深厚软基复合地基中桩与桩间土的协同作用

深厚软基及高路堤地基处理后,如何使地基工后沉降小(可控)、差异沉降小(可控稳定),如何使整体土高承载力、整体抗水平推力大,如何使大直径刚性复合桩再提高30%～50%的单桩承载力,如何使桩间土与大直径刚性复合桩协同后多发挥出10%～20%的地基承载力,是团队一直在潜心研究、实践、创新之事。团队经过近20年的工程研究实践、验证创立了一套可行、可靠的技术及施工工法,来解决深厚软基中实际遇到的困局。其技术及工法的核心机理就是如何使深厚软基复合地基中桩与桩间土阴阳平衡协同作用达到最大化的效果,使地基工后沉降小(可控)、使差异沉降小(可控稳定),使整体复合地基高承载力、整体抗水平推力大、整体稳定,为投资方节约综合成本20%以上、减少软基出土量50%,使深厚淤泥"废物利用、变废为宝"省钱又环保。     

超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状分析

通过有限元Plaxis软件,对厦深高速铁路潮汕车站的超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状进行全断面数值模拟,系统地分析了其沉降变形、土压力变化、桩体受力、土工格栅拉力、超孔隙水压力变化等情况。结果表明:土层的沉降随填筑高度的变化具有一定的间歇性,沉降主要集中于加固区下面的下卧层中;土压力的发展变化呈现出明显的阶梯状,并贯穿于整个施工阶段。在竖向,管桩桩体轴力的峰值出现在淤泥质黏土层顶部,而没有出现在桩体顶部;在横向,沿路基中心向外,桩体剪力及弯矩依次逐渐增大。土工格栅的最大拉力出现在桩帽边缘处,桩间的拉力较小,在管桩顶部加设桩帽有助于均匀格栅中的拉力,避免局部应力集中;桩端土层以下超孔隙水压力随填筑加载而增长的幅度较大,桩端土层以上则较小,桩体有效地将上部荷载传递到深部较好土层,减轻了浅部软弱土层的负担,从而达到控制沉降的目的。     

超大面积深厚软土桩-网复合地基现场试验研究

文章以湖汕地区超大面积深厚软土地基为例,在其选择三个较为典型的断面来进行研究和现场试验,基于对现场检测数据的研究和分析,对该地基的作用机制以及承载形状进行探索。     

CFG桩-网复合地基数值模拟计算

CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩复合地基是近些年发展起来的一种有效的软土地基处理技术,能减小高速铁路路堤沉降,提高地基承载力和稳定性等。在路堤载荷及外载荷作用下,由于条件的局限性以及(带帽)桩、桩间土、(加筋)褥垫层相互作用的复杂性,仅通过现场试验很难进一步研究CFG桩复合地基中复杂的作用机理。文章采用FLAC3D程序建立CFG桩-网复合地基的三维有限差分模型,对影响CFG桩-网复合地基沉降的主要因素(如桩长、桩间距、桩帽尺寸、垫层厚度等)进行研究。     

桩-网复合地基应力比分析与计算

简述了桩 网复合地基的组成和工作原理 ;在“网 桩 土”体系的共同作用下 ,基于网单元的受力平衡条件 ,推导出了路堤荷载下桩土应力比计算式 ;结合算例 ,对桩土应力比与桩间距 (置换率 )、上覆路堤荷载水平、工后沉降量、桩间天然土的承载力、网的刚度等各主要影响因素之间的关系进行了系统的分析 ;研究表明 ,本文桩土应力比计算式具有良好功能和合理性 ,可用于桩 网复合地基的设计与计算     

路堤下复合地基桩、土应力比分析

由于路堤由填土等散体材料组成，路堤下复合地基桩与桩间土之间的沉降不一致，导致填土内部出现相对垂直位移，应力状态发生变化。计算路堤复合地基桩、土应力比的方法及计算参数均与刚性基础下的复合地基不同。通过对复合地基上部填土的力学分析，推导出一个求解桩顶平面处的桩、土应力比的公式。该公式表明桩顶处桩、土应力比的大小与复合地基置换率，桩顶处桩，土沉降差，填土厚度，填土弹性模量等关系密切。最后，利用一个工程实例证明该公式的正确性。     

桩–网复合地基与桩承式路堤的对比数值模拟

刚性桩加固软土地基常采用桩体+格栅以及桩+桩帽两种不同的处理形式,前一种处理方式是一种桩–网复合地基的处理形式,后一种一般称为桩承式路堤。两种形式在变形特性以及桩体受力特性上有其不同的特点。由于缺乏有效的对比研究,在处理方式的选取上存在一定的困难。鉴于现场试验手段的局限性,在现场对比试验的基础上对两种处理方式进行了三维流固耦合模拟和对比分析工作,揭示了不同处理方式桩顶平面沉降变形的特性,同时对桩体的应力进行了对比研究。     

桩网复合地基桩土应力比的影响因素分析

简述了桩—网复合地基的工作原理,指出桩土应力比是反映桩—网复合地基工作状态的一个重要参数,也是计算桩—网复合地基承载力和沉降的重要指标,在充分考虑桩—网—土协同作用的基础上,分析了影响桩网复合地基桩土应力比的主要因素,以推广桩—网复合地基的应用。     

人工灰土桩复合地基处理软弱地基

通过几年的设计实践,用人工灰土桩复合地基处理软弱地基,为软弱地基的处理,提供了一种简便、经济的设计、施工方法,供同行们参考.     

谈路堤荷载作用下碎石桩复合地基的工作性状

通过对某高速公路路堤下碎石桩复合地基的长期观测,讨论了路堤荷载下碎石桩复合地基的工作性状,研究结果表明:在路堤下采用碎石桩复合地基能很好的控制整体沉降和固结速率;碎石桩上部会产生负摩阻力,中性点位置位于地面以下0.2倍左右桩长处;碎石桩的桩土应力比介于柔性桩和刚性桩之间。     

桩-网复合地基技术在软土路基中的应用

介绍了桩网复合地基新技术在软土路基中的实践,详细分析了针对深厚软粘土地基处理的桩网复合地基技术的施工方案,施工工艺及其在施工中的注意事项。     

桩-网复合地基的动力稳定性分析

运用plaxis有限元软件分析地震作用下桩-网复合地基的路堤破裂面,揭示了地震荷载作用下复合地基路堤产生路面拉裂破坏,桩-网复合地基的破裂面发生在路堤两边缘的现象,表明土工格栅加筋可起到裂缝隔断作用和变形控制作用,路面张拉裂缝由于长筋的存在而不能向下继续扩展,坡面土体的侧向变形由于短筋的存在受到抑制,进而防止了路堤坡面滑塌。同时利用有限元强度折减法对桩一网复合地基的路堤加筋方式进行优化设计,得出不同加筋情况下的安全系数。研究表明,常规加筋设计时,动力安全系数为1.55,顶部增设通长筋时,动力安全系数为1.78,在中部再增设8 m短筋时,动力安全系数提高至2.35,比常规加筋情况下提高了51.6%。     

CFG桩网复合地基加固物流地坪深厚软土地基的三维数值模拟分析

结合湖州某物流园采用CFG桩网复合地基处理大面积深厚软土的工程实例,运用Midas GTS有限元软件建立桩网人工复合地基三维固结模型,计算模拟不同垫层厚度、土工格栅层数、桩长等设计参数对沉降变形的影响以及土工格栅在桩网固结模型中的受力特征.计算结果表明:地基整体沉降变形随填土垫层厚度的增加而增大,随土工格栅层数的增加而...     

浅析CFG桩复合地基在深厚粘土层中的应用

在吉林省冲积平原地区存在中厚层的黏土层,由于预恕力管桩的广泛应用,管桩常常成为设计人员的首选,从而忽略更经济更合理的地基处理方法,本文就典型的深厚粘土地层的场地,介绍了CFG复合地基处理方案,通过整个方案的介绍和经济对比,为类似的场地CFG桩复合地基在类似工程中的应用提供参考。     

PTC管桩复合地基桩土荷载分担比现场试验研究

桩土荷载分担比是PT℃管桩复合地基设计中的重要参数。结合天津软土地区3组PTC管桩复合地基静载试验,对复合地基在工作状态及极限状态下侧摩阻力和端阻力承担外荷载的比例进行了研究;分析了桩土荷载分担比;讨论了垫层厚度对桩土荷载分担比的影响;提出了实际工程的垫层厚度,对类似工程具有借鉴意义。     

桩网复合地基处理黄土地基设计

以郑西客运专线为背景,提出了桩网复合地基处理黄土地基的设计计算思路,典型断面设计计算结果表明,采用灰土桩桩网复合地基,承载力和工后变形沉降均能满足设计要求。     

深厚砂层地区CFG桩地基处理试验研究

本文以某市某工业厂房CFG桩复合地基处理项目为工程背景,通过现场的实验和理论计算数据的对比分析,探讨CFG桩复合地基在深厚砂层地区中的作用机理及可行性,为今后CFG桩复合地基在深厚砂层中的应用提供参考。     

桩网复合地基承载机理试验研究

桩网复合地基是近年来兴起的一种软弱地基处理方法,因其可有效控制工后沉降和差异沉降而被广泛应用于沿海高标准公路建设中.通过在某公路段中对搅拌桩网复合地基及管桩网复合地基两个分区的现场原位试验,从承载机理、沉降变形等方面对二者进行对比分析,并且结合实测数据对填土中土拱的承载性状进行分析.