电动汽车动力电池壳体力学特性研究

针对电动汽车动力电池的安全问题,本文基于ANSYS建立了电动汽车动力电池壳体力学分析的有限元模型,通过模态分析得出单体电池壳体的前5阶固有频率及振型,并利用有限元分析软件ANSYS中的LS-DYNA跌落模块,对电池壳体的有限元模型进行跌落仿真,仿真结果表明,电池从1.5m高度自由跌落时的最大应力为314MPa,电池壳体材料的屈服应力为685MPa,安全系数取1.5,故电池壳体的许用应力为456MPa,说明电池壳体跌落时的最大应力明显小于电池壳体的许用应力,因此,在电动车出现碰撞等事故时电池壳体不会发生屈服变形。该研究为电池结构的强度和刚度设计提供了理论依据,具有广阔的应用前景。     

125mm脱壳穿甲弹固有振动特性的有限元分析

介绍了125mm尾翼稳定穿甲弹有限元模型的建立,对单元丢失、模型粘接等问题进行了探讨,应用结构分析软件Algor对该穿甲弹进行了有限元模态分析。     

静水压力作用下环筋间壳体振动特性分析

采用Ｆｌｕｇｇｅ壳体理论，在综合考虑加筋壳体振动特性的各个影响因素基础上，分析了环加筋壳体振动时环筋间壳体的运动特性。结果表明，环加筋壳体振动时，环筋间壳体运动是不容忽视的。     

钢筋混凝土空心高墩振动特性分析

为研究钢筋混凝土空心高墩在不同壁厚情况下振动特性的变化规律,引入壁厚系数,推导出模态频率与壁厚系数的函数关系。利用Abaqus有限元软件分别建立了24组钢筋混凝土空心高墩实体模型和线单元模型,运用Lanczos算法提取结构前三阶顺桥方向的模态频率,并与理论模型的计算值对比分析。结果显示:当墩高、截面形式一定时,随着壁厚系数降低,钢筋混凝土空心高墩的质量大幅度减少,结构的模态频率仅小幅度提高。     

基于压电阻抗技术吉他振动特性的研究

如何改善弦类乐器共鸣箱的声学特性一直是乐器制作行业亟待解决的热点问题。以吉他为例,提出了一种基于压电阻抗技术的吉他振动特性的验证方法,搭建了一组吉他的有限元模型,借助于调整其边界参数进行模态分析,确定了影响其振动特性的主要边界参数;搭建了吉他的振动特性阻抗及声学分析实验平台,完成吉他振动特性的阻抗及声学实验,得到了压电阻抗技术可以用于改善吉他共鸣箱的振动特性的结论;最后应用神经网络对弦的直径进行预测,得出神经网络可以运用到吉他弦直径的预测。     

基于ADAMS的导轨副振动特性比较与改进

导轨是汽车冲压件在线检测设备的重要部件,对汽车冲压件在线检测设备的精度高低有着至关重要的影响,在系统的机构误差中70%多与导轨有关。为达到导轨副选型的目的,本文就在线检测设备单轴方向的两种导轨副方案：空气静压导轨副和LM辊子滚动导轨副进行了振动特性研究。首先,对空气静压导轨副的参数进行了理论推导并建立了系统强迫振动模型,其次基于ADAMS振动模块,对两种导轨副进行了模态分析和振动特性比较,最终证明滚动导轨副具有较优的特性。为汽车冲压件在线检测设备的导轨副选择提供了理论参考。     

直流无刷电机定子总成振动特性分析

以世博电动小车驱动电机为研究对象,在有限元分析软件ANSYS中建立了电机定子总成的有限元模型,通过试验进行了模型验证.并使用ANSYS对定子进行了模态分析,获得定子的模态振型和模态频率.进一步研究了定子总成中各组件对定子振动特性的影响,详细对比分析了加入不同组件后定子模态振型和频率的变化情况.此项工作有助于电机的进一步...     

基于导热传递函数的球壳体动态导热特性研究

为分析球壳体导热系统的动态导热特性，推导了其导热传递函数的表达式.通过建立球壳体导热系统在球面坐标下的一维物理模型，用拉普拉斯变换法求解了描述其非稳态导热过程的微分方程，并推导出了球壳体的导热传递函数.在不同的边界条件下对球壳体导热传递函数的具体表达式进行了讨论.通过导热传递函数求得了一个具体球壳体系统温度输出与温度激励的振幅比和相位差的表达式，并由此分析了该系统振幅比和相位差随半径以及温度激励频率的变化规律.计算结果表明，利用导热传递函数可以全面表征球壳体的动态导热特性，并为此类导热问题及其反问题的分析和求解提供了新的思路     

发动机排气系统振动分析

发动机的振动和噪声特性是影响汽车行驶舒适性的主要因素.本文针对某轻型货车3缸柴油机在使用过程中排气系统发生开裂的现象,运用有限元分析与试验结合的方法进行研究.结果表明：发动机的转动频率与该排气系统的固有频率发生耦合,引起了共振.通过改进发动机与排气系统的连接方式等措施改变了排气管的固有频率,降低了振动.经样车试验得到满意的结果.     

汽车动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性

在台架及整车条件下，对动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性进行研究表明，这一非线性特性仅存在于整车条件下的分析。首次提出对于具体型式的汽车在整车条件下的动力总成弯曲振动实验模态分析，应给出在该车动力总成可能的横向激励范围内其关注的弈国模态频率的曲线图表，才是比较完全的。     

立式圆柱薄壳容器的振动特性研究

为降低原油储罐的振动效应,防止其结构的局部破坏,对立式圆柱薄壳容器的振动特性进行研究。通过ANSYS Workbench软件对薄壁储罐分别进行空罐、半罐和满罐3种状态的不同约束方式的模态分析。分析结果表明:储罐的各阶振型与固有频率的大小有关;振型的变化则与激励方向密切相关,不同方向的激励所导致的振型差异较大;在满罐状态下的固有频率值最小,在低频的激励载荷下容易发生振动,但危害较小;摆振是造成罐顶破坏的重要原因,可通过在顶端增加约束的方法来削弱摆振以提高结构的稳定性。     

基于Pro/Mechanism的柴油机动力计算

以16V 240柴油机为例,使用美国参数技术公司Pro/Engineer大型设计软件的MDX(Mechanism Design extension)CAE模块进行曲柄连杆机构的动力计算,将MDX计算的结果与理论计算的结果进行比较,并且在曲柄连杆机构动力计算的基础上,进行16V240柴油机输出扭矩的计算.计算结果表明基于Pro/Mechanism的柴油机动力计算的方法切实可行.     

汽车发动机机械故障振动测试研究

讨论了振动分析方法在发动机故障诊断中的应用,通过在EQ6100发动机上的实际测试得出了多缸发动机各气缸间的传递特性和发动机从主轴承座到座外表面的传递特性。     

基于Pro/Toolkit的Pro/E二次开发过程研究

描述了对Pro/E进行二次开发的步骤,论述应用Pro/Toolkit进行菜单、对话框开发及参数化设计的方法,并以齿轮参数化程序设计为例详细阐述二次开发的参数化程序设计的实现过程。     

基于Pro／Engineer方形电饭煲外壳自顶向下设计

基于自顶向下设计方法的特点,以电饭煲外壳设计为例,在Pro/Engineer环境下采用自顶向下方法进行设计,提高了设计效率与产品质量.     

径向加载模拟工况下柴油机机身振动特性分析

柴油机振动是一种多振源的复杂振动形式,其机身表面振动是内部各种激振力共同作用的综合反映,因此测量机身振动信号有利于对柴油机状态进行监测。利用磁粉制动器实现柴油机曲轴输出端的径向加载,选取相配套的电流控制器实现不同转速下的电流控制,对比研究不同工况(定转速下的不同载荷和定载荷下的不同转速)下柴油机机身表面振动信号,利用小波包的分解与重构,获得了高频信号分量并提取其能量特征。分析结果表明,此方法提取的振动信号特征能够反映柴油机状态的变化。     

超近距离爆破振动下铁路隧道铁轨振动特性研究

依托实际铁路隧道工程,结合铁轨爆破振动测试与能量分析,对超近距离邻近隧道爆破施工影响下既有铁路隧道铁轨爆破振动效应及其控制进行研究。利用小波包分解及其保范性在Matlab里对爆破振动信号进行分解,并计算出铁轨爆破振动不同频带能量分布情况,得到不同频率带所占能量百分比,并拟合出能量衰减公式以更进一步量化铁轨地震波能量变化规律。通过对监测数据进行拟合得到适合琅口隧道场地条件的萨道夫斯基公式,分析超近距离下铁路隧道铁轨的爆破地震波的衰减规律,得出琅口隧道场地条件下的安全药量、距离计算公式。     

发动机壳体辐射噪声试验研究

对摩托车发动机壳体进行噪声测量和振动测试,将试验结果进行分析比较得到了壳体噪声的分布规律:最外层凸面和小圆处辐射噪声能量较强,其中最外层凸面中心处最强烈,辐射噪声大的区域振动也较强烈.据此,对壳体提出了相应的减振降噪措施,为摩托车发动机壳体的结构优化提供参考依据.