600MW汽轮机高压内缸铸造技术

用木模样，树脂砂手工造型，生产６００ＭＷ机高压内缸铸件。要达到所有表面经磁粉探伤，重要部位超声波探伤，局部表面经流体渗透试验和射线探伤的特殊要求，型，芯面砂用高铬刚玉树脂砂，背砂用石英树脂砂，高铬刚玉涂料。     

汽轮机高压缸三维瞬态温度场计算与实验

汽轮机在快速冷态启动时,高压缸的热应力相当大,缸体易出现裂纹,文中根据某高压缸实型建立了高压缸三维温度场、热应力场的数学物理模型,确定了合理的边界条件。利用有限元程序进行了三维瞬态温度场、热应力场计算,找出了在冷态紧急启动时,产生最大热应力的时间和部位,将计算结果与试验结果相比较,两者吻合得很好。     

核电站汽轮机高压缸的改造

描述了在已投运的核电站中,以调换部分或全部高压缸部件,特别是利用现今已开发的高效叶片改造汽轮机,以补偿由蒸汽发生器管子堵塞等等引起的反应堆出力不足。     

汽轮机高压缸的现代化改造

《Тепоэнерrетиkа》2007年4月号介绍了应用合乎现代要求的技术解决办法和现代的计算方法对T-100—12．8型汽轮机进行改造的两个方案。     

125MW汽轮机高压内缸热应力试验及分析

本文介绍了国产125MW汽轮机组高压内缸热应力的试验结果及分析,并提出一些看法和建议.鉴于国内外类似的试验尚不多,故文中对试验的关键环节也作了介绍.     

汽轮机高压缸三瞬态温度场计算与实验

汽轮机在快速冷态启动时,高压缸的热应力相当大,缸体易出现裂纹,文中根据某高压缸实型建立了高压缸三维温度场、热应力场的数学物理模型,确定了合理的边界条件。利用有限元程序进行了三维瞬态温度场、热应力场计算,找出了在冷态紧急启动时,产生最大热应力的时间和部位,将计算结果与试验结果相比较,两者吻合得很好。     

老汽轮机组高压缸的改进

通过对汽轮机高压缸结构的分析，详细地说明了汽轮机低效高耗的原因，指出了问题的关键所在及解决的具体方法。     

核电汽轮机的运行与高压缸热应力

核电汽轮机的运行文革直接影响压缸的热应力。本文讨论３１０ＭＷ核电汽轮机的计算结果，包括高压汽缸热应力与中分面密封分析，以及高压转子热应力与疲劳分析。文章指出高压汽缸的热应力不大，而需要关注中分面的密封问题；高压转子的热应力与疲劳损耗为起动与变负荷过程的限制因素。冷态起动，特别是甩负荷会对高压转子寿命产生明显损害。     

超临界汽轮机高压缸有限元热应力分析

应用有限元分析程序对超临界600MW汽轮机高压缸方案进行三维有限元应力分析，提出采用带有一半圆槽的新型高压隔板套设计方案，可有效降低高压隔板套应力，采用椭圆形汽封结构形式，既可避免动静之间产生碰磨，又能使轴封和隔板汽封有较小的间隙，提高机组热效率，为超临界机组的研究与开发提供理论依据。     

600Mw汽轮机低压内缸装焊工艺研究

分析了东汽新600MW汽轮机低压内缸的结构特点，对在装焊过程中如何控制焊接变形及减少焊接应力进行了探讨，并对整个内缸的装焊过程作了详细的介绍，对同类产品的焊接有一定参考价值。     

在线确定凝汽式汽轮机排汽焓的热力学方法

将汽轮机及其包括凝汽器在内的回热系统视为一闭口热力系,利用在线监测获得的参数,用Flügel及其改进型公式准确求出汽轮机主蒸汽、再热蒸汽和排汽流量后,根据闭口系的能量平衡计算出汽轮机的排汽焓。热力系统的回热抽汽和门杆、轴封漏汽所携带能量为该闭口热力系统内部能量循环,故不必对汽轮机的回热系统进行计算,而且也不会因忽略门杆及轴封漏汽带来计算误差。该方法所需测点少,测点积累误差小,计算方法简单,计算量小,对某N200-12.7/535/535型汽轮机不同工况的计算结果表明:该方法具有较高的精度。图1表3参9     

联合循环汽轮机高压汽缸的设计

根据联合循环汽轮机快速启停的要求 ,文章从汽缸法兰、壁厚、内外缸定位、辅助装置以及有限元强度分析等方面介绍了汽缸设计的特点和措施 ,并在汽轮机投入商业运行中证实这些技术措施是有效的。     

超超临界二次再热高压缸流热耦合特性研究

为满足大型核电汽轮机高压缸的开发要求,采用耦合流动计算和共轭传热的数值方法研究了超超临界二次再热高压缸的流热耦合,给出了高压缸排汽腔室和抽汽腔室流体域的流动特性、外缸和内缸固体部件的温度场分布特性。研究结果表明:抽汽腔室进口重量流量不均匀,靠近抽汽管道的进口质量流量整体偏高;双分流波整体内缸的表面强化与排汽腔室的对流换热承受了高压缸几乎全部的温差应力,因此外缸温度场比内缸的温度场相对要更加均匀。研究结果为研发超超临界二次再热高压缸提供理论支持。     

采用热流法计算汽轮机转子表面热应力

通过对热量流动的分析,推导出汽轮机转子温度分布的表达式。同时根据温度分布,考虑汽轮机转子表面的应力集中,给出转子表面的热应力计算公式。最后通过典型机组的冷态启动计算,分析了温度场和热应力场的变化,评估低周疲劳损伤,并提出了运行控制的要求。图7参15。     

国信协联电厂汽轮机缸体碰撞试验探讨

文章以国信协联电厂在建的2×400 MW级燃机热电联产工程为依托,详细介绍了该工程中汽轮机碰撞试验的方法及注意事项,并对该电厂试验中出现的问题进行了分析和总结,为同类型机组正确进行碰撞试验提供了参考。     

超超临界参数汽轮机高压内缸有限元强度分析

通过对超超临界1000MW汽轮机高压内缸弹塑性、粘塑性高温强度分析和中分面接触三维有限元计算,给出了一套汽轮机高温部件计算考核方法,结果证明,该方法可为超超临界参数下工作的汽轮机高温部件设计提供一条具体而实际的分析途径。     

200MW机组汽轮机高压缸漏汽对机组启动和安全运行的影响分析

分析了200MW机组发生高压缸漏汽对机组启动和安全运行的影响，通过对实际工作的总结提出了减少影响，确保机组安全的一些方法。     

某进口600MW汽轮机高中压缸通流部分的设计探讨

对某进口600MW汽轮机的高、中压缸通流部分进行了热力计算及分析，重点介绍了高、中压缸通流部分的设计特点及隔板的受力等。     

凝汽式汽轮机排汽焓的简便算法与误差分析

提出了在线确定凝汽式汽轮机排汽焓的一种简便算法,将汽轮机及其包括凝汽器在内的回热系统视为一闭口热力系,计算出汽轮机的排汽量,根据能量平衡求出汽轮机排汽在凝汽器内的放热量,进而得到汽轮机的排汽焓。该方法的特点是,回热抽汽和门杆、轴封漏汽所携带能量为系统内部能量,不需对汽轮机的回热系统进行计算,而且也不会因忽略门杆及轴封漏汽带来计算误差。所需测点少,测量累积误差小,方法简单,计算量小,对某N330MW汽轮机不同工况的计算结果表明,该方法具有较高的精度。     

应用有限元分析法开发新型的低压内缸

介绍并阐述了汽轮机低压内缸结构设计的思路及方案。借助有限元分析的手段，对我公司业已生产并成功投运的135MW中间再热凝汽式汽轮机原低压1号、2号内缸，仅用1个低压内缸取代作技术论证，结果证明是可行的。