软土地基道路涵洞结构病害机理浅析及其防治措施

软土地基上修筑涵洞结构物容易出现各种病害，通过分析病害产生的原因，有针对性的提出病害的预防措施和处治措施。     

软土地基道路结构处理及其防治措施

软土地基上修筑道路结构物容易出现各种病害,通过分析病害产生的原因,有针对性的提出危害的预防措施和处治措施.     

软土地基经冲击压实后的沉降分析

采用冲击压实法对软土地基进行了处理,实测了经处治后地基的工期沉降,同时采用泊松曲线法预测了工后沉降,并与分层总和法计算结果进行了对比分析,结果表明,经冲击压实处理后,地基的剩余沉降约为地基总沉降量的7.9%～11.6%,地基的沉降量约减少了36%,软土地基处治效果良好,能够保证地基的稳定性。     

黄土地铁隧道湿陷性基底地基处治优化模型试验

湿陷性黄土具有水敏性,黄土隧道地基浸水湿陷易诱发衬砌开裂等各类病害问题。为指导黄土地区隧道地基处治设计,依托黄土地铁隧道工程,研发地基浸水模型试验装置,系统开展地表三轴搅拌桩处治隧道基底地基效果的模型试验,针对桩间距和处治深度2个主要因素,通过监测隧道结构受力变形特性,来评价不同桩间距和处治深度对处治效果的影响。结果表明:桩间距越小,地基浸水引起的衬砌受力变化值越小,当桩间距减小到2.1m时,进一步减小桩间距地基处理效果增加不明显;地基处治深度越大,对地基浸水引起的衬砌结构受力控制越明显,当处治深度达到6 m时,浸水引起的隧道衬砌各点受力变化不明显,因此隧道基底湿陷地基处理只要达到6 m即可,允许有3 m的剩余湿陷量。隧道结构受力对处治深度的敏感性大于桩间距,地基处治深度达到6 m时,进一步减小桩间距对处治效果没有明显作用,隧道湿陷地基处理应首先考虑保证足够的处治深度,即应遵循"宁长勿密"的原则。     

浅谈某公铁立交桥的加固设计

介绍了某公铁立交桥工程概况，针对其桥梁现状及病害情况，从桥梁地基与基础问题，桥梁自身结构与施工原因等方面进行了分析，提出了处治病害的施工方案。     

浅谈道路软基常用处治方法

根据软土地基的生成原因、地基厚度及其所处的位置,介绍了表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种软基处理方法的设计思想及施工方法,以供地基处治选择。     

钙矾石和碳硫硅钙石引起灰土地基鼓胀病害机理初探

为了进一步探明灰土地基鼓胀的原因及其发生机理,对场地内采取的素土和灰土土样进行检测、分析,在灰土中发现了膨胀能力极强的钙矾石和碳硫硅钙石。论文对钙矾石和碳硫硅钙石的生成过程和生成条件作了进一步探究,揭示了钙矾石和碳硫硅钙石生成的化学反应过程及诱发化学反应的条件,并对钙矾石和碳硫硅钙石引起灰土地基鼓胀病害的抑制措施进行了初步尝试。     

连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

临近道路沉降对桥梁结构影响分析及处治措施

某桥梁结构临近软土地基路段,受到道路沉降影响而出现严重病害。对该桥梁裂缝和临近道路的沉降进行了调查,总结了该桥梁结构的主要病害特征。采用多种有限元软件(PLAXIS,MIDAS FEA,MIDAS Civil)对病害原因进行有限元模拟分析,结合有限元分析结果和现场测量结果着重分析了临近道路沉降对该桥梁结构的影响,总结了该桥梁结构病害产生的原因。最后根据病害的产生原因,针对该桥梁结构不同部位分别提出了相应的处治措施,并通过加固前后PLAXIS数值模拟结果的对比分析,说明了该处治措施的可行性和预期效果。     

某机场航站楼灰土地基鼓胀病害机理初步研究

为了探明某机场航站楼地坪鼓胀的原因及其发生机理,通过对场地内采取的素土和灰土土样进行试验、分析,在掌握大量试验数据的基础上,揭示了灰土地基鼓胀的原因是地基土中存在一定量的硫酸盐,并在外界一定条件的诱发下生成了钙矾石和碳硫硅钙石,造成灰土地基鼓胀的机理,得出了应加强对灰土配合原料中硫酸盐含量的检测的结论,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

红砂岩地区某加筋土挡土墙凸形拐角鼓胀病害分析

对某红砂岩地区加筋土挡土墙鼓胀病害实例进行介绍和分析。首先介绍加筋土挡土墙的原设计情况,然后介绍该挡土墙凸形拐角处发生的上部面板鼓胀现象及变形量测结果。紧扣加筋土挡墙凸角区特点,分析凸角区鼓胀变形的原因:第一,在分析凸角锚固区筋带拉力增长系数与凸角长度关系的基础上,认为锚固区筋带作用合力增大是鼓胀变形的主要原因;第二,通过分析筋-土锚固特点,认为凸角区因筋带重叠导致筋带间土体水平位移增大、筋带自由段长度增大,导致筋带变形增大是鼓胀原因之二;第三,认为凸角段地形为边坡稳定不利地段,是凸角段挡墙面板容易产生鼓胀的原因。     

桥头跳车的原因及防治

针对高等级公路的桥头跳车病害,从台后填料选择、地基沉陷与排水、设计不周全、结构突变与施工措施不当等方面分析了桥头跳车产生的原因,并提出了相应的处治措施,对我国高等级公路发展有积极作用。     

高等级公路桥头跳车的成因及处置对策

分析了高等级公路产生桥头跳车的原因，从地基处理路堤的压实度、路堤填料桥头搭板等多方面提出了桥头路跳车病害的处治措施，并应用到具体实例中，指出其措施效果明显，经济社会效益显著。     

某专用公路软基处治方案设计

勘察资料显示某专用公路基础存在软弱地基问题。软土地基处理的方法有很多,不同方法的费用、效果、工期相差较大。通过深度对比4种地基处治方案,设计采用强夯法处治,检测结果表明处治效果达到了工程要求。     

高速公路路基病害及处治分析

介绍了高速公路路基病害的形式和特征,从地基、路堤、路面、综合治理等方面,阐述了有效处治高速公路路基病害的策略,有利于确保高速公路的施工质量,延长其使用寿命。     

高速公路隧道病害处治方案研究

文中针对安徽省在役高速公路隧道运营过程中出现的衬砌开裂、渗漏水、排水系统瘫痪、路面裂缝、防火涂料或瓷砖脱落等常见病害问题,系统地分析了隧道病害产生的原因,并研究制定了隧道常见病害问题处治方案,取得了良好的处治效果,为今后公路隧道病害处治提供了参考。     

某道路路面破损分析及处治对策

为评估运灰道路路面的破损现状并提出处治对策,通过现场测量、测试和直观检查等方法开展病害调查,确定病害类型,分析病害程度,并分别通过经验法和规范法分析评定该路面损坏技术状况等级,还进一步分析了路面破损原因。结果表明,该道路路面损坏技术状况等级为中等,表现为以荷载为主要因素的结构性破坏。根据病害类型、程度和原因等提出了不同的经济适用处治措施,可为道路的运行维护决策提供参考。     

渝湘高速下塘口一号隧道突水病害诊断及处治

论文根据渝湘高速下塘口一号隧道右洞YK23+187.5~199.5 m和YK23+201~210 m里程段岩溶突水、突泥及二衬断裂病害情况;在初步分析岩溶突水、突泥及二衬断裂病害原因基础上,从探地雷达探测基本原理及探测频率影响基础理论出发,采用探地雷达无损探测技术来探测和诊断隧道突水、突泥及二衬断裂病害原因,技术上可行并取得了明显的探测效果。再根据探测诊断的病害具体情况及原因提出合理的病害处治方案,为隧道病害处治提供可靠技术支持,在优化处治方案下进行有针对性处治,效果明显。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

某运营高速公路隧道衬砌病害检测与处治

文章通过某高速公路隧道衬砌脱落病害开展隧道专项检测,全面掌握隧道病害情况,对病害形成原因进行了分析,采用应急抢险加固和永久处治方案相结合方式进行隧道病害处治,对以后类似隧道工程的快速检测和应急处治具有借鉴和指导意义。