铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究

本文介绍铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究的意义,并对铁路客专隧道内无砟轨道施工工艺进行了分析。     

关于客专铁路通信工程传输系统的施工探讨

按照客专铁路运营体制分析,为了全面开发管制系统的活力特性,稳固节点相关语音、图像资料的传输进度,需要配合高度独立、稳定的通信网络进行良性匹配,这是有力保障列车安全、快速行驶的必要支撑元素。因此,本文主要结合特定专线通信工程以及传输架构进行详细认证、分析,将内部干线调度、电报系统以及数据交流机制梳理完全。希望为后期规模化施工灌输均衡理念,避免阶段瓶颈限制状况的滋生。     

谈铁路客专隧道穿越偏压古滑坡体地段的施工监测

施工监测是新奥法隧道施工中的重要环节.论文以穿越富煤软岩偏压古滑坡地段大断面客运铁路隧道——沪昆客专贵州段CKGZTJ-11标段刘家庄隧道为例,通过对古滑坡体以及支护结构的一系列监测手段,并通过监测结果判断出监测目标的稳定状态,从而确保了该隧道的施工安全和施工质量.     

亮剑蓉城——中铁七局成都铁路东客站施工纪实

这次国家西部经济发展的蓝图中,四川的交通枢纽是蓝图中最浓的一笔。成都铁路东客站是四川交通枢纽的中心,出川铁路由4条增至10条。由中国中铁七局集团承建的成都东客站总投资38.33亿元,占地约68公顷,站房建筑面积10.8万平方米,无站台柱雨棚7．1万平方米,将修建14个站台和26条轨道线（达成场9股道,城际场17股道）。     

中国中铁七局集团全面推行隧道施工标准化管理

<正>7月20日,中铁七局集团各子公司党政主要领导,分管施工生产的副总经理、总工程师、安全总监、工程部长,各铁路隧道施工项目部的经理、总工等人汇集兰渝铁路建设工地,观摩该集团管内隧道施工标准化管理,以全面提升在建的72条隧道标准化施工管理水平。     

门式墩上铸丰碑——中铁七局四公司汉宜铁路门式墩施工纪实

2009年6月22日21时40分,汉丹铁路线上全国首例13孔、长达200米的铁路立交门式墩施工提前3天“收官”。这是中铁七局集团四公司第一次承建的—项技术复杂、时间紧迫、安全压力巨大的攻坚工程。13孔门式墩,并行上跨运输繁忙的汉丹铁路上下行线,相当于同时修建13座铁路立交桥。     

雷厉风行 有诺必践——中铁七局集团山西中南部铁路通道建设纪实

中铁七局集团承建的山西中南部铁路通道14标段,施工里程达80公里,有76座公跨铁立交桥和十多条下穿式通道,其中,既有线改造就占70公里。在比其他施工单位进场晚11个月、征地拆迁工作又十分艰难的情况下,该集团不辱使命,实现了对业主施工进度的承诺,做到安全确保、质量可控。秘诀何在?     

小公司创造大奇迹——中铁二十三局八公司渝利铁路施工纪实

<正>架梁现场川汉铁路最初的设计走向是从成都经重庆、奉节、宜昌至汉口。1909年12月,宜昌至万县(今天的重庆万州区)段开工,当时由中国最杰出的铁路工程师詹天佑主持建设;1911年四川保路运动之后,川汉铁路停工,一直到新中国成立;1952年7月,川汉铁路成渝段通车;2003年,宜万铁路重新开工修建(2010年12月建成通车)。百年梦想的川汉铁路,就只剩下重庆到利川这一段。2008年12月,渝利铁路开工修建,建设工期为期4年。     

有我们在,就没有筑路禁区——中铁七局武汉公司宜昌巴东高速公路施工纪实

有一种信念,不用文字去描绘。从"人都站不住"的山地陡坡和深谷沟壑中挺拔而起的桥墩上,就能感受到他们对事业追求的执着与坚忍。有一种精神,不用辞藻去粉饰。从穿越破碎围岩带的千米隧道和旱涝交织的恶劣环境中,就能体悟到他们与自然抗争的坚强和伟大。     

“目标管理”促“转型”——中铁二十三局八公司渝利铁路项目部创先争优纪实

2013年的6月29日23点16分,在重庆长寿区沙坪隧道,扎着大红花的两台铺轨机像盛装的新人,在欢呼声中激情牵手。这标志着国家重点工程渝利铁路双线贯通。时光倒流到2013年的3月份,承担全线铺架任务的中铁二十三局集团渝利项目部接到业主通知,中国铁路总公司要求在6月30日铺通渝利线。而截至3月15日,渝利项目剩余工程量为制梁470.5孔、架梁829孔、铺轨430公里、上道砟78.2万方,总产值10.89亿元。俗话说:行家看门道。有铺架经验的专业人员认为,在如此短的时间内完成十多亿元的铺架任务,几乎是不可能的。项目部的职工也都纷纷掐指计算:那近千片梁可是得一片一片地架、几十万根轨枕得一根一根地铺啊!有人开玩笑     

高原上的风采——中铁二十三局三公司六沾项目部施工侧记

“宁要微薄的利润,不要带血的效益”,中铁二十三局集团三公司六沾铁路项目部执守十四字方针,追求“开工必优,一次成优”的质量目标,在高原之上,用“铁军精神”描绘出他们壮丽的风采。     

三秦大地铸丰碑——中铁十二局集团建安公司西安北站施工纪实

这里是中华民族文明的发祥地之一这里是举世闻名的丝绸之路的起点这里有古老的历史遗存和人文景观这里真实地承载和珍藏着历史文化名城的记忆他们为这座城市谱写了一曲磅礴大气的颂歌他们在这座城市铸就了一座新时代的丰碑古城西安,作为中国大西北经济发展的交通要塞,它是西部大开发的前沿,是大西北发展和崛起的头筹。西安北站,作为我国高速铁路上最重要的交通枢纽和西安地标性建筑之一,它将支撑起西安、陕西、大西北乃至全国沟通的桥     

打造标准化管理样板——中铁十七局建筑公司石武客专郑州东站项目部标准化管理纪实

<正>中铁十七局集团承建的新建石家庄至武汉铁路客运专线郑州东站工程SSZD-NO.2标段全长约3.5正线公里。计划2011年12月31日竣工。其中,中铁十七局集团建筑公司承担主站房武汉侧站台桥、雨棚、给排水、站台装修装饰吊顶和商鼎路中桥工程。郑州东站项目部按照高标准、讲科学、不懈怠的客专建设要求,推行标准化建设,站得稳打得响。被郑州铁路局作为样板在各施工单位推广学习。     

长龙起舞红土地——中铁二十三局一公司龙长高速公路项目施工纪实

2007年12月25日，雨后初霁，闽西的巍巍群山之间，舒展着一幅瑰丽画卷——一条长龙横跨玳瑁山脉、武夷山脉、宣和山脉，越过客家母亲河汀江，将闽赣两省以至东南沿海与内陆紧紧连在一起，这就是刚刚建成通车的福建龙（岩）长（汀）高速公路。     

目标直奔鲁班奖——中铁十七局集团第四工程公司渝怀铁路18标干溪沟隧道施工创优纪实

当前,工程作为建筑业这个特殊的制造行业的产品,已经逐步成为展示企业实力、树立企业形象的重要标志,越来越多的建筑业企业将工程建筑作为品牌来精心打造,从而树立市场竞争优势。为宣传介绍广大建筑企业工程创优的经验及成果,从本期起,本刊开设《工程创优》栏目。欢迎各企业与本刊联系有关事宜。     

倾情打造“经典、绿色、人文”工程——中铁十二局柳南项目部湘桂铁路南宁段改扩建工程纪实

中铁十二局柳南项目部在湘桂铁路南宁段改扩工程建设中,以打造百年不朽工程为目标,以践行低碳经济为己任,以人性化管理为依托,高擎经典、绿色、人文旗帜,在西南边陲打造了一项亮点示范工程。     

征战成都铁路枢纽——中铁二十三局成昆铁路货车外绕线项目施工纪实

成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程,线路全长53.436公里,总投资22.45亿元,自成都北编组站引出,跨达(州)成(都)线、绕城高速公路、成渝高速公路、东风渠、成(都)龙(泉驿)公路转向西南,经新兴、万安、兴隆,跨府河经旗江接入成昆线花龙门站。工程     

他们，在高原上立功建业——中铁十七局集团柴木铁路DT4标见闻

2008年晚秋,笔者有幸走进中国铁建中铁十七局集团四公司担负施工的青海省史上第一条地方铁路——柴（达尔）木（里）铁路的DT4标建设工地采访。     

泉城镶明珠——中铁十二局集团建安公司京沪高速铁路济南西站施工纪实

面对京沪高速铁路济南西站巨大的工程体量和后门关死的奇紧工期,中铁十二局建安公司凭借着铁军的钢铁意志,打响了一场非常规之战。他们用智慧巧解地质难题,靠管理与时间赛跑,疯子一样艰苦鏖战23个月,如期将一座现代化大型站房像明珠一样镶嵌在济南泉城,也把中铁十二局的名字永久地镌刻在齐鲁大地!     

做好细节成大事——中铁七局二公司神府项目精细化施工侧记

<正>队长卢成潘,进洞时间08:55:14;电工王宏宾,进洞时间09:08:15……在中铁七局集团二公司神府项目墩梁隧道右幅洞口,一个显示屏格外引人瞩目。当前隧道内所有作业人员的进洞时间、工作地点、工作任务以及洞内各个作业点的施工场面在这个不大的屏幕上依次清晰显示,让人一目了然。