9Cr18不锈钢计量活门磁粉检测磁痕分析

针对9Cr18不锈钢计量活门在磁粉检测过程中出现的线性磁痕显示,结合微观检验对磁痕形成的原因进行了分析。结果表明:组织中存在的铬偏析条带是造成磁粉探伤时出现线性显示的原因。     

48MnV非调质钢汽车发动机曲轴探伤磁痕现象分析及对疲劳性能的影响

对48MnV非调质钢汽车发动机曲轴探伤磁痕现象产生原因进行了分析,指出由于在锻造过程中原材料不均匀流变,造成原材料心部组织偏向连杆颈内侧部位,并在其后的机加工过程中心部组织外露,导致产生探伤磁痕现象。分析微观特征,结果证实其实质是心部碳偏析带在近表层的分布。分析了探伤磁痕现象对曲轴疲劳性能的影响,结果表明:对于按技术条件检验合格的原材料,曲轴出现的偏析现象不会成为疲劳裂纹优先萌生的条件,即偏析区与正常区域在零件受力中的行为没有明显差别,没有降低曲轴疲劳强度。     

曲轴疲劳试样表面磁痕分析

采用宏观和微观检验等手段对曲轴疲劳试样不同部位磁痕产生的原因进行了分析。结果表明:磁痕是由于带状组织、疲劳裂纹和磨削裂纹等原因造成的。磨削裂纹主要是由于磨削时摩擦应力过大造成的。原材料中存在较严重的带状组织,导致淬火组织和残余应力不均匀,对磨削裂纹的产生起到了促进作用。     

40CrNiMoA圆钢冲击功偏低原因分析

通过化学成分分析、力学性能测试和金相检验分析了某批40CrNiMoA圆钢冲击功偏低并呈现方向性的原因。结果表明:严重的带状组织偏析直接影响了材料的冲击功。通过分析带状组织的成因,采取了等温退火工艺,从而有效控制了带状组织偏析,进而改善了冲击性能。     

飞机起落架大型锻件磁痕显示原因分析

本文对300M钢制某飞机起落架零件在磁粉检验中出现磁痕显示的形貌、特点作了详细介绍,采用各种试验手段对磁痕显示的性质和形成原因进行了分析,对磁粉检验使用标准进行了追踪与分析讨论,最后找出了该类零件磁痕显示的客观原因和主观原因,弄清了磁痕显示缺陷对材料性能的影响,为解决生产现场出现的问题提供了理论依据     

磁粉探伤中磁痕显示的分类、判定及处理

磁粉探伤的判伤关键就在于分辨磁痕的成因。分析磁痕显示的形成原因及分类,并以南运段修程修制规定中的磁粉探伤的要求和部件为例,介绍了机车部件常见的相关显示、非相关显示和伪显示的判断及处理方法。     

穿缸螺栓断裂分析

一根用来紧固节段式水泵的穿缸螺栓仅服役3个月便产生断裂。采用断口分析、金相检验和硬度测定等方法，对断裂螺栓进行了分析。分析结果表明，断口宏观上有明显的贝纹线花样，微观形态主要为疲劳辉纹，因此螺栓的断裂是疲劳断裂。材料棒中存在严重的中心碳偏析致使材料强度不均匀，造成材料强度偏低。碳偏析及材料强度不足是引起断裂的主要原因。     

高强度螺栓断裂分析

采用断口分析，金相检验和硬度测定等方法，对高强度螺栓断裂原因进行了分析，断口分析结果表明，断口平坦，呈放射状花样，微观形态主要为准确理花样，表明螺栓的断裂是脆性断裂，同时发现，在断口附近还存在横向内裂纹，内裂纹的断口形态与断裂断口一样，金相分析表明，材料棒中存在严重的中心碳偏析，而中心碳偏析是引起断裂的主要原因。     

铌钒系X70管线钢落锤撕裂试验断口分离的原因

为了分析铌钒系X70管线钢落锤撕裂试验(DWTT)断口分离的原因,通过光学显微镜观察分离裂纹尖端和断口附近未变形区组织形态,发现分离裂纹起源于带状组织薄弱界面;通过图像分析软件统计了不同断口分离严重程度试样的铁素体晶粒度和珠光体面积百分比,找出组织形态与分离严重程度的关系,认为中心偏析带状组织以及珠光体带状组织是导致断口分离的原因;通过控轧控冷(TMCP)工艺,特别是ACC水冷工艺的优化,使组织细化,带状组织消除,最终使DWTT断口的分离裂纹得以消除。     

调整螺母裂纹成因分析

调整螺母在调质处理后探伤时发现有裂纹,采用宏观检验、化学成分分析、金相检验等方法对其开裂原因进行了分析。结果表明：该批调整螺母开裂是由于明显的带状偏析和较多的夹杂物引起的淬火裂纹,同时由于回火温度过高,使得裂纹两侧脱碳出现网状铁素体。     

6209轴承内套滚道剥落原因分析

通过常规金相检验方法分析了6209轴承内套滚道剥落的原因。结果表明：由于材料原始带状组织较为严重,引起带上与带间的碳、铬浓度的偏析,造成淬火组织和残余应力的分布不均匀并增加了基体脆性,导致了剥落。     

洗衣机螺栓断裂失效分析

某洗衣机螺栓在安装过程中发生断裂失效,为查明螺栓断裂的原因,对断裂螺栓进行了化学成分分析、宏观分析、金相检验和断口微观形貌分析。结果表明：螺栓断裂是由于其制造时产生了严重的带状组织,降低了螺栓的许可扭转力矩,导致螺栓在安装过程中发生扭转断裂。     

B7螺杆上的螺纹剥落原因分析

应用光学显微镜、洛氏硬度计、显微硬度仪和光电直读光谱仪,对表面开裂并严重剥落的B7螺杆及同批经退火、拉拔后原材料的金相组织、洛氏硬度、显微硬度和化学成分进行了分析。结果表明,原材料中存在的夹杂物及带状偏析是引起螺杆纵向开裂的主要原因;原材料退火时引起表面脱碳,使螺杆在进行中频感应淬火时出现了层裂纹,最终因螺杆表面严重剥落而失效。     

Q345B中厚钢板分层缺陷的形成原因

Q345B中厚钢板在拉伸试验后断口出现分层现象，选择分层缺陷严重的部位，采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对其显微组织、缺陷形态和微区成分进行了分析。结果表明：Q345B钢板拉伸试样分层的主要原因是元素偏析；连铸时，硫、锰、铌和钛等元素在钢带心部偏析形成了硫化锰、碳化铌和碳化钛等夹杂物；轧制过程中，这些夹杂物使心部组织变形成条状或带状组织，从而引起了钢板的分层。     

浅析调质销轴开裂原因

该文对45钢调质销轴在机加工过程中出现裂纹的原因进行了化学成分、低倍组织、非金属夹杂物及金相组织的检验,认为材料中成分偏析、铁素体网、魏氏组织、带状组织、硫化物夹杂影响了材料性能,造成材料脆性,导致销轴调质后开裂。为了避免问题再次发生,提出了原材料质量控制要求,制定了消除缺陷组织的措施。     

不同定向凝固速率下Cu-2.5％Cr合金中带状组织的形成机理

利用OM、SEM和EDS研究了定向凝固速度对Cu-2. 5%Cr合金中带状组织形貌和成分偏析的影响,并对不同形态的带状组织的形成机制进行了分析。结果表明:在5～50μm/s的定向凝固速率下,Cu-2. 5%Cr合金会产生平界面与共晶、胞状组织与共晶、柱状树枝晶与共晶三种不同形态的带状组织。这是由于凝固速率达到了平/胞转换临界速率以及胞/枝转换临界速率。带状组织的形成伴随着大量的溶质扩散与偏析,随着定向凝固速率的增大,带状组织中成分偏析增大,且带状组织愈加清晰。     

吊车转盘连接螺栓断裂分析

吊车转盘后部的连接螺栓发生断裂,通过化学成分分析、宏观和微观检验等方法对断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓为疲劳断裂,螺纹根部的细小裂纹是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因;螺栓松动后受到弯曲载荷是引起螺栓发生疲劳断裂的诱因。     

轴承渗碳钢滚子支柱孔表面磁痕的产生原因

在对轴承渗碳钢滚子进行无损检测时，发现滚子支柱孔内存在不同程度的表面磁痕。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、硬度测试、低倍组织检验、扫描电镜及能谱分析等方法，对该滚子表面磁痕产生的原因进行分析。结果表明：滚子内部存在发纹缺陷，在渗碳淬火以及二次淬火时，材料内部产生较大的应力，导致滚子内部的发纹扩展，最终发生开裂，在无损检测时形成磁痕。     

胶接绝缘钢轨用10.9级高强度螺栓断裂分析

某客运专线道岔胶接绝缘钢轨用高强度螺栓在安装使用1a(年)后出现少量断裂失效。采用宏观分析、化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及扫描电镜断口分析等方法,对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:该高强度螺栓断裂主要是由第一类回火脆性引起的,而淬火时形成的少量上贝氏体加速了螺栓的断裂。最后提出了改进措施。     

铁路轴承内圈端面缺陷分析

轴承内圈在磁粉探伤时端面出现磁痕。采用热酸浸低倍检验、金相检验、扫描电镜及能谱等方法对磁痕（缺陷）进行了解剖分析。结果表明,轴承内圈端面上的缺陷由夹杂物或夹渣所致,为冶金缺陷。