50CrVA扭杆断裂原因分析

对断裂的50CrVA扭杆进行断口宏微观观察、金相组织检查、硬度测试及疲劳强度校核.疲劳强度校核结果说明扭转载荷过大是扭杆疲劳断裂的主要原因.材质分析显示扭杆中含有大尺寸富Zn夹杂物,它促进了疲劳裂纹的萌生,缩短了扭杆的疲劳寿命.     

高品质弹簧钢51CrV4的高温塑性研究

利用Gleeble-3800热模拟机研究了51CrV4弹簧钢的高温力学性能,并采用扫描电镜观察了不同温度区间下51CrV4的断口形貌,结合CCT曲线及J-Mat Pro软件研究了钢种第二相析出规律,分析了不同区域的断裂机理。结果表明,51CrV4钢存在高温脆性区(1350~1284℃),主要与液膜诱发熔断有关,呈现出熔融断口;存在低温脆性区(904~600℃),主要与Cr7C3和Fe3C硬质相的析出以及锰硫比的增多降低了高温塑性有关,表现为典型的解理断口。在单一的奥氏体区(1283~905℃),可获得良好塑性,表现为典型的韧窝断口。     

检查杆断裂原因

某检查杆在服役期间发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,对检查杆断裂的原因进行分析。结果表明：检查杆中存在原始裂纹,在使用过程中该处属于薄弱环节,容易造成应力集中;受到循环载荷后,检查杆发生疲劳断裂。     

在线钢轨断裂原因分析

U75V热轧钢轨铺设在曲线地段使用超过3a(年),其中一支钢轨发生断裂,部分钢轨出现剥离掉块。当查找断裂原因,对断裂钢轨进行了理化检验。结果表明:轮轨接触应力过大,超过了钢轨接触疲劳强度,由于疲劳裂纹萌生和扩展的速率大于磨耗速率,在钢轨塑性变形层表面萌生并形成了疲劳裂纹,并沿变形流线方向疲劳扩展,在轮轨接触圆角处距表面2 mm处形成了疲劳核伤,在车轮的反复作用下发生了断裂。     

60Si2CrVA弹簧断裂原因分析

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议．对指导生产有一定参考价值。     

某直升机连接螺栓断裂原因

某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂。     

地铁转向架连接螺栓断裂原因

某地铁列车转向架连接螺栓发生断裂事故,采用宏观观察、化学成分分析、拉伸试验、断口分析、金相分析等方法,对该连接螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:该连接螺栓的断裂性质为弯曲疲劳断裂,裂纹起源于螺纹根部。安装时未及时检查清理内螺纹孔的残留螺纹胶导致螺栓受力不均,以及螺纹根部存在轻微脱碳现象,再加上列车行驶时振动所产生的交变载荷,该地铁转向架连接螺栓于螺纹根部萌生裂纹,并以疲劳的方式扩展,最终发生断裂。     

川渝地区某气井钻铤断裂原因

川渝地区某气井钻铤发生断裂事故,通过宏观分析、扫描电镜分析、金相检验、化学成分分析和力学性能试验等方法,结合现场服役情况,对钻铤的断裂原因进行了分析.结果表明:钻铤断裂类型为腐蚀疲劳断裂,主要原因为钻铤主台肩面密封不良,导致钻井液冲蚀台肩面和外螺纹根部,形成腐蚀坑,在钻铤旋转钻进时,受到循环应力与腐蚀共同作用,疲劳裂纹...     

某汽车轮毂轴断裂原因分析

某汽车在行驶过程中,其后轮毂轴在安装轴承附近发生断裂,该车累计行驶里程为17km,轮毂轴材料为65Mn弹簧钢.通过外观检查、断口宏微观观察、能谱分析、化学成分分析、硬度检测和金相检验等实验,确定了轮毂轴的失效性质及失效原因.结果表明:轮毂轴失效性质为疲劳断裂;轮毂轴内部存在锻造裂纹是轮毂轴发生疲劳断裂失效的主要原因;锻造裂纹的产生可能为切削量不足导致轮毂轴原材料料头端部存在块状缺陷.     

电动后桥壳断裂原因

某公司生产的电动后桥壳在台架试验及路试过程中多次出现断裂,且断裂均发生于包壳与套管的环焊缝处。采用宏观观察、扫描电镜分析、化学成分分析、金相检验、焊缝熔深测试、有限元仿真分析等方法,对该电动后桥壳断裂的原因进行分析。结果表明：后桥壳包壳与套管的内径不一致,拼装后衬套台阶与包壳间存在间隙,导致包壳无法被完全焊透,在端面形成了尖角,尖角处产生的应力集中是导致后桥壳断裂的主要原因。建议优化设计方案,将包壳与套管间内错边的设计更改为外错边,取消衬套台阶并减小衬套开口,消除断面尖角,防止应力集中。     

核电厂循环水泵盘根压盖螺栓断裂原因

某核电厂循环水泵盘根压盖螺栓发生断裂,导致轴封水泄漏,通过宏微观分析、化学成分分析、金相检验、力学性能测试及断口分析等方法,对螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:螺栓断裂的主要原因是螺纹切削加工时产生刀痕,在加工刀痕处形成了应力集中并萌生了的疲劳裂纹源,同时高强度和高的硫化物夹杂含量也促进了疲劳裂纹的萌生,在交变载荷作...     

输电线路耐张线夹断裂原因

某500 kV输电线路的耐张线夹在运行中发生断裂.采用化学成分分析、几何尺寸测量、断口分析、力学仿真计算等方法对耐张线夹的断裂原因进行了分析.结果表明:耐张线夹根部局部受到约束,在受到较大应力时耐张线夹的转角部位产生应力集中形成裂纹,裂纹在因风力形成的交变应力作用下扩展发生疲劳断裂.     

水平井中S135钻杆断裂原因分析

某水平井在泥浆循环过程中发生一起S135钻杆断裂事故,为查明钻杆断裂原因,对事故进行了调查研究,并取样进行了包括断口分析、化学成分分析、力学性能测试、金相检验等一系列失效分析。结果表明:该钻杆所处井段井眼全角变化率较大,钻杆外壁受到严重磨损划伤并形成疲劳裂纹,在较大扭矩和拉伸载荷作用下,钻杆最终发生了断裂。     

某电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头断裂原因

某飞机电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头在运行过程中发生断裂,通过宏微观分析和金相检验等方法对拉杆接头的断裂原因进行了分析。结果表明:拉杆接头断裂为疲劳断裂,断裂的根本原因是其显微组织不均匀的同时出现了魏氏组织,使接头的抗疲劳性能严重降低,导致疲劳裂纹的萌生与扩展;而拉杆的受力不均匀则加速了其疲劳裂纹的扩展。     

风力发电机叶片连接用高强度螺栓断裂原因

XE112-2000型风力发电机叶片连接用高强度螺栓在服役过程中频繁断裂,通过宏观观察、金相检验、力学性能测试及化学成分分析等方法对螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:螺栓断裂形式为腐蚀疲劳断裂,主要原因是螺栓的螺纹成形工艺为先调质后滚压成形,螺纹外侧表面受到挤压,导致螺纹顶部受到相反的拉应力作用,此外,又因为螺栓受到...