焊装折边胶工艺在汽车制造中的应用

介绍了折边胶应用性能、涂布工艺、过程失效分析与措施预防等,并着重论述了折边胶工艺对车身强度和涂装PVC气泡问题的影响。     

涂装密封胶胶泡的产生与改善

通过对涂装密封胶胶泡的产生和形成原理进行研究,并与焊装折边胶工艺进行对比,分析总结出涂装密封胶的改善思路与方法。     

涂装车间PVC胶泡优化

介绍了某整车厂装焊胶的填充标准,分析了胶泡产生的根本原因,针对四门两盖区域不同的装焊胶填充状态,提出了优化胶泡的具体方法.通过试验证明,这些方法能够有效减少PVC胶泡,并能推广至其他车型进行应用.     

汽车用折边胶

《河北化工》与北方化工网推介一种以改性环氧树脂为基料的汽车折边胶新产品。该产品属于结构型胶粘剂,具有粘接强度高、可点焊、耐腐蚀、耐热及抗老化等性能,适用于汽车车门、发动机机盖与箱盖等折边结构的粘接。在使用条件方面,该产品具有较宽的固化条件,施工适应性能强,有利于汽车制造、维护与保养使用。     

ZG-2汽车折边胶的研制与应用

研究了端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧性改原理，经配方设计和制备工艺的完善，开发出粘接强度高、韧性好、工艺性好的ZG－2折边胶，产品综合性能达到国外同类胶种的水平，满足了现生产的使用要求。     

汽车折边胶耐湿热性能的研究

以环氧树脂、双氰胺、促进剂、偶联剂、填料等制备出一种环氧型汽车折边胶。实验表明,选择合适的双氰胺、促进剂、填料,可以明显提高折边胶耐湿热性能。     

汽车PVC密封胶胶泡发生原因分析及优化方法

主要通过对汽车涂装PVC密封胶胶泡发生的原因进行了分析研究,并根据自身工作经验提出了优化和改善措施。     

新型汽车折边胶的研制

用环氧树脂、纳米橡胶改性环氧树脂、双氰胺、促进剂、PVC糊树脂、填料、触变剂等制备出一种汽车用环氧折边胶。研究了促进剂、纳米橡胶改性环氧树脂、填料对折边胶性能的影响。实验结果表明,当促进剂4,4’-亚甲基-二(苯基二甲基脲)为环氧树脂质量的1%,纳米橡胶改性环氧树脂MX-125为树脂质量的60%,硅微粉为树脂质量的50%时,折边胶综合性能最佳。     

单组分环氧型车用折边胶

以端羧基聚醚复合环氧树脂 (CEF)为增韧改性剂 ,配合稀释剂、潜伏性固化剂、固化促进剂、填料等组分制得单组分环氧型车用折边胶CA - 8。组分含CEF 5 %～ 10 %、双氰胺 (Dicy) 5 %～ 7%、促进剂 0 .3%～1.5 %、填料 10 %～ 30 % ,制得的胶粘剂剪切强度 2 5MPa,剥离强度 5 5N·(2 5mm) -1,触变性、贮存稳定性优良     

汽车涂装PVC密封胶外观优化的研究

阐述了轿车涂装PVC密封胶工艺中胶条外观质量问题产生的原因以及主要控制措施。     

汽车用PVC密封胶放置开裂优化实践

针对PVC密封胶喷涂后湿膜放置,再次烘干时表面开裂缺陷,分析其成因。从降低门盖翻边空腔、提升材料拉伸强度、改善材料抗吸潮性能和控制环境温湿度方面,探讨其对缺陷率的影响。综合运用以上优化措施,并适当控制车身流,解决了PVC密封胶表面开裂的问题,对批量生产具有广泛的指导意义。     

车门PVC胶开裂问题分析及解决

PVC胶密封是涂装车间的关键工序,起防腐密封作用.烘干后会一定几率出现胶条中间开裂和不粘接现象,失去其防腐蚀密封作用.通过试验排查确定是由于PVC胶在烘干过程中,车门外板与内板受热出现时间差,外板优先受热出现热膨胀效应;同时由于车门折边内折边胶过少不足以对抗所产生的应力出现PVC胶开裂现象.通过提前进行打磨,增加折边胶...     

PVC异型材产生气泡的原因浅析与处理

本文从型材气泡的状态，水份、低挥发物和HCL气体的来源进行了分析，并提出了解决方法。     

汽车PVC涂胶工艺漏雨缺陷分析控制

汽车PVC涂胶作为整车防腐和密封的重要工序,直接影响到整车的使用性能,由PVC涂胶缺陷造成的车身锈蚀及车内进水都会引起客户抱怨,尤其是车内进水,可能会导致用户退车。     

汽车PVC密封胶条开裂因素探讨

阐述了汽车PVC密封胶条在不同状态下出现开裂现象的可能原因,主要从密封胶材料体系、烘烤时间、车身结构应力、自然环境、涂胶工艺等方面分析影响因素,并针对性地提出相应措施,抑制PVC密封胶开裂的质量缺陷。     

汽车涂装过程中PVC涂料施工工艺简介

介绍了汽车涂装过程中,PVC涂料的施工工艺、施工过程中常见的问题及解决方法。     

汽车涂装PVC免烘烤工艺应用实例

介绍了汽车涂装密封工艺及材料,通过试验,确认了"湿碰湿"工艺PVC密封胶材料的标准要求、涂胶状态、烘干温度及生产工艺的要求,验证了新工艺实施的可行性。     

中空玻璃密封胶固化后产生气泡的原因分析

通过现场制样和试验摸拟的方法分析气泡产生的原因,总结出气泡产生主要在于密封胶中添加了含氢硅油、表干时间过快导致固化反应放出的小分子副产物在固化胶中释放不出来、密封胶已过适用期形成像气泡的＂胶疙瘩＂、换桶时桶中及胶表层混入的空气没有排放干净、双组份打胶机有漏气的地方、施胶不规范以及手工混胶不可避免会引起机械气泡等原因,同时强化密封胶＂适用期＂的概念,旨在于使中空玻璃生产厂家在使用密封胶过程中固化胶内有气泡产生时及早排查出原因并采取相应的纠正和预防措施。     

汽车涂装过程中PVC胶脏点缺陷解决和控制

介绍了汽车制造涂装PVC工艺和PVC胶脏点缺陷,从设备、环境、材料、工艺等方面详细阐述了PVC胶脏点产生的原因及优化方法,并结合过程控制和现场管理提升,使得该缺陷大幅减少,从而提升质量,确保产量完成。     

汽车夹层玻璃高压气泡、脱胶原因分析及解决方案

本文针对汽车夹层玻璃生产过程中出现的常见缺陷,如高压气泡、脱胶,从生产过程的各个环节着手分析,探讨了各种影响高压气泡、脱胶的因素,并提出了相应的工艺解决方案和生产防范措施。