提高全钢载重子午线轮胎均匀性的工艺措施

分析了挤出、裁断和成型工序中影响全钢载重子午线轮胎均匀性的主要因素,并提出了相应的解决措施。在挤出工序,应严格控制胎冠、胎侧、胎户垫胶的尺寸偏差;在断裁工序,应避免胎体帘布宽度超出设计范围或出现大头小尾、接头错位现象;在成型工序,应严格控制各部件接头角度的定位偏差和胎侧反包高度偏差。     

全钢载重子午线轮胎气泡的产生原因及解决措施

分析了全钢载重子午线轮胎各种气泡的产生原因，并提出了解决措施。如三角胶端点不能太厚．三角胶挤出时需控制好温度和速度；宜选用两辊或型辊挤出法制备内衬层和密封胶层的复合件；成型风压需控制在0．6MPa以上；成型胎坯的停放时间应稍长。     

全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的原因分析

分析全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的产生原因。结果表明,中心径向尺寸偏差与基部胶厚度有极强的线性相关性。应严格控制胎面挤出、成型、硫化工艺参数及规范胎面、胎坯和成品轮胎存放、运输过程中的操作,避免导致胎面胶分布不均匀问题的产生。     

子午线轮胎胎侧/胎圈耐磨胶复合挤出

采用新的流道和预口型，在中120／中90销钉冷喂料螺杆挤出机上实现胎侧和胎圈耐磨胶复合挤出，代替原来胎侧和胎圈耐磨胶单独挤出、机外冷贴的成型工艺。结果表明，在轿车子午线轮胎中采用胎侧／胎圈耐磨胶复合挤出工艺，不但能够提高轮胎的生产效率，且能解决装配线缺胶问题，提高轮胎的一次合格率，并可提高轮胎动平衡性能和均匀性。     

轮胎胎冠端面喷胶浆装置的研制

轮胎胎冠端面喷胶浆装置主要用于生产轮胎胎冠的挤出生产线上,该装置一般安装在挤出线的称重秤与接取辊床之间。由于笔者所在公司的挤出生产线上没有喷胶浆装置,胎冠收取后,在下段成型工序     

全钢载重子午线轮胎胎里拱的原因分析及解决措施

胎里拱是全钢载重子午线轮胎的主要质量缺陷之一,是由于胎面挤出、成型和硫化等工序出现问题造成胎里内表面呈圆拱形。胎里拱不但影响轮胎的外观质量和均匀性合格率,而且影响轮胎的速度性能和耐久性能,使轮胎使用寿命降低。本工作对全钢载重子午线轮胎胎里拱的产生原因进行分析,采取相应解决措施,取得了良好效果。     

全钢载重子午线轮胎锥度效应的影响因素研究

研究全钢载重子午线轮胎制造过程中半成品部件尺寸对称性、成型工艺波动和硫化工艺变化对轮胎锥度效应的影响。结果表明:胎面、胎侧和胎肩垫胶挤出尺寸对称性对轮胎锥度效应影响不大;胎面贴合接头搭接量、胎坯补薄胶片和胎面传递位置对轮胎锥度效应影响较大,其中成型过程中胎面复合件传递偏移的影响最大。     

子午线轮胎设备选型及其生产能力估算

从胶料制备、帘布压延、胎面胶和胎侧胶挤出、气密层制备、帘布裁断、胎圈制备、外胎成型、内外喷涂、外胎硫化、胶囊制备和成品检测等工序，阐述子午线轮胎的设备选型及其生产能力估算，并结合目前我国的国情，为达到经济上合理和技术上先进，对新建子午线轮胎项目的起点生产规模提出建议。     

XJL-TTRG-45C型一次法成型机工艺参数分析

介绍了XJL－TTRG－45C型一次法全钢载重子午线轮胎成型机常需变动的一些重要工艺参数。为解决胎面压不实、胎侧反包高度不理想以及确保轮胎静平衡等问题，这这些参数做了较系统的分析，并阐述了这些参数在需要调整时应注意的事项。     

加工助剂42M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究加工助剂42M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中加入2份加工助剂42M,并适当调整炭黑和环保芳烃油用量,在保证硫化胶物理性能的前提下,可改善胶料的挤出工艺性能,提高胶料的流动性,降低生产成本;成品轮胎的速度性能达到正常生产轮胎水平。