高精度非车载充电机检验数据价值挖掘研究

针对现有的高精度非车载充电机大数据挖掘价值低等问题，设计了一种新型高精度非车载充电机测试平台。通过电压传感器和电流传感器进行采样，为功率分析仪和示波器提供非车载充电机检测数据信号。采用聚类分析法完成充电机检验数据的聚合，使车载检测系统更加方便、快捷地进行数据精确把控。采用多伯努利收缩算法(MBCA)使系统具备实时数据价值挖掘评估的能力。测试结果表明，该测试平台能较好地检验出不同充电机状态数据，使挖掘的数据更具代表性。在非车载充电机检验数据量为1 400 MB时，数据挖掘价值最高达到99%。     

电动汽车非车载充电机电能检测仪的设计

随着电动汽车的大力发展,其充电设施的电能检测工作至关重要。该文提出的电能检测仪解决了非车载充电机现场检定工作量极大、检测成本高的难题。设备采用集成设计、易于携带,连线后直接挂网运行,可自动上传充电电能数据。核心部件直流比较仪采用多种屏蔽技术,在强电磁环境下,精度仍可保持10 ppm的水平,为大电流测量提供可靠测试数据。软件设计和数据处理采用LabVIEW软件,为非车载充电机电能计量量值溯源和检测提供依据。通过测试数据对比分析,得出电能检测仪对充电设备电能公平结算的结论。     

新型蓄电池充电机的单片机控制系统的研制

本文讨论了一种新型蓄电池充电机的单片机控制系统，该系统采用ＦＤ－ＢＡＳＥ ＢＵＳ单片机总线产品，成本较低，而强、弱电隔离的新方法又提高了系统可靠性。该系统实现了蓄电池化成生产的自动操作，提高了劳动生产率。     

电动汽车充电桩主动充电控制策略

目前,电动汽车在充电过程起火燃烧的安全事故,根本原因是充电桩不具备主动充电功能,只能被动遵从电池管理系统BMS的指令进行充电,一旦BMS失效,充电桩将处于失控状态,会持续给动力电池充电,过冲情况下,动力电池内部会发生严重的化学反应,更甚者将起火.在此基础上,提出了一种电动汽车充电桩主动充电控制策略.通过该策略,充电桩能够主动对BMS充电指令进行鉴别,并对异常命令进行处理.实验表明,此方法提高了电动汽车充电的安全性.     

IC—6024智能充电机的研制与开发

本文概述了IC－6024智能译电机的组成，功能及特点，并对智能译电机的核心部分－－主检电路的软，硬件系统进行了详细的介绍。     

直流快速充电机功率自动分配控制策略

目前,直流充电机多采用单口充电模式,且充电电流小,导致充电时间长,充电需排队等待,无法满足客户快速充电的需求,而市场已有的一桩双充产品只能实现两个充电口分时充电,不能实现同时充电,在此基础上,针对一桩双充系统,提出了一种实现双口同时充电,并根据充电负荷自动分配功率的的控制策略.该控制策略根据两口充电过程中状态信息,产生充电功率自动分配,使充电机具备负荷调节分配功能,优化负荷利用率.在样机上进行充电测试,结果证明了该控制策略的有效性.     

开关电源式充电机与制作

开关电源取代工频变压器具有效率高、低成本、尺寸小等优点,得到广泛应用。过去充电机设备都用工频变压器,仅4只全桥整流二极管就可以了;但变压器为恒压充电,充电期间宜调整抽头电压来调节适宜充电电流,或串一限流电炉丝来减小充电期间电流的变化。缺点是:笨重,效率较低。如果采用开关电源,可使充电设备轻便,还能恒流化,效率较高。本文介绍一种实用的开关电源充电电路,易于制作。本电路设计振荡器频率为200kHz,用E16×6的铁氧体磁芯作变压器铁芯,输出功率可超过100瓦。电路工作原理 220V市电分两路。一路经C1降压,经过D1～D4全被整流,经发光管D5与稳压管D6串联稳定至16.6V左右,提供振荡器IC工作电压,C2、C3为滤波电容。另一路经D7～D10全波整流,C7滤波后提供近300V直流电压,经高频变压器降压、     

自制多功能可控硅充电机

多功能可控硅充电机,是针对常见的6V、12V、18V和24V不同容量的蓄电池的充电要求设计的,它能满足容量在4～120Ah的蓄电池充电,充电输出电压分为4档,由K2转换输出,对于不同规格的蓄电池可选择不同的档位,充电输出电流连续可调,输出端接有电流表可显示电流数值(电流表设有两个量程,这是为更准确显示充电电流而设计的,一个量程为0～3A,可为小容量蓄电池充电时更精确显示电流数值,另一个量程为0～20A是为大容量蓄电池充电时指示电流数值)。输出端还接有电压表,以便显示充电电压的数值。     

基于电动汽车充电机的仿真研究

简要介绍了电动汽车充电机的原理,建立了充电机的仿真模型图,并设置了主要参数,通过对充电机的仿真分析,得出了谐波电流的分布趋势。     

DC600V客车逆变器、充电机试验系统的研制

本文介绍了DC600V客车逆变器、充电机试验系统的研制。该系统采用工业控制计算机作为控制中心,具有检测、判断客车逆变器、充电机各项工作性能;试验数据、保存、查询和打印等强大功能。     

一种基于UC2875的动车蓄电池软开关充电电源

分析了CRH1和CRH5型高速动车组蓄电池充电机中DC-DC变换部分的电路原理,提出一种ZVZCS直流变换电路,以进一步减小充电机开关管的开关损耗.仿真和实验表明,该电路工作稳定并具有较高的效率,可以作为一个理想的充电电源使用.     

电动汽车充电站网络监控系统的研究

本文介绍了基于单片机MC9S12DT128的电动汽车充电站网络监控系统,在完成了uC/OS_II在单片机上的移植后实现了充电站对站内充电机的监控功能。文中给出了系统的硬件设计和软件设计以及上位机与站内充电机的通讯方案。     

24—48V电动机车智能充电机的原理与制作

电瓶车是一种绿色环保产品,在不远的将来将风靡全球,前景广阔。但在目前,制约其发展的关键是电瓶与充电器等。下面介绍一款用德国艾赛斯场效应模块与一些专用元器件组成的智能充电机,希望对电瓶     

基于VC++的充电机出厂检测系统

介绍了基于VC++的充电机出厂检测系统。利用曲线拟合将充电机的特性转化成三次曲线，并计算出理论值，通过将理论值与实际测量值比较判断充电机是否符合使用要求。比较的结果存储在基于ACCESS的数据库中以备查询。     

矿用蓄电池电机车智能充电机的设计

为满足矿用电机车对蓄电池的快速充电要求,设计了一种大功率蓄电池智能充电机,以全桥变换电路为核心设计蓄电池充电机的功率变换电路,可以提高充电机的功率因数和效率;采用高性能的DSP用于实现蓄电池充电过程的控制与监测,可以实现充电的智能化;设计了变电流间歇快速充电法,延长蓄电池的使用寿命。现场使用结果表明,该智能充电机运行平稳可靠,适合在煤矿中应用。     

单片机在高频开关充电机中的应用

本文介绍了单片机控制的高频开关充电机系统的电路组成，对软件设计和抗干扰措施进行了简要的说明。     

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现.该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断.     

电动汽车充电站管理系统

以北京市电动汽车充电站管理系统为例,描述了基于485网络的MIS(信息管理系统)的设计和实现。该系统充分分析了电动汽车充电站的系统需求,介绍了一种数据库系统的开发方法,实现了对充电机参数的设置和充放电控制,完成了人机界面对话和对数据库的管理和打印,并能对充电机的状态进行判断及故障诊断。     

电站直流电源后备系统及智能充电机的设计

介绍了电站无人值守直流电源后备系统的组成以及蓄电池组的充电流程。详细讨论了该系统中的关键设备———智能充电机的功能要求,以及使用多微处理器实现该设备的软硬件设计方法。该系统已在多个电力企业成功应用。     

矿用智能型大功率蓄电池充电机的研制

文章根据煤矿电机车蓄电池充电的实际情况,采用高频开关技术和DSP数字控制技术设计了一种智能型大功率矿用蓄电池充电机的电路和控制程序。该智能充电机可实现变电流充电、二阶段充电、五阶段充电等6种充电方式,在充电过程中可对充电数据进行自动采集、实时显示、批量存储及分析处理等,具有体积小、重量轻、操作简单、高效节能等特点,且具有较好的通用性。现场应用结果表明,该智能充电机性能稳定、运行可靠,适用于煤矿环境。