度的变化趋势不同。当过热度处于4~6 K范围内时,压缩机性能最佳。     

涡旋式压缩机并联运行的应用方法简析

单台涡旋式压缩机制冷量小,但其单位制冷量制造成本比活塞式压缩机和螺杆式压缩机低。多台涡旋式压缩机并联运行时,并联的压缩机可逐台启动,因而可降低并联涡旋式压缩机组的启动电流;当机组运行在部分负荷时,与单台大冷量压缩机组相比：并联涡旋式压缩机组可根据系统需求负荷来控制并联涡旋式压缩机的运行数量,其与系统负荷匹配性好,可使并联涡旋式压缩机组以比较经济的方式运行;单台大冷量压缩机在部分负荷运行时需要卸载,卸载运行时其电机运行效率会降低,最终使机组运行能效变差;并联涡旋式压缩机组在部分负荷运行时,压缩机的电机不需要卸载,电机运行效率高,因而更节能;当并联涡旋式压缩机组其中一台压缩机发生故障或损毁时,并联机组中的其它压缩机还可持续工作;而单台大冷量压缩机故障或损毁时,机组将停止制冷。并联涡旋式压缩机组虽然有上述优点,但其要达到稳定运行的目的,还需解决好油平衡及容量控制等相关事宜。     

过热度振荡对变制冷剂流量系统性能的影响

在变制冷剂流量制冷循环中,通常控制蒸发器出口过热度尽可能小来提高蒸发器换热面积的利用率,但过热度过低会诱发制冷系统的振荡。本文分别对变制冷剂流量制冷系统在过热度振荡段和过热度稳定段进行了试验,试验结果表明:(1)压缩机容积效率和等熵压缩效率的振荡幅度和振荡周期变化相似;(2)随着过热度的增大,系统制冷量和COP先缓慢减小。当过热度大于最小稳定过热度后,制冷量和COP的减小幅度变大;(3)当过热度增大时,压缩机容积效率在0~4 K范围内先大幅减小,后逐渐增加,在4~6 K时又逐渐减小,其在制冷量对应的最小稳定过热度附近具有最大值;(4)当系统过热度达到最小稳定过热度时,系统各项性能处于最佳状态。压缩机排气温度与过热度几乎呈线性关系,可以通过排气温度与过热度的关系,将系统控制在最小稳定过热度处。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.