基于Kalman预测的在线油品调合

汽油调合过程是大多数炼油厂重要的加工过程之一 ,对汽油调合配方进行在线优化能够大大提高炼油厂的竞争能力。笔者针对组分油质量的波动 ,采用Kalman算法预测组分油的质量 ,并在此基础上 ,通过对整个调合时域的在线滚动优化得到油品调合配方。应用实例证明了该算法是可行的 ,并且能够获得较高的利润。     

基于Kolman预测的在线油品调合

汽油调合过程是大多数炼油厂重要的加工过程之一，对汽油调合配方进行在线优化能够大大提高炼油厂的竞争能力。笔者针对组分油质量的波动，采用Kalman算法预测组分油的质量，并在此基础上，通过对整个调合时域的在线滚动优化得到油品调合配方。应用实例证明了该算法是可行的，并且能够获得较高的利润。     

在线汽油调合配方PID控制算法及验证

在分析现有在线调合控制系统优缺点的基础上，根据传统PID控制思想，提出了具有配方生成和配方执行串级结构的在线汽油调合配方PID控制算法。实例验证结果表明，该算法能够调整组分配方使产品性质快速跟踪给定值的变化，满足在线调合产品的质量控制要求。     

基于粒子群算法实现原油加工配方优化

原油调合过程中存在非线性控制指标,传统的线性优化技术难以计算出原油加工的最优配比。文中基于原油基本性质和常减压侧线控制指标,采用粒子群算法实现原油加工配方的优化。实例验证了该方案优化出的原油加工配方,使得调合后的原油总价格最低,实现了经济指标的优化。     

吸附脱硫和品质优化调合技术在成品汽油生产中的应用

介绍了吸附脱硫原理、品质优化调合技术的工艺流程以及在国Ⅳ标准汽油生产中的应用情况。作为炼化企业提高经济效益的有效手段,吸附脱硫和品质优化调合技术可以充分利用炼油装置中各组分汽油,减少高辛烷值汽油的用量,提高一次调合合格率,实现质量卡边控制。     

成品油调合调度优化模型及其应用

针对国内炼油厂的现状，建立了成品油调合调度优化的混合整数非线性规划模型，根据用户指定的产品需求计划优化调合调度和提货方案及调合配方，用于指导炼油厂的实际调合操作。在通用建模优化平台GAMS上，对某炼油厂的汽油调合调度进行优化，取得了较好的调合调度方案和调合配方结果。     

自动汽油调合系统设计建模方法研究

应用全局优化思想设计自动汽油调合系统各层模型,满足了汽油生产连续性要求;同时,针对调合组分油性质不确定的特点,提出多级规划的方法并应用于在线优化层设计,提高了系统的抗干扰能力.仿真结果表明,用多级规划的方法获取实时调合配方,显著提高了系统鲁棒性,较好地实现了调合利润最大化和系统稳定性之间的平衡.     

基于严格约束的汽油调合双调合头协调优化方法

针对即将推行的国Ⅵ车用汽油标准被控属性更多、更严、调合效率要求更高等特点,开发了一种可同时调合多种牌号汽油的双调合头调合工艺和协调优化算法。建立了汽油辛烷值、蒸气压、密度、馏程和含量属性等软测量模型,并对辛烷值模型计算过程和馏程模型进行了改进,实现调合过程中对汽油12个质量指标的精准测控。考虑实际累积调合过程,将双调合头调合工艺过程中储罐汽油属性合格转化成调合头属性区间合格,利用调合头处优化的属性补偿已调合体积和罐底油的属性偏差。同时,应用一种合理高效的协调优化算法协调公用组分油的上限,解决了双调合头调合工艺中争抢公用组分油流量的问题。仿真结果表明,设计的双调合头累积调合优化技术能很好地满足双调合头汽油调合需求,为面向国Ⅵ标准下汽油调合工艺升级提供技术支持。     

数学规划在汽油调合离线配方优化中的应用

国家对汽油使用性能指标越来越严格,汽油质量升级、扩大生产、经济效益最大化的要求迫在眉睫。离线配方优化为解决这些问题提供了可能,成为炼油厂挖潜增效的关键手段。随着数学规划理论的日益完善,在先进的全局优化技术和相应的算法支持下,运用数学规划对离线配方优化过程建立模型受到了广泛关注。针对目前汽油调合配方优化过程中存在和需要解决的问题以及数学规划自身的优缺点,阐述了近年来国内外在调合配方优化过程中建立数学规划模型的研究进展及工业应用现状,分析并对比了主要数学模型所解决的调合问题特点、适用范围及优缺点,强调了数学规划发挥的重要作用,凸显了离线配方优化替代人工经验调合的优势,为在线调合提供更多的参考和指导。     

汽油在线优化调合系统的工业应用

汽油在线优化调合系统利用先进的优化调合软件保证优化控制成品油质量指标合格,系统的在线近红外分析仪(NIR)具有分析速度快、精度高的特点,分析计算每一组分的参数,并与目标给定值比较,反馈系统对偏差进行调节,调合精度较高。中国石化股份天津分公司和北京中自诚毅自动化技术有限公司联合开发的汽油在线调合项目的调合组分包括催化汽油、重整汽油、MTBE、MMT、烷基化油等,目前主要调合90#和93#成品汽油,系统运行平稳,一次调合成功率达到100％,辛烷值富裕量均能控制在0．3 以内,其他指标检测和控制精度均达到技术要求。     

霍尼韦尔的优化调合软件包BPC

调合属性控制(BPC)是专为在线优化调合而设计的。它通过优化调合过程,有效地调合各种组分油,使产品满足要求。通过与Honeywell的BRC模块之间的接口,将基本组分的比率控制和质量的优化控制完全集成在一起。BPC使用一种非线性优化算法(MTNOSTM) ,根据分析仪表的反馈,在每个控制周     

调合模型及计算软件在高辛烷值汽油调合中的应用

本文采用两种数学模型对重催汽油和Ｃ９溶剂油、重催汽油和重芳烃两组分调合以及重催汽油、ＭＴＢＥ、烷基沦油三组分调合进行拟合，并在此基础上用ＴｕｒｂｏＣ编制了模型模拟和汽油调合比计算软件，结果说明：得到的拟合方程拟合度较好，计算值与实验值偏差一般〈０．５，基本在仪器测定偏差范围，可信度较好；汽油调合软件可以较好地预测调合比和优化配方。     

调合汽油研究法辛烷值模型的建立

建立了适用于MTBE-重整汽油-烷基化油-直馏汽油-催化裂化汽油调合汽油的研究法辛烷值模型。实算表明，模型与有关的实测辛烷值符合较好。所有的模型参数只需要从二元调合组分的数据得到，并能较准确地预测多元调合汽油的辛烷值。将模型用于汽油调合过程价格优化获得了满意的结果。     

高标号无铅清洁汽油的调合

1　调合物料的性质目前中国石油化工股份有限公司沧州分公司(沧炼 )生产的可用来调合 95号、97号车用汽油的调合组分有 :ＦＣＣ汽油、重整生成油和ＭＴＢＥ等。这些组分的主要性质见表 1。表 1　几种汽油组分的主要性质物料ＲＯＮＭＯＮ 烯烃 ,%芳烃 ,%苯 ,%ＦＣＣ汽油 92 .0 80 .3 5 0 10 0 .5重整油 93 .883 .70 .5 60 9.0ＭＴＢＥ 12 0 10 1　　 体积分数 ,下同。2　各调合组分在ＦＣＣ汽油中的调合效应汽油的调合辛烷值与各组分在纯态下的净辛烷值是不一样的。为考察各调合组分的调合效应 ,以ＦＣＣ汽油为基础组分 ,分别将不同量的…     

SGM装车燃油的研制

剖析了SGM装车燃油的标准，分析了汽油各调合组分的性质，通过计算，初步确定各调合组分的比例，经小试验证后确定最终配方，并进行了工业试生产，生产的SGM装车燃油获得美国通用汽车公司的认可。     

汽油在线调合系统的应用及效益分析

汽油调合作为炼油厂生产成品油的最后一个环节,调合效益在生产企业的经济效益中占有举足轻重的地位。因为调合方式决定了成品汽油的质量和生产成本,所以合理的调合方法是在保证质量合格的前提下如何尽量少用价格较昂贵的组分(如重整生成油和MTBE等),以调合出成本最低、效益最高的优质汽油。     

国外动态

国外动态Ｃ５烷基化油─—高级调合组分以往石油炼制者将丙烯和丁烯烷基化生产高辛烷值，低雷德蒸气压（ＲＶＰ）的烷烃汽油调合组分，为满足新配方汽油，也可将戊烯烷基化。戊烯烷基化可以增加汽油调合组分中烷基化油量；减少汽油中苯、芳烃、烯烃和硫含量；降低汽油的Ｒ...     

基于PSO-DBN的成品汽油调合配方预测建模

针对石化行业精炼汽油调合配方精度低的问题,考虑深度置信网络(Deep Belief Networks,DBNs)在特征提取和非线性处理方面的优势,将其应用于精炼汽油调合保守配方的预测建模。首先,基于精炼汽油调合的历史实测数据,根据数据集的特点,采用自助法对训练数据集和测试数据集进行划分; 其次,考虑到网络参数选择困难,采用粒子群算法(particle swarm optimization, PSO)对相关最优参数进行优选,取代了人工选择参数的繁琐过程,大大提高了优化效率。此外,利用对比散度算法对网络进行无监督的正向特征学习和有监督的反向微调,从而构建了更准确的保守配方预测模型。最后,为了评价该方法的有效性,将仿真结果与传统建模方法进行了比较,结果表明,DBN比误差反向传播(BP)和支持向量机(SVM)有更好的预测性能,可以为精炼油调合配方的生产提供指导。     

汽油的辛烷值调合特性及调合方案的优化

本文通过对汽油组分辛烷值词合特性的探讨,提出了调合汽油辛烷值预测公式及甩线性规划法优化汽油调合方案的数学模型,给出了用计算机优化调合方案的一般过程。结果证明,用线性规划法与调合汽油辛烷值预测公式联立优化汽油调合方案,无论是经济效益还是时间效率均优于按辛烷值线性加和进行计算所得的结果。     

用含硫及高硫原油生产清洁汽油

中国石化股份公司某分公司主要加工含硫和高硫原油。应用加氢吸附脱硫(S-Zorb)和在线优化控制技术,采用脱硫后的催化汽油作主要调合组分生产清洁汽油。采用壳牌多变量优化控制器和品质预估控制器对组分和成品汽油在线优化控制及比例调合,总硫分析仪和傅立叶变换近红外光谱仪对其在线检测分析并实施在线卡边控制。结果表明,催化汽油经过S-Zorb脱硫,其硫质量分数可从149μg/g降到10μg/g。成品油的硫、烯烃、芳烃、苯等含量,研究法辛烷值、马达法辛烷值等质量指标均达到GB 17930—2011标准。催化汽油整体脱硫作为主调组分与重整汽油、抽余油、拔头油及添加剂调合,成品汽油硫质量分数低于15μg/g,达到GB 18351—2010标准,但生产成本较高。部分催化汽油未脱硫直接参与调合与前者相比生产成本相对较低,硫质量分数低于50μg/g,高于前者,但仍能达到GB 17930—2011标准。