汽车覆盖件冲压成形仿真的应用与研究

介绍了汽车覆盖件冲压成形仿真的研究背景,详细论述了板料冲压成形数值模拟的理论和流程.在Dynaform中对汽车右侧壁上外板进行了冲压成形过程的仿真,通过对仿真结果进行分析,提出了改进工艺参数的措施,有利于优化冲压成形的过程和结果.     

汽车铝板覆盖件冲压模具结构研究

正铝板比钢板密度小,重量轻,铝板零件通常用于汽车的发动机盖和行李箱盖等零件,利于吸能,提高碰撞安全性,并且具有一定的防腐蚀性能。但是铝板成形性差、回弹量难以控制,相似零件的回弹量是钢板的3倍,冲压易产生碎屑,模具结构比钢板模具复杂。目前铝板覆盖件冲压模具研发技术主要掌握在欧美和日本等发达国家,国内尚不具备完善的铝板模具技术的开发能力。在铝板模具结构设计方面,相关资料少,缺乏标准规范。本文通过某项目铝板发动机盖外板模具的研发实验,对铝板模具做了总结归纳。     

轿车发动机罩外板拉深成形数值模拟研究

通过对冲压成形过程进行数值模拟,可以预测成形过程中的材料流动趋势和应力应变分布,从而实现工艺参数的优化.基于数值模拟技术,对汽车发动机罩外板的拉深成形过程进行了研究.分别采用方板毛坯模型和剪角板毛坯模型对发动机罩外板的拉深成形过程进行分析,结合数值模拟结果和理论分析,得到了更为合理的板料尺寸,同时得出了相关的拉深成形工艺参数,该研究对实际生产具有一定的指导意义.     

摩擦系数对尾灯外座板冲压成形的影响

利用Dynaform软件对汽车尾灯板外拉伸成形过程中摩擦系数的影响做了研究,并分析了数值模拟结果,得出的结论是:摩擦系数的递增,能增大尾灯板外拉伸成形过程中的破裂趋势。     

基于Autoform的汽车顶盖外板有限元仿真及分析

针对汽车覆盖件在冲压成形过程中容易出现起皱、破裂等问题,以一车型汽车顶盖外板为例,采用Autoform软件对其冲压成形过程进行有限元仿真模拟,并对仿真结果进行分析和优化,最终获得优化后的模型,优化工艺方案。与传统设计方法相比,大幅提高模具设计质量和效率。     

基于LS-DYNA的某车前门外板模具强度分析

针对冲压件成形的复杂性以及在冲压过程中容易产生的冲压件的质量问题和模具的强度问题,通过LS-DYNA软件,以汽车冲压件前门外板作为研究对象,通过建立板料及冲压模具的有限元模型,成功模拟了前门外板的整个成形过程,最终得到模具的应力图、位移变形图,能简单直观地反映模具在冲压过程中的风险部位。同时,通过与现阶段普遍采用的ABAQUS软件分析结果进行对比,并将对比结果与实际冲压过程模具磨损情况进行比较,结果表明:基于LS-DYNA软件的分析方法的预测精度更高。     

基于CAE仿真的汽车覆盖件成形缺陷分析

以哈飞汽车公司的汽车前门外板为研究对象进行有限元分析,对模拟产生的缺陷与实际生产中的质量问题进行对比研究,分析了零件开裂、刚性不足等缺陷产生的原因,并进行了缺陷控制,得到了质量较好的成形零件。     

拼焊板冲压成形与成形极限研究

概括了拼焊板在车身覆盖件冲压成形中的应用和技术优势,综述了拼焊板的冲压成形性能和成形问题及其影响因素,简要介绍了国内外在拼焊板冲压成形极限方面的研究现状和研究成果,重点讨论了在拼焊板冲压成形极限研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向。拼焊板的冲压成形及其成形极限的研究对汽车覆盖件冲压成形和未来汽车设计具有重要的理论和现实意义。     

汽车行李箱内板拉深过程的数值模拟

行李箱内板是汽车覆盖件中的重要零件,生产中为了减轻汽车重量,可采用高强度钢板来成形。在板料成形基本理论的基础上,以高强度钢TRIP600为材料模型,采用有限元软件DYNAFORM对汽车行李箱内板拉深过程进行了模拟,获得了成形后的零件壁厚变薄率分布图、成形极限图和对称面的回弹值。结果表明,汽车行李箱内板在拉深过程中不易破裂,但容易出现起皱和回弹缺陷,形状冻结性差。该结果对提高汽车行李箱内板拉深件的成形质量具有重要的指导意义。     

差厚拼焊板盒形件成形影响因素及焊缝移动规律

研究了拼焊板厚度组合、强度组合及成形过程中焊缝移动问题。通过数值模拟技术,建立了有拉延筋和没有拉延筋情况下的有限元模型,分析了不同板厚组合和不同强度组合对拼焊板成形性的影响,同时分析了拉延筋对焊缝移动量的影响,揭示这些因素影响成形性能的一般规律,提出一种减少焊缝移动的方法。研究结果表明:差厚板薄板与厚板的厚度比值取不低于0.5时,有利于成形极限的提高;对于不同强度组合的差厚拼焊板,在无拉延筋时厚板侧选用低强度,在有拉延筋时,薄板侧选用低强度,强度比值不低于3.0时,拼焊板的成形极限趋于基本稳定;在拼焊板的成形过程中,拉延筋能减少强度差对拼焊板成形性的影响,也能减少焊缝的移动量。应用实践表明,诸如汽车后地板类覆盖件零件,沿焊缝垂直方向设计一条加强槛(筋)能有效增加零件刚度和减少焊缝移动。     

电磁成型技术在汽车制造中的应用

电磁成型技术作为高能、高效率技术用在铝合金板坯成型和粉末近终成型方面有着传统成型方法不能比拟的优越性，在汽车制造方面能够发挥巨大的作用，阐述电磁板坯成型和电磁压制，介绍了电磁成型技术在汽车制造业中的应用及前景。     

汽车制造中的铝合金焊接技术研究

轻量化是现代汽车发展的重要方向,而铝合金作为重量轻、比强度高、导热属性优秀的合金材料,是推进汽车轻量化生产的基础核心.因此在汽车制造行业中,铝合金车身焊接技术的应用对于汽车行业的发展产生了重大影响.本文即在此背景下展开研究,通过分析当前汽车车身铝合金焊接中存在的问题,进而深入探析汽车制造中的三种常见铝合金焊接技术工艺.     

闭孔泡沫铝力学特性及其在汽车碰撞吸能中的应用研究进展

汽车低能耗、安全和轻量化已经成为汽车领域研究的热点问题,闭孔泡沫铝作为一种轻质吸能金属材料,在低密度下具有良好的比刚度和比强度,同时具有良好的抗冲击性和能量吸收性,已逐渐引起汽车产业界地重视。简述泡沫铝单轴压缩试验中弹性模量、抗压强度、屈服强度、平台应力、致密化应变等参数的定义和试验标准;综述闭孔泡沫铝的本构方程的研究现状,重点讨论屈服面模型;总结泡沫铝的微观结构有限元建模方法,比较商业软件中集成的宏观材料模型。归纳吸能材料的特点,分析闭孔泡沫铝的吸能能力和抗冲击能力;综述应变率和冲击速度对泡沫铝吸能特性有无影响的研究进展,并对可能存在的影响进行解释。总结闭孔泡沫铝在汽车轻量化和碰撞安全性领域的应用,具体分析典型的案例。指出当前闭孔泡沫铝的力学特性及其在汽车结构中应用存在的问题与难点,总结并提出本研究领域可以借鉴的研究方向。     

国内汽车板的生产现状及对生产装备的需求

汽车板作为制造汽车用主要材料,应具备很好的刚性、成形性、耐蚀性、焊接性等特点。如今,消费者对汽车在安全、节能、耐用、外观等方面有了更高的要求,这其中,为了减重节能而大量采用高强度钢板和高强度变截面板,以及为提高耐蚀性而大量采用镀锌钢板等已成为汽车板今后发展的主要方向。与此相适应,用于生产汽车板的轧机生产线应具备更高的性能以适应生产高强钢的需要,而镀锌机组不但应具备生产高强度镀锌板的能力,而且应尽早实现电镀锌机组的国产化。     

基于Kriging模型的发动机罩多目标优化设计

为提高轿车CNCAP行人保护性能,应用拓扑优化方法对某款轿车的发动机罩内板进行结构改进,以达到降低行人头部损伤值的目的。先以发动机罩内板、外板、加强板及铰链的壁厚为设计变量,采用最优拉丁方法生成样本数据,通过仿真分析,构建了关于发动机罩质量、头部损伤值及模态的Kriging近似模型;然后利用NSGA-Ⅱ（非劣分层遗传算法）多目标进化算法寻优求解。结果表明：改进后的发动机罩不仅安全性和防振性得到改善,而且质量减小,模态值提高,实现了安全、防振及轻量化的设计目标。     

Effect of anisotropy on stresses in rotating discs

Stresses and deformations resulting from centrifugal forces in rotating specially orthotropic circular plates are determined. The classical laminated plate theory is employed in the analysis, and the results are presented in a manner which illustrates the effect of anisotropy. The plate is assumed to be rigidly fixed to a concentric rod allowing no deformation in its central region. The outer boundary is either free of any constraints or the plate is placed in a stiff casing which prevents radial deformation. A stiffness ratio, which is defined as the ratio of circumferential stiffness to radial stiffness, is used as the parameter to indicate the degree of anisotropy. Having a stiffness ratio greater than one eliminated the stress build-up on the boundaries. Higher stiffness ratios reduced the compressive stresses which began to occur near the outer boundary when the boundary was restrained from radial expansion, thus contributing to stability against local buckling. The results of Tsai-Wu failure analysis also showed that the choice of a stiffness ratio higher than one gives higher resistance against ply failure in tension.     

新型塑料在汽车上的应用

塑料作为一种合成材料,因其性能和原料等原因,在汽车上使用越来越广泛。着重介绍了新型塑料的优良特性及其在汽车内饰,外饰和重要总成上的应用,并预测了塑料在汽车上的应用趋势。     

浅谈C1车型前围面罩的品质攻关

介绍了五菱工业公司开发的C1车型前围面罩存在的表面熔接痕产品品质问题的技术攻关。经整改后的前困面罩,达到了完美的外观效果,符合顾客要求。     

Development of application technique of aluminum sandwich sheets for automotive hood

Objective of this study was to develop basic techniques in order to apply aluminum sandwich sheets for an automotive hood part. The aluminum sandwich sheet is the material fabricated by adhering two aluminum skins to one polypropylene core. When it has the same bending stiffness as a steel sheet, it is 65% lighter than the steel sheet and 30% lighter than an aluminum alloy sheet. Therefore, it is notified exclusively as good substitutive materials for a steel body to improve the fuel efficiency. Through aluminum sandwich sheet, however, it has relatively lower formability than that of the steel sheet for automotive application. In this study, we developed application techniques of the aluminum sandwich sheet for automotive hood. The various formability evaluations were carried out in order to secure the fundamental data for the measurement of sheet metal forming and the establishment of optimum application conditions of the sandwich sheet. From these results, it was found that the sandwich sheet could reduce the weight and maintain the flexural rigidity simultaneously comparing to the steel sheet.     

基于RADIOSS的复合材料发动机罩行人保护研究

为研究复合材料发动机罩对行人头部的保护性能,以某车型发动机罩为例,建立了行人头部撞击复合材料发动机罩的有限元模型.利用RADIOSS求解器开展头碰分析,并将各头碰撞击点的加速度-时间曲线和HIC值与铝质机罩结构进行对比.对比结果表明:使用复合材料的发动机罩理论上能够满足行人保护需求,同时整体质量相比铝质发动机罩会更轻,...