新型蠕化剂加入量对柴油发动机缸体材料蠕墨铸铁的组织与性能的影响

通过实验研究了采用新型蠕化剂情况下蠕墨铸铁的石墨形态、化学成分和力学性能。实验结果表明,最佳的蠕墨铸铁残余镁的质量分数为0.015%~0.022%,残余稀土的质量分数为0.068%~0.098%,该条件下蠕化率能达到50%~80%。研究结果为柴油发动机缸体的稳定生产奠定了理论基础。     

RuT340蠕化质量的控制

我公司生产的蠕墨铸铁铸件主要以焦炉设备和钢锭模为主,重量1.5～2.5t,材质为RuT340,它是以珠光体为主的混合基体蠕墨铸铁。使用7t/h冷风冲天炉熔炼铁液,以往一直采用合金从出铁槽随流冲入,然后人工搅拌处理的蠕墨铸铁处理工艺,但是蠕化质量不稳定,蠕化率较低(60％左右)。主要原因是化学成分波动较大;蠕化剂品质     

蠕墨铸铁中球状石墨的影响及控制

蠕墨铸铁中石墨形态介于片状和球状之间，故其力学性能介于扶铸铁和球墨铸铁之间，优于灰铸铁，而次于球墨铸铁。热传导性也介于灰铸铁和球墨铸铁之间，但次于灰铸铁，优于球墨铸铁。用蠕化剂生产蠕墨铸铁时，有部分球状石墨仔在，这就提高了力学性能，但降低了热传导性。俺用蠕墨铸铁，如需良好的力学和热传导性能时，则应控制球状石墨数量。本文扼要叙述这方面的一些数据和生产技术问题。     

蠕墨铸铁的性能与制造方法（五）：在冲天炉条件下蠕铁的工业生产（上）

一、影响蠕铁生产稳定性原因及蠕化剂选择 铸铁中球化元素残留量过低,石墨仍为片状。过高则成球状。只有当球化元素适量时才能获得以蠕墨为主(>60％)的高强度蠕铁,故蠕墨形成本身就具有不稳定因素。     

稀土蠕化剂对蠕墨铸铁生产的影响

目前对稀土元素在蠕墨铸铁中的应用已经有了较深的研究,但是不少人忽略了这样一个问题：稀土不是一种元素,而是一系列元素的总称,稀土中不同元素对蠕墨铸铁生产的影响不同。本文通过生产实践中遇到的问题来说明稀土中镧和铈的量对蠕墨铸铁生产的质量影响。     

务实创新 追求卓越

中国第一家蠕墨铸铁专业生产厂、山东省高新技术企业——山东省淄博蠕墨铸铁股份有限公司(以下简称蠕铁公司)自行承担了国家科技攻关项目《蠕墨铸铁稀土蠕化剂的研究和应用》、《蠕墨铸铁稳定生产控制系统的研究》等项目,直接参与了《蠕墨铸铁国家标准》的制定等工作,公司先后荣获了国     

蠕墨铸铁蠕化剂的研究和应用在桓台县通过技术鉴定

国家机械工业部机械科学研究院委托山东省机械设计研究院负责由山东省桓台县蠕墨铸铁厂、烟台铸造中心厂、潍坊齿轮箱厂参加共同承担的“六五”国家重点科技攻关项目的子项《蠕墨铸铁蠕化剂的研究和应用》课题,经过近两年的试验研究和三个协作厂的生产验证达到了予期目标。机械工业部机械科学研究院于一九八五年十二月二日在桓台县通过技术鉴定。认为这项科研成果具有国际水平。     

蠕墨铸铁加工研究综述

蠕墨铸铁兼具有高的拉伸强度、弹性模量和疲劳强度等力学性能,优异的综合性能促使其不断在汽车领域获得应用。但同时优异的力学性能严重削弱了其可加工性能,提高蠕墨铸铁的可加工性能成为突破其应用瓶颈的关键技术之一。从提高蠕墨铸铁加工性能角度分析,着力于蠕墨铸铁加工性能的影响因素,综述了蠕墨铸铁加工机理、材料组分和微结构、刀具结构材质涂层和工艺参数对其加工性能的影响,指出了蠕墨铸铁加工存在的问题和不足,并分析了未来的研究方向,包括刀具技术、新型冷却方式等辅助方式的使用、特种加工技术、复合加工的介入等,以进一步提升蠕墨铸铁加工性能,促进蠕墨铸铁的高质高效加工。     

蠕墨铸铁切削机理的探讨研究

为了推广蠕墨铸铁的应用领域和降低企业生产成本,改善蠕墨铸铁的切削加工具有重要意义。针对蠕墨铸铁难以切削加工的材料特性和目前改善蠕墨铸铁切削加工方法的局限性,提出改变蠕墨铸铁的化学成分以改善其切削加工的研究方法。通过往蠕墨铸铁中添加3个不同量的氮化硼化合物,用单因素实验方法测出氮化硼对蠕墨铸铁抗拉强度、硬度及耐磨特性的影响。实验结果表明,蠕墨铸铁中的氮化硼含量为0.0144%、0.0223%和0.0288%时,其抗拉强度和硬度没有改变;当氮化硼含量为0.0144%时,蠕墨铸铁与实验钢球组成的摩擦副的摩擦系数最小,为0.188。在不改变蠕墨铸铁的力学性能的前提下,往蠕墨铸铁中添加适量的氮化硼以改善其切削加工性能的研究方法具有可行性。     

蠕化状态对高镍蠕墨铸铁耐磨镶环热疲劳性能的影响

研究了蠕化状态对汽车活塞耐磨镶环中蠕墨铸铁的石墨形态、耐磨损及热疲劳性能的影响规律,为实际工件的合理选材提供依据。试验结果表明,发现蠕化剂为0.4%-0.6%(Ni含量12%-15%),蠕化效果良好,蠕虫状石墨形态较稳定,耐磨损及20-500℃热循环试验条件下,蠕墨铸铁和球墨铸铁性能优良,高镍灰铸铁次之,中镍对比试样最差,且微裂纹总是起源于石墨相,主裂纹通常是沿着石墨和石墨间的基体扩展。     

不同切削液加工蠕墨铸铁试验研究

蠕墨铸铁以其良好的力学性能逐渐替代了传统发动机材料-灰铸铁。然而,蠕墨铸铁良好的力学性能导致了其加工性能极差,因此,导致企业加工成本增高,加工效率降低,严重阻碍了蠕墨铸铁发动机的批量化生产和应用。切削液在加工过程中有着极其重要的作用,但是,切削液的成本仅占加工成本2%,因此,通过选择适合加工蠕墨铸铁的切削液,可以有效降低生产成本。本文通过对市面上现有不同的六种切削液品牌进行蠕墨铸铁切削试验,试验结果表明俄美达切削液加工蠕墨铸铁效果最好,其后刀面磨损形式是涂层磨损。本文研究成果可以为企业选择蠕墨铸铁切削液提供指导意见,从而有效降低生产成本。     

稀土蠕墨铸铁

稀土蠕墨铸铁是一种以蠕虫状石墨为主的新型铸铁材料。它的机械-物理性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间,不仅兼有两者的优点并有独特性,因而可对某些灰铸铁零件进行减薄壁厚、减轻重量的设计改革,节省铸件的金属材料。这种铸铁可加入合金元素使其合金化,从而获得某种特殊性能。自1965年我们开始研究和用冲天炉生产蠕墨铸铁以来,这种新型铸铁材料已被人们公认,尤其是七十年代以来,对它的应用已逐步在各个领域受     

磷硼蠕墨铸铁压榨辊的铸造生产

通过介绍磷硼蠕墨铸铁压榨辊的生产工艺过程，论述了蠕墨铸铁压榨辊优于普通灰口铸铁压榨辊的理论依据及磷硼蠕墨铸铁压榨辊的生产原理。     

蠕墨铸铁柴油机气缸体的生产工艺

探讨了蠕墨铸铁材质柴油机气缸体的生产工艺可行性。在成熟的蠕墨铸铁气缸盖生产工艺的基础上,蠕墨铸铁材质移植到柴油机气缸体铸件上具备可行性。蠕墨铸铁材质与灰铸铁材质的气缸体尺寸没有变化,能够满足壁厚需要;蠕墨铸铁材质的气缸体本体强度比灰铸铁材质高近100MPa;蠕墨铸铁材质的铸件对制芯和造型有更严格的要求。     

蠕墨铸铁在汽车排气管上的应用

蠕墨铸铁即蠕虫状石墨铸铁(以下简称蠕铁)是在研究球墨铸铁过程中出现的一种新型工程材料。据有关资料记载,认为蠕铁的抗拉强度、伸长     

蠕墨铸铁的生产和控制

蠕墨铸铁的机械性能比灰铸铁高得多,它的抗拉强度一般为36～42公斤力/毫米~2,抗弯强度为70～100公斤力/毫米~2,延伸率为1～6％,铸造性能比球铁好,而且还有耐热疲劳的特殊性能。作为一种新兴的铸造材料,蠕墨铸铁越来越受到人们的重视。下面把我厂近年来用冲天炉生产蠕墨铸铁及炉前控制情况介绍一下。一、蠕墨铸铁原铁水成分的选择蠕墨铸铁对原铁水的要求是温度高、碳当量高、含硫量低,同时要求铁     

蠕墨合金铸铁活塞环材料研发

本文介绍了作者研制的蠕墨合金铸铁活塞环材料,从材料性能、铸造工艺、过程控制、成本分析进行了论述,蠕墨合金铸铁铸造工艺范围比较窄,活塞环又是小、薄铸件,给稳定生产带来很大困难.作者通过试验,现在已可以稳定批量生产蠕墨合金铸铁活塞环。     

超声波检测技术在测定蠕墨铸铁蠕化率中的应用

介绍了超声波声速测定蠕墨铸铁蠕化率的原理,通过用金相和超声波两种方法对蠕墨铸铁蠕化率进行对比测量,验证了蠕化率与声速的对应关系。并通过一年多的实践进一步证明了用声速法代替金相法测蠕墨铸铁蠕化率是可行的、可靠的。     

蠕墨铸铁的生产方法及其应用

蠕墨铸铁(或称紧墨铸铁)是一种正在发展的新型铸铁材料。由于它的石墨组织介于片状石墨和球状石墨之间,在普通二维光学显微镜下观察,其石墨较普通片状石墨短而粗,端头呈半圆形,状似蠕虫。但将试样经过深度腐蚀,用电子扫描显微镜观察,可以看到其石墨实际呈分枝状,互相联接。由于蠕墨铸铁具有这种特殊的石墨组织,故导热性显著大于球墨铸铁而略低于普通灰铸铁,如表1。蠕墨铸铁的抗拉强度大于高强度灰铸铁而低于球墨铸铁,如表2。蠕墨铸铁的浇注性能接近灰铸铁,体积收缩率小于球墨铸铁,因此基本上可以使用灰铸铁的浇注系统,     

蠕墨铸铁的性能与制造方法（四）：生产蠕墨铸铁的方法

虽然早在1948年就发现了蠕虫状石墨,但直到70年代中期才开始用于生产。国外制取蠕墨铸铁主要采用两种合金作蠕化剂:一种是以英、美、罗马尼亚为代表的Mg-Ti-Ce-Ca复合蠕化合金;另一种是以德国、奥地利与前苏联为代表的稀土混合金属。 国内近年来进行了大量研究,现将已用于生产的制取蠕铁的主要方法归纳如下: ①用少量球化元素——稀土或稀土镁合金对铁水